推動(dòng)智慧交通建設(shè)，讓智慧交通造福人類(lèi)社會(huì)

汽車(chē)、交通和能源構(gòu)成了相互支撐、互為約束的碳鏈條。交通需求會(huì)影響汽車(chē)保有量和交通領(lǐng)域的能源消耗量，從而影響碳排放。汽車(chē)終端用能結(jié)構(gòu)及能耗水平又反過(guò)來(lái)影響能源和交通領(lǐng)域的碳排放。能源綠色化決定了汽車(chē)上游制造端及道路交通領(lǐng)域的碳排放，三方必須全方位協(xié)同才能推動(dòng)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

如何加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、能源、交通的結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)車(chē)輛新能源化、智能化與能源清潔化減碳協(xié)同增效，將是全球解決環(huán)境污染和氣候變化問(wèn)題的重要任務(wù)。為探討汽車(chē)、交通、能源三大行業(yè)如何有效協(xié)同，才能攜手實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成立了《汽車(chē)、交通、能源協(xié)同實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)、路徑與政策研究》課題組。2月25日，該課題報(bào)告在北京發(fā)布。

加速車(chē)路協(xié)同等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸智能高效。電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛和共享出行構(gòu)成最佳搭配，將有效提升車(chē)輛使用效率，降低路面車(chē)輛密度。加強(qiáng)車(chē)路協(xié)同，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施、路側(cè)設(shè)備之間充分及時(shí)的信息交互，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)帶動(dòng)汽車(chē)與交通行業(yè)深度融合。

通過(guò)新能源汽車(chē)破解可再生能源發(fā)展瓶頸。電動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)有序充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)(V2G)、換電、退役電池儲(chǔ)能等方式解決可再生能源發(fā)電受季節(jié)、氣象和地域條件影響的不連續(xù)性和不穩(wěn)定問(wèn)題，預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)汽車(chē)日內(nèi)V2G及有序充電靈活性調(diào)節(jié)能力將接近50億千瓦時(shí)。

2011年12月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《全國(guó)高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工程總體建設(shè)方案》，一張大容量、高速率的數(shù)字光纖通信網(wǎng)開(kāi)始在全國(guó)鋪開(kāi)。

2015年2月，交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組明確全國(guó)高速公路信息通信網(wǎng)的交通運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)屬性。同年3月，中交信通應(yīng)運(yùn)而生，肩負(fù)起行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

2016年8月，經(jīng)過(guò)緊張建設(shè)，行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)全網(wǎng)建成貫通，形成了覆蓋29個(gè)省會(huì)城市、遍及141個(gè)地級(jí)市、全長(zhǎng)1.92萬(wàn)公里、全程4萬(wàn)兆的光纖網(wǎng)絡(luò)。

2019年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出形成多網(wǎng)融合的交通信息通信網(wǎng)絡(luò)，提供廣覆蓋、低時(shí)延、高可靠、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)。

“我國(guó)內(nèi)地高速公路的起步比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了半個(gè)世紀(jì)，雖然建設(shè)較晚，但具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)——在每條高速公路建設(shè)時(shí)，都配置了標(biāo)準(zhǔn)的光纖、管孔、機(jī)房等高速公路沿線(xiàn)通信基礎(chǔ)設(shè)施資源。這為建設(shè)行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)。”聊到行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)的建設(shè)背景，中交信通工作人員講解道。

高速公路通常是從A地到B地距離最短的路線(xiàn)方案，因此，如果在A地到B地之間鋪設(shè)光纖等基礎(chǔ)通信設(shè)施，選擇高速公路綠化隔離帶下方的管孔較好，這樣鋪設(shè)的光纖和管道鋪設(shè)長(zhǎng)度路徑短、線(xiàn)路優(yōu)。同時(shí)，沿高速公路建設(shè)的光纖、管道資源具備高可靠的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上建設(shè)的行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)也就具備覆蓋廣、低時(shí)延、大帶寬、業(yè)務(wù)專(zhuān)的優(yōu)勢(shì)。

面向大運(yùn)后時(shí)代無(wú)人駕駛趨勢(shì)，預(yù)留智能網(wǎng)聯(lián)功能。

大運(yùn)直聯(lián)通道順應(yīng)未來(lái)無(wú)人自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)，面向后大運(yùn)時(shí)代持續(xù)升級(jí)要求，設(shè)計(jì)作為一條可拓展可升級(jí)的智慧道路，路側(cè)預(yù)留布置車(chē)路協(xié)同設(shè)備空間，未來(lái)可進(jìn)行無(wú)人駕駛的多場(chǎng)景開(kāi)放道路測(cè)試乃至實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，后續(xù)，隨著大運(yùn)會(huì)賽事的臨近，深城交參與智慧設(shè)計(jì)的友誼路、東安大道也將陸續(xù)建成投用。截止目前，圍繞成都智慧道路建設(shè)的探索與實(shí)踐，深城交已向成都輸出了包括標(biāo)準(zhǔn)編制、智慧設(shè)計(jì)、設(shè)備交付、軟件開(kāi)發(fā)等在內(nèi)的全過(guò)程智慧道路建設(shè)解決方案，成功推動(dòng)了智慧道路深圳經(jīng)驗(yàn)與成都模式的深度融合實(shí)踐。未來(lái)，深城交將始終堅(jiān)持以“讓交通與城市更美好”為使命，持續(xù)發(fā)揮高端智庫(kù)與科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，為人民的幸福美好出行貢獻(xiàn)力量。