一直以來，蓄電池測試都是大家的關注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在，小編將為大家?guī)碥囉眯铍姵胤诸愐约皞鹘y(tǒng)蓄電池測試方法的相關介紹，詳細內容請看下文。
一、車用蓄電池分類
常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。
普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電
解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜;缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。
干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。
免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護( 添加補充液 ) ;另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。
二、傳統(tǒng)蓄電池測試方法
通過上面的介紹，想必大家已經了解了車用蓄電池的分類。在這部分，我們主要來了解一下傳統(tǒng)的蓄電池測試方法。
1、傳統(tǒng)蓄電池測試的依據
目前，世界上幾乎所有的汽車所用的蓄電池都是蓄電池，蓄電池最大的特點就是隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候，蓄電池的容量可能呈“跳水式”下降，這時盡管該蓄電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。在國際國內的蓄電池行業(yè)，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個臨界點，當蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時候，這個蓄電池就需要更換了。
2、傳統(tǒng)檢測不足的表現
傳統(tǒng)的方法以外加負載來測試蓄電池，其手段不足有以下表現：
(1)被測試的蓄電池必須滿充，至少有12.4V，由于測試原理是放電，如果測試對象已經部分放電，必然導致測量的結果電壓值偏低而造成誤判;
(2)對于同一個蓄電池，無法連續(xù)重復測量，得到相同的結果。由于測試過程就是放電過程，被測試的蓄電池在測試后，必須重新充電，才能再次測量;
(3)測試過程發(fā)出大量的熱，無法連續(xù)測試多個的蓄電池;
(4)測試過程要求測試者訓練有素，由于必須在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責任心都會對測試結論產生影響。
3、傳統(tǒng)檢測造成的影響
正是由于傳統(tǒng)測試蓄電池手段不足的原因，蓄電池經銷商以及汽車維修站、汽車經銷商常常將好的蓄電池作為壞蓄電池退回給廠家，據美國最大的汽車蓄電池經銷商統(tǒng)計，在退回來的所謂的壞蓄電池中，50%的蓄電池實際上是好的，這些蓄電池需要的是充電，而不是更換，這部分好蓄電池，只是因為失誤的判斷，無謂地往返于廠家和經銷商之間，白白造成彼此的耗費。
由于許多的汽車維修網點缺乏高效的測試工具，未能在車主遇上問題前及時發(fā)現已經衰弱的蓄電池，從而喪失了潛在的銷售蓄電池的機會。傳統(tǒng)使用的比重指示、端電壓等測試手段反映的都是蓄電池的充電情況(SOC)，而非健康情況(SOJ)，無法作為檢驗蓄電池是否需要更換的有效方法。
最后，小編誠心感謝大家的閱讀。你們的每一次閱讀，對小編來說都是莫大的鼓勵和鼓舞。最后的最后，祝大家有個精彩的一天。
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