日前,我們從相關(guān)渠道獲悉,法拉第即將推出旗下的首款電動汽車,新車被命名為法拉第FF91,新車目前已經(jīng)在美國加州漢福德工廠打造完成并且已經(jīng)正式下線。根據(jù)曝光的信息可知,法拉第不久后將用于測試、最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證工作,如果一切順利,新車計(jì)劃在今年第三季度開啟量產(chǎn)。
此次下線的FF91事實(shí)上是一輛量產(chǎn)樣車,與2017年亮相的FF91原型車保持了很高的一致性。按照最早的計(jì)劃,法拉第未來原本應(yīng)該在2018年將其投入生產(chǎn),但是,債務(wù)危機(jī)和破產(chǎn)風(fēng)波導(dǎo)致了這款車型的量產(chǎn)延遲。
法拉第未來生產(chǎn)副總裁Matt Tall表示,“在漢福德工廠制造第一輛用于生產(chǎn)的汽車是該團(tuán)隊(duì)邁出的重要一步,這次迭代是我們迄今為止看到的最接近量產(chǎn)的FF91車型”,他還表示這款電動跨界車將“以無與倫比的駕乘體驗(yàn)重新設(shè)定客戶的期望”。
法拉第未來從誕生那一刻起,面對的卻是一系列財(cái)務(wù)危機(jī)、投資者糾紛以及高層變動,公司運(yùn)營被迫中斷停滯不前。就在大家認(rèn)為法拉第未來撐不下去之際,來自吉利汽車集團(tuán)的一筆資金救了他們,于是從SPAC交易中獲得資金,并順利在美國納斯達(dá)克上市。
考慮到法拉第未來還屢屢官宣不斷攀升的預(yù)定量數(shù)字,眾多投資者們眼睜睜地看著特斯拉和“蔚小理”股票飛漲,錯過了一波造富快車,自然不會輕易放過即將交付的“特斯拉殺手”FF91。
以2022年1月為例,小鵬、理想、蔚來的銷量分別為12922輛、12268輛以及9652輛。反觀FF91還要等到“2022年Q3交付”。節(jié)節(jié)攀升的銷量也使“蔚小理”在資本市場收獲了不俗的關(guān)注度。有媒體統(tǒng)計(jì),截止2022年2月中,“蔚小理”三家的股價平均上漲了140%左右。
歸根結(jié)底,由于本來就處于燒錢的行業(yè),再加上創(chuàng)始人帶來的“債務(wù)病根”,使得法拉第未來的戰(zhàn)略方向變得異常短視,相較長線的市場戰(zhàn)略,更關(guān)注自身的生存。
這一點(diǎn),從法拉第未來的財(cái)報(bào)可見一斑。2019、2020年以及2021年Q1,法拉第未來分別凈虧損1.42億美元、1.47億美元以及7552.5萬美元。 法拉第未來表示,自成立以來,截至2021年9月30日,公司總虧損約為28億美元。
縱觀法拉第未來的成長史,其幾次陷入破產(chǎn)的邊緣,幸而賈躍亭講故事的能力一流,屢屢拿到新的融資。但問題是,等拿到融資,再去研發(fā)新的技術(shù),很難與有充足現(xiàn)金流提前押注新技術(shù)的競爭對手展開等位的競爭。
雖然法拉第未來FF91還沒有完成交付,但公司已經(jīng)計(jì)劃生產(chǎn)第二款車型FF81??磥碣Y金確實(shí)到位了。2022年2月初,法拉第未來宣布與韓國Myoung Shin明信集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,從2024年開始,法拉第未來將使用明信集團(tuán)位于韓國群山市前通用汽車工廠生產(chǎn)FF81。
內(nèi)飾方面,法拉第FF 91的內(nèi)飾也是充滿了科技?xì)庀?。新車?nèi)部配備了11塊液晶屏幕,包括液晶儀表、15.4英寸中控大屏、17英寸副駕駛屏幕、27英寸后排顯示屏、抬頭顯示器、流媒體后視鏡、4個車門控制屏以及后排中央扶手控制屏,坐在車內(nèi)仿若置身未來一般,帶給人濃濃的科技氛圍。法拉第全新純電動汽車下線,外觀前衛(wèi)內(nèi)置11塊液晶屏,期待動力方面,法拉第FF 91將搭載三電機(jī)和電容量高達(dá)130kW·h的電池組,最大輸出功率可達(dá)783kW,峰值扭矩為1800N·m,百公里加速時間為2.39秒,最大續(xù)航里程將超700公里。
除了令人印象深刻的性能外,F(xiàn)F91還計(jì)劃配備多達(dá)11個顯示屏,總可視面積超過100英寸。 其他亮點(diǎn)包括受NASA啟發(fā)的零重力座椅、“光速”互聯(lián)網(wǎng)連接以及48.9英寸的后座腿部空間??紤]到新能源汽車行業(yè)的窗口期即將關(guān)閉,如果FF91再不上市,那么賈躍亭接下來的故事,想必也不好講了。