協(xié)同推進“智慧交通”朝著更質(zhì)量的方向發(fā)展！

2022年6月，第31屆世界大學(xué)生夏季運動會將在成都舉行。近日，作為聯(lián)系大運村與大運主場館的重要迎賓通道、大運智慧道路樣板工程——大運直聯(lián)通道正式投入使用。記者了解到，該項目作為國內(nèi)首條針對國際賽事定制化設(shè)計的智慧道路，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司(以下簡稱“深城交”)全程參與，從頂層智慧規(guī)劃到設(shè)計示范落地，全過程展現(xiàn)了深圳智慧交通發(fā)展經(jīng)驗，也探索形成了成都交通新基建發(fā)展模式。

大運會期間，世界各國運動員、裁判員、政要官員、新聞媒體等將集聚成都大運主會場龍泉驛區(qū)，為成都面向世界展示天府公園城市魅力和智慧交通發(fā)展水平提供了重要窗口。同時，常態(tài)化疫情防控要求與國際賽事人群眾多且需求特征復(fù)雜，交通安全暢達(dá)運行需求，大規(guī)?？土餍枰焖偈枭⒌戎T多因素疊加，成為本次大運會交通保障的重要挑戰(zhàn)。為此，成都以智慧賦能交通效益提升為核心，依托大運直聯(lián)通道智慧化道路等一批新基建建設(shè)，全力保障大運交通安全暢通運行，全面展示城市交通現(xiàn)代化治理水平。

該智慧道路充分借鑒深圳建設(shè)經(jīng)驗和融入成都大運特色，以智慧綜合桿、智慧公交站亭等為載體，以龍泉驛區(qū)智慧道路綜合管理系統(tǒng)為賦能平臺，構(gòu)建起“人-車-路-環(huán)境”一體化的新型智慧道路感知管理體系，集成了智慧交通、車路協(xié)同、智慧管理、智慧照明等功能，應(yīng)用涵蓋賽事保障、日常管理以及智慧城市建設(shè)，目標(biāo)是打造成為“管理精細(xì)化、運行高效化、服務(wù)品質(zhì)化”的智慧道路。

如何加快汽車產(chǎn)業(yè)、能源、交通的結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進車輛新能源化、智能化與能源清潔化減碳協(xié)同增效，將是全球解決環(huán)境污染和氣候變化問題的重要任務(wù)。為探討汽車、交通、能源三大行業(yè)如何有效協(xié)同，才能攜手實現(xiàn)共同目標(biāo)，中國電動汽車百人會成立了《汽車、交通、能源協(xié)同實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)、路徑與政策研究》課題組。2月25日，該課題報告在北京發(fā)布。

通過能源清潔化推動電動汽車真正實現(xiàn)低碳。預(yù)計隨可再生能源發(fā)電占比提升，2035年純電動乘用車單位里程碳排放相比燃油車下降幅度達(dá)到74%。

構(gòu)建支撐協(xié)同發(fā)展的新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施體系。在能源側(cè)要加強各類交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同規(guī)劃，構(gòu)建油、氣、電、氫、光、儲融合一體的綜合能源基礎(chǔ)設(shè)施。在智能側(cè)要加快建設(shè)新型智能化基礎(chǔ)設(shè)施，形成車、路、云、網(wǎng)、圖于一體智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同系統(tǒng)。

綜合以上，梳理了汽車、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同碳達(dá)峰碳中和的工作重點，從發(fā)展目標(biāo)、實現(xiàn)路徑、技術(shù)路線、體制機制等多個維度考量，嘗試制定了三方協(xié)同的國家碳達(dá)峰碳中和發(fā)展路線圖，包括各階段各領(lǐng)域雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)、路徑和措施。

在中交信通辦公室的墻上，貼著大幅的中國地圖和工作安排表，每完成一項重要任務(wù)或每到階段性任務(wù)完成的重要時間節(jié)點，工作人員都會用不同顏色進行標(biāo)注。7年來，中交信通建設(shè)行業(yè)專網(wǎng)的成果“畫滿”了地圖。

建成2.5萬多公里干線光纖和364個干線通信站點，構(gòu)成“華中環(huán)、西北環(huán)、西南環(huán)、中西環(huán)、東南環(huán)”以及“東北鏈、新疆鏈”的“五環(huán)兩鏈”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，接入30個省(市、區(qū))的交通運輸主管部門和29個高速公路聯(lián)網(wǎng)收費結(jié)算中心、長江航務(wù)管理局，打通了長江航運通信專網(wǎng)，具備連通13個直屬海事局和3個航保中心等部屬單位的網(wǎng)絡(luò)條件……一串串亮眼數(shù)字的背后，是中交信通秉持“只有持續(xù)建設(shè)，才能提升競爭力”的信念，攻堅克難、創(chuàng)新開拓。

運維是評價通信網(wǎng)絡(luò)是否好用的重要指標(biāo)，也是持續(xù)建設(shè)、完善鏈路的基礎(chǔ)。為此，中交信通持續(xù)開展干線光纖網(wǎng)、城域接入光纖網(wǎng)、設(shè)備和機房4個方面建設(shè)，建立了“統(tǒng)一管理、分級運維”的運維體制，明確了達(dá)到電信級運維服務(wù)水平的目標(biāo)。

中交信通采取主動運維的思路，多次組織開展專項整治活動，定期開展全線路巡檢工作。在日常運維的溝通機制方面，還建立各省運維人員微信交流群，并舉辦全國性運維研討會，提升基層一線運維人員故障響應(yīng)處理能力。

經(jīng)過持之以恒的努力，中交信通已經(jīng)擁有完整、成體系的通信鏈路資源，并具備快速、干凈、獨享、安全、性價比高的優(yōu)勢，可提供高安全性的行業(yè)通信專網(wǎng)服務(wù)。據(jù)介紹，行業(yè)專網(wǎng)承載了大量重要業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換傳輸業(yè)務(wù)，截至“十三五”末，累計開通181條專線，有力推動了行業(yè)決策支持、運行管理、市場監(jiān)管等重要業(yè)務(wù)的開展，對交通運輸信息化全局的支撐作用日益明顯。