大力發(fā)展智慧交通行業(yè)，更好地造福老百姓

隨著城市進(jìn)程的加快，中國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量飛速增長(zhǎng)，造成城市交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，城市居民對(duì)于改善出行條件的需求尤其是公共交通的便捷性問(wèn)題也越來(lái)越迫切。

智慧地鐵站

基于可視化技術(shù)的運(yùn)營(yíng)條件信息管理系統(tǒng)，Hightopo 采用 B/S 體系架構(gòu)設(shè)計(jì)思想，并以廈門(mén)北站為背景，將其地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，GIS)的數(shù)據(jù)進(jìn)行豐富的可視化展示。并針對(duì)高鐵站運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了信息可視化，運(yùn)營(yíng)管理移動(dòng)化、協(xié)同化的模式。通過(guò)依托移動(dòng)網(wǎng)址，形成以手機(jī)、PC、Pad 為載體的車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，優(yōu)化車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)流程。

采用 Hightopo 自主研發(fā)的 HT 產(chǎn)品，對(duì)車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn) Web 三維高鐵站可視化平臺(tái)。BIM 三維建模，使數(shù)據(jù)和文本集成在統(tǒng)一平臺(tái)，結(jié)合 GIS 將現(xiàn)實(shí)世界中對(duì)象的空間位置與相關(guān)屬性有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而為空間決策提供技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)可視化表達(dá)。

智慧機(jī)場(chǎng)

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)以其極具未來(lái)科技感的外觀、融合中國(guó)傳統(tǒng)和時(shí)代特色的內(nèi)部裝飾、以及便捷的樞紐設(shè)施功能刷爆了全球機(jī)場(chǎng)行業(yè)的朋友圈。除此之外，大興機(jī)場(chǎng)安全、智能、人性化的運(yùn)行、服務(wù)和管理能力和背后支撐的智慧科技更為全球機(jī)場(chǎng)、乃至交通、旅游行業(yè)所關(guān)注。大興機(jī)場(chǎng)全方位打造了全球空港最醒目、最具理論和技術(shù)創(chuàng)新性的、以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為本質(zhì)的“智慧機(jī)場(chǎng)”樣板工程。

HT for Web 自主研發(fā)了強(qiáng)大的基于 HTML5 的 2D/3D 渲染引擎，在 2D 組態(tài) 和 3D 組態(tài) 上，Hightopo(以下簡(jiǎn)稱(chēng) HT )的 HT for Web 產(chǎn)品有著豐富的組態(tài)可供選擇，本文將運(yùn)用 HT 豐富的 2/3D 組態(tài)搭建出北京大興機(jī)場(chǎng) 3D可視化，以展現(xiàn)被譽(yù)為“世界第七大”奇跡之首的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的耀眼與魔幻。

華為高舉高打，2020年首次對(duì)外提出“交通智能體”概念，在智能體之下，城市交通提出全息路口、全息路網(wǎng)、AI超微光卡口等產(chǎn)品。2021年，華為又推出了面向高速公路的“高速智能體”。華為提出了行業(yè)共享的開(kāi)放技術(shù)架構(gòu)，初步闡述高速公路信息化建設(shè)的整體解決方案思路。

海康則穩(wěn)扎穩(wěn)打，在城市交通領(lǐng)域推出“Open Traffic”概念，打造三大引擎，實(shí)現(xiàn)數(shù)智融合，并且也大力推出數(shù)字路口、黑光卡口等產(chǎn)品，產(chǎn)品類(lèi)型更豐富、更具場(chǎng)景化。高速公路領(lǐng)域，?？祷谝曨l技術(shù)和產(chǎn)品，也推出了眾多場(chǎng)景化的解決方案，服務(wù)區(qū)、隧道、收費(fèi)站……

再次是數(shù)據(jù)之戰(zhàn)。

目前華為的業(yè)務(wù)更多體現(xiàn)在大數(shù)據(jù)平臺(tái)、存儲(chǔ)及智能分析方面。在手握大量基礎(chǔ)建設(shè)數(shù)據(jù)之后，華為勢(shì)必要做城市級(jí)、省級(jí)高速公路的數(shù)據(jù)處理、平臺(tái)及應(yīng)用。

而海康威視，憑借著之前行業(yè)深耕，也積累了大量的數(shù)據(jù)，城市級(jí)、省級(jí)的數(shù)據(jù)處理也是其后期的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方向，因此雙方的對(duì)比與競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越多，越來(lái)越大。

三大核心戰(zhàn)役背后拼的是渠道和品牌。

前面提過(guò)，兩者都建設(shè)有龐大的銷(xiāo)售渠道，而借助這一優(yōu)勢(shì)，兩家公司一旦進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)，短期內(nèi)就有可能成長(zhǎng)為行業(yè)巨頭。

以信號(hào)機(jī)為例，海康2013年開(kāi)始進(jìn)入交通信號(hào)控制領(lǐng)域，現(xiàn)在年出貨量已接近9000余臺(tái)，不到十年時(shí)間打敗發(fā)展已經(jīng)二十多年的一眾廠商。最近兩年公司又開(kāi)始賣(mài)信號(hào)燈，僅僅兩年多時(shí)間就已進(jìn)入國(guó)內(nèi)信號(hào)燈市場(chǎng)前列。

渠道為王，在華為、?？祪杉耶a(chǎn)品巨頭身上表現(xiàn)的淋漓盡致。

數(shù)字孿生的核心在于將物理道路、基礎(chǔ)設(shè)施和交通目標(biāo)全部轉(zhuǎn)化為帶有特征信息的數(shù)字，從而轉(zhuǎn)化成供機(jī)器自動(dòng)讀取和識(shí)別的語(yǔ)言。在該基礎(chǔ)前提下，我們可以獲取道路和設(shè)備全生命周期狀態(tài)過(guò)程，并將含有位置、速度、角度、輪廓、類(lèi)型的交通參與目標(biāo)直接提供給計(jì)算單元讀取，自動(dòng)判別目標(biāo)行為。

區(qū)別于傳統(tǒng)視頻監(jiān)控，數(shù)字孿生的在立體多維呈現(xiàn)不受光線條件的影響，可最為直觀全面的了解實(shí)時(shí)交通狀態(tài)，靈活切換任意視角，迅速查看交通事件發(fā)生情況，從路網(wǎng)的交通態(tài)勢(shì)到微觀車(chē)輛的行為，都可一目了然。

智慧城市管理當(dāng)中依托機(jī)器自動(dòng)識(shí)別讀取，可以極大提高交通管理效率，識(shí)別到交通異常自動(dòng)報(bào)警并評(píng)估對(duì)道路通行的影響規(guī)模，通過(guò)分析交通態(tài)勢(shì)自動(dòng)下發(fā)應(yīng)急預(yù)案，人工只需要二次確認(rèn)事故并確認(rèn)處置方案，較傳統(tǒng)交通管理模式更為便利高效。