為加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)，這些企業(yè)這樣做

隨著AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多點(diǎn)技術(shù)實(shí)踐進(jìn)入深水區(qū)，以地鐵為代表的軌道交通行業(yè)將迎來(lái)新一輪變革。一旦這場(chǎng)軌交行業(yè)的數(shù)字化變革從局部卷席至全國(guó)，受益的將是整個(gè)軌交運(yùn)維體系及全國(guó)廣大軌交運(yùn)維工作者和乘客們。

作為助力軌交行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程中的“弄潮兒”，美信時(shí)代希望能通過(guò)更好的產(chǎn)品、更好的用戶體驗(yàn)來(lái)簡(jiǎn)化運(yùn)維工作、提高效率，為地鐵運(yùn)維帶來(lái)真實(shí)的裨益。

北京地鐵5號(hào)線(Beijing Subway Line 5)，是北京市軌道交通路網(wǎng)中首條貫穿城市中心、連接南北郊地區(qū)的快速軌道交通干線。

2021年8月初，地鐵5號(hào)線核心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)開始出現(xiàn)問(wèn)題，運(yùn)行速度變的越來(lái)越慢。而地鐵交軌網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行速度變慢，會(huì)增加地鐵緊急制動(dòng)的次數(shù)。

常坐地鐵的人會(huì)有感受：偶爾地鐵突然半途停下。

原因之一可能就是網(wǎng)絡(luò)通訊斷了。

地鐵交軌網(wǎng)絡(luò)在地鐵橋洞及橋壁上部署了很多無(wú)線AP及無(wú)線網(wǎng)卡，若網(wǎng)絡(luò)連接斷開9秒以上就會(huì)引起地鐵緊急制動(dòng)，嚴(yán)重影響地鐵交軌的正常運(yùn)營(yíng)。

為了減少地鐵緊急制動(dòng)的次數(shù)，以及對(duì)地鐵交軌網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中監(jiān)控和運(yùn)維，需要有一個(gè)先進(jìn)的運(yùn)維解決方案。

通過(guò)設(shè)備監(jiān)控，來(lái)迅速預(yù)警和定位故障，判斷故障根源，進(jìn)而啟動(dòng)預(yù)案，并進(jìn)一步研究解決故障根源的措施。

于是，地鐵5號(hào)線運(yùn)維中心領(lǐng)導(dǎo)召集相關(guān)運(yùn)維人員開會(huì)研究對(duì)策。運(yùn)維人員對(duì)故障和性能的判斷各不相同，讓領(lǐng)導(dǎo)很難做下決策。

如何抓住行業(yè)的機(jī)遇發(fā)展智慧交通?在智慧交通建設(shè)銀江技術(shù)又擁有哪些成熟經(jīng)驗(yàn)?

加強(qiáng)不同場(chǎng)景下渠道與客戶的覆蓋，提高市場(chǎng)占有率。銀江技術(shù)堅(jiān)持深耕市場(chǎng)、大力拓展下沉市場(chǎng)，明晰戰(zhàn)略定位，穩(wěn)步擴(kuò)張海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)：深入領(lǐng)域業(yè)務(wù)布局，打造區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，有效推動(dòng)公司區(qū)域發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng);優(yōu)化和調(diào)整組織架構(gòu)，提升產(chǎn)品和解決方案易用性和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)下沉市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展和廣泛覆蓋。

堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，價(jià)值場(chǎng)景挖掘助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型。銀江技術(shù)始終以創(chuàng)新為立身之本，充分發(fā)揮公司在智慧交通行業(yè)落地實(shí)踐中形成的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，解決制約企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用問(wèn)題，進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)品和解決方案競(jìng)爭(zhēng)力。全面加大科技投入，建立與國(guó)際化相匹配的技術(shù)研發(fā)系統(tǒng)建設(shè)能力，全面構(gòu)建以技術(shù)+產(chǎn)品為先導(dǎo)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。積極推進(jìn)數(shù)字化信息化系統(tǒng)建設(shè)，革新智慧交通技術(shù)，加快信息化、數(shù)字化與智慧交通運(yùn)營(yíng)管理體系深度融合，推動(dòng)城市管理發(fā)展質(zhì)量變革和效率變革。

“智能交通一期項(xiàng)目共建設(shè)60套交通視頻監(jiān)控設(shè)施，包括該項(xiàng)目中已經(jīng)完成建設(shè)的15套，我們現(xiàn)已投入使用了23套紅綠燈電子警察和高位監(jiān)控。目前監(jiān)控中心也已完成建設(shè)，軟件平臺(tái)和各類基礎(chǔ)系統(tǒng)、配套工程正在施工中?！笨萍汲枪芾砭中畔⑻庬?xiàng)目負(fù)責(zé)人杜小金說(shuō)。在春節(jié)前夕，園區(qū)人流量高峰期及交通堵塞、停車?yán)щy等問(wèn)題亟待解決之時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)只用了14天的時(shí)間就完成了23個(gè)路口智能交通系統(tǒng)的交付使用，保障園區(qū)出行安全，彰顯園區(qū)速度。

據(jù)介紹，在十字路口部署電警、卡口、車檢器等設(shè)備，能實(shí)時(shí)獲取車流量數(shù)據(jù)、正常過(guò)車及違法數(shù)據(jù)，達(dá)到非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法及緝查布控的目的，而主干道安裝的高位監(jiān)控球形攝像機(jī)，能夠?qū)⒌缆穼?shí)時(shí)看全、看細(xì)，清晰的反映道路交通信息與交通狀況，在交通事故處置、交通疏導(dǎo)、交通違法取證、及時(shí)響應(yīng)交通突發(fā)事件、偵破刑事案件等方面發(fā)揮重要作用。前端監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)回傳監(jiān)控信息到后端運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，不僅能為園區(qū)服務(wù)處提供交通運(yùn)行數(shù)據(jù)和直觀的道路交通信息狀況，更能為交警、治安等執(zhí)法部門輸出實(shí)時(shí)圖像數(shù)據(jù)。截至目前，這些智能交通設(shè)備為園區(qū)解決多起治安、交通事件提供了強(qiáng)有力的支持。