交通堵、停車難、行車亂或許是每個城市打工人每日要面對的生活煩惱。可你知道在廣州，機(jī)場高速收費(fèi)站今年已使用數(shù)字孿生技術(shù)，有效提高通行效率嗎?在廣東，運(yùn)用數(shù)字全息三維檢測給路面“看病”、開“養(yǎng)生方”，或許不再只是技術(shù)設(shè)想。
未來的智慧公路長啥樣?將給日常生活帶來哪些改變?12月12日，以“聰明的車，智慧的路，灣區(qū)的行”為主題的2021年中國(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之智慧公路主題賽決賽暨智慧公路大講壇圓滿收官，10個進(jìn)入決賽的團(tuán)隊在現(xiàn)場進(jìn)行路演，展示新技術(shù)在未來智慧公路上的應(yīng)用。
同時，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心廣東分中心于當(dāng)日正式成立，將進(jìn)一步推動廣東交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的深度研究和應(yīng)用。
廣州快速交通建設(shè)有限公司等四家單位聯(lián)合申報的“基于全域感知的數(shù)字孿生品質(zhì)收費(fèi)站”，已在廣州機(jī)場高速開始投入使用，對機(jī)場高速通行效率的提升有非常重要的作用，成為廣州交通“智慧之眼”。
廣東交科技術(shù)研發(fā)有限公司申報的“基于數(shù)字全息三維檢測技術(shù)的道路病害智能識別技術(shù)和智慧養(yǎng)護(hù)輔助設(shè)計平臺”一旦落地，將極大提升道路橋梁病害識別的準(zhǔn)確度和效率，為道路養(yǎng)護(hù)帶來新的解決方案。
圍繞“打造智慧交通滿足群眾出行需求”主題，省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室舉行“我為群眾辦實(shí)事”系列新聞發(fā)布會第五場，展示我省近年來大力發(fā)展智慧交通的一系列成果。
“大霧天不再封路、冰雪天自動融雪。”省交通運(yùn)輸廳總工程師凌耀初介紹，這條高速公路具有霧天行車誘導(dǎo)功能——在車道兩側(cè)安裝誘導(dǎo)燈，車輛后方會形成行駛拖曳軌跡，提醒保持跟車距離，這樣大霧天氣不用封路了;大雪天行車很容易打滑，發(fā)生安全事故，智慧高速具有智能消冰除雪功能，一旦檢測到路面積雪，自動噴淋系統(tǒng)就會噴灑融雪劑，達(dá)到除雪的效果。
無錫S342智慧公路和常熟G524智慧公路上，通過車路協(xié)同路側(cè)廣播誘導(dǎo)、高精度導(dǎo)航提醒等方式，向大家提供道路危險狀況提示、限速預(yù)警、前方擁堵提醒、車輛匯流碰撞預(yù)警、匝道分合流預(yù)警等信息，保障行車安全。
“江蘇打造了全國首個‘一張網(wǎng)、一朵云、一套庫、一平臺’的省級云控平臺，全省高速公路和普通公路分別有5034路、3804路視頻圖像上云，在線率保持在90%以上，位居全國之首。”江蘇交通控股有限公司黨委副書記馬騰飛介紹，今年的“高速大腦”建設(shè)，重點(diǎn)整合全省高速路網(wǎng)1360個ETC門架、108個交調(diào)點(diǎn)、302個氣象監(jiān)測點(diǎn)等數(shù)據(jù)，實(shí)施1000米級的精細(xì)化監(jiān)測，全面感知路網(wǎng)交通狀態(tài)。
我省高速公路養(yǎng)護(hù)也在全國一直保持領(lǐng)先，首創(chuàng)行業(yè)內(nèi)養(yǎng)護(hù)綜合管理信息化平臺，主導(dǎo)國內(nèi)首個區(qū)域性橋梁群健康監(jiān)測數(shù)據(jù)中心落地江蘇，探索“無人機(jī) 機(jī)器人”等新興數(shù)據(jù)采集手段，利用智能評估系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)決策分析，為路橋狀態(tài)評估、橋梁安全評估、養(yǎng)護(hù)和加固設(shè)計、路橋精細(xì)化檢測方案制定提供技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)路橋狀態(tài)可視、可測、可控，日常巡查效率提升50%，養(yǎng)護(hù)智能決策100%覆蓋。
騰訊發(fā)布“數(shù)字安途”智慧高速解決方案，面向建設(shè)、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)等全生命周期，通過全感知、強(qiáng)計算、準(zhǔn)決策、泛觸達(dá)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)智慧高速全天候通行、全過程數(shù)字管控、全方位服務(wù)的發(fā)展新模式。
在“全國首個以運(yùn)營為核心目標(biāo)的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”天津西青車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)中，騰訊協(xié)助當(dāng)?shù)貥?gòu)建了以車路協(xié)同應(yīng)用平臺、車路協(xié)同運(yùn)營平臺、車路協(xié)同運(yùn)控平臺與車路協(xié)同基礎(chǔ)平臺為支撐的四大平臺架構(gòu)，覆蓋了區(qū)內(nèi)408個開放路口，具備了10萬輛車的服務(wù)規(guī)模。
此外，騰訊聚焦城市交通治理和市民出行問題，用數(shù)據(jù)驅(qū)動管理升級和服務(wù)優(yōu)化，基于云、圖、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)構(gòu)建底座和6大核心能力引擎， 打造了人車路協(xié)同運(yùn)行的場景解決方案。在長沙，騰訊與湘江智能創(chuàng)新中心、希迪智駕等合作伙伴聯(lián)手，共同打造了全國首條智能網(wǎng)聯(lián)定制公交 ，經(jīng)過反復(fù)測試驗證，該智能網(wǎng)聯(lián)定制公交的出行時間較普通公交減少33.3%，較私家車減少27.5% ，到站準(zhǔn)點(diǎn)率提升了50%以上。在此基礎(chǔ)上，公交使用率也極大提升，高峰期單線客流超500人次，24.7%的乘客由自駕轉(zhuǎn)乘公交。
展望未來，施雪松表示，交通行業(yè)要實(shí)現(xiàn)全方位數(shù)字轉(zhuǎn)型和智慧升級，背后既需要源源不斷的科技創(chuàng)新驅(qū)動力，也要依靠產(chǎn)業(yè)生態(tài)的支撐。騰訊將積極攜手合作伙伴共建可持續(xù)發(fā)展的交通生態(tài)圈，助力交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合、開放互通與轉(zhuǎn)型升級，為推動交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級注入強(qiáng)大動力。
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