無(wú)人機(jī)助力交通執(zhí)法 解決城市管理“頑癥”

無(wú)人機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活、居高臨下、范圍大、長(zhǎng)留空、高效率、低風(fēng)險(xiǎn)的特性，可以應(yīng)用于道路交通安全諸多領(lǐng)域，從道路狀況勘查到違法行為抓拍，從道路交通監(jiān)測(cè)到交通事故處置，解決了以往執(zhí)法取證不及時(shí)，監(jiān)察存在盲區(qū)死角等問(wèn)題，極大地提高了反應(yīng)效率。“無(wú)人機(jī)+警員”的警務(wù)巡邏新模式，將為提高群眾的交通安全感和出行滿意度做出巨大的貢獻(xiàn)。

1、道路巡查 違章抓拍

無(wú)人機(jī)可用于日常交通巡邏。在常規(guī)監(jiān)控?zé)o法覆蓋的盲區(qū)，交通執(zhí)法部門(mén)可利用無(wú)人機(jī)掛載高分辨率和高倍數(shù)變焦相機(jī)進(jìn)行道路巡查，對(duì)交通違章行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，與固定視頻監(jiān)控泛感知點(diǎn)位互補(bǔ)，擴(kuò)大感知范圍。在節(jié)假日高峰時(shí)段以及易堵道路，交警人員可以設(shè)置無(wú)人機(jī)沿預(yù)設(shè)路線自動(dòng)巡邏，拍攝路面交通狀時(shí)，只要調(diào)整視角，保障道路雙向路面均在視頻畫(huà)面內(nèi)，即可實(shí)時(shí)回傳指揮中心，后臺(tái)利用算法實(shí)時(shí)檢測(cè)交通事件，如事故、擁堵、違法行為等，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管控。

無(wú)人機(jī)還可開(kāi)啟智能追蹤模式：針對(duì)人、車(chē)輛和船只等移動(dòng)中的目標(biāo)，可實(shí)現(xiàn)自主識(shí)別、定位并持續(xù)跟蹤。輔以自動(dòng)變焦功能，目標(biāo)將始終處于畫(huà)面中心位置，并保持合適比例以便查看。同時(shí)，借助大疆司空平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)多屏幕信息共享，增加團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力。

2、利用無(wú)人機(jī)追蹤違章車(chē)輛2、交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查、紀(jì)錄

無(wú)人機(jī)可用于交通事件檢測(cè)勘察。區(qū)別于傳統(tǒng)交通事故中使用人工丈量、手工繪制和相機(jī)拍照的勘查取證方式，使用無(wú)人機(jī)搭載高分辨率攝像機(jī)，可以快速到達(dá)事件區(qū)域篩查，鎖定事件后可定點(diǎn)盤(pán)旋，對(duì)信息進(jìn)行全 30 方位采集，對(duì)重點(diǎn)車(chē)輛進(jìn)行抓拍，取得事故現(xiàn)場(chǎng)的多角度立體影像。使用建模軟件 PIX4D，可以快速生成現(xiàn)場(chǎng)的平面圖和立體三維模型圖，并可在軟件中直接測(cè)量相關(guān)的長(zhǎng)度、體積等參數(shù)，從而大幅提高交通事故處理的效率和準(zhǔn)確性。

3、重點(diǎn)區(qū)域，亮燈巡邏、空中喊話、交通疏導(dǎo)

無(wú)人機(jī)加裝空中喊話器及照明模塊，音頻信號(hào)與視頻信號(hào)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸，可以用于交通事故現(xiàn)場(chǎng)的空中喊話。無(wú)人機(jī)飛行不受地形限制，且飛行速度快，控制距離遠(yuǎn)，可輔助交通執(zhí)法人員在交通擁堵路段進(jìn)行大范圍的交通管制和人群車(chē)流疏導(dǎo)。

4、遠(yuǎn)程直播-開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)

現(xiàn)場(chǎng)指揮無(wú)人機(jī)攜帶全畫(huà)幅的高清晰度相機(jī)，結(jié)合5G直播技術(shù)，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和執(zhí)法過(guò)程進(jìn)行遠(yuǎn)程直播，從而使指揮中心能夠?qū)崟r(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，為執(zhí)法和救援工作的進(jìn)一步開(kāi)展提供幫助。