智慧物流是物流界的風(fēng)口，疫情下的智慧物流怎么樣了?

今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)?lái)智慧物流的有關(guān)報(bào)道，通過(guò)閱讀這篇文章，大家可以對(duì)智慧物流具備清晰的認(rèn)識(shí)，主要內(nèi)容如下。

一、智慧物流是物流界的風(fēng)口

智慧物流的本質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)物流資源、要素與服務(wù)的信息化、數(shù)字化、在線化、智能化，并通過(guò)數(shù)據(jù)的連接、流動(dòng)、應(yīng)用與優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)物流資源與要素的高效配置，促進(jìn)物流服務(wù)提質(zhì)增效、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)。

首先，智慧物流可以推動(dòng)城市間的甩掛運(yùn)輸、城市內(nèi)的共同配送、社區(qū)共享快遞柜等模式的落地;其次，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的智慧物流供應(yīng)鏈，可以推動(dòng)城市供給、消費(fèi)、商貿(mào)渠道的資源優(yōu)化變革。在當(dāng)今大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的高速發(fā)展背景下，智慧物流越來(lái)越受到政府與企業(yè)的重視。

從宏觀的角度來(lái)看，物流作為社會(huì)底層的基礎(chǔ)設(shè)施，既連接生產(chǎn)與消費(fèi)，又是城市支柱產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的保障。一座城市的物流倉(cāng)配模式會(huì)直接影響城市的交通負(fù)荷狀況，因此，智慧物流日益成為智慧城市建設(shè)的得力抓手和有力支撐。而在可視化系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)下，智慧倉(cāng)儲(chǔ)的管理將更加地便利。

智慧物流的倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)控平臺(tái)上的實(shí)現(xiàn)，是通過(guò)在兩層倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景中可以通過(guò)緩動(dòng)的動(dòng)畫(huà)效果來(lái)進(jìn)行切換，可以達(dá)到對(duì)于多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景起到監(jiān)控的范圍效果;而在每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)中心里面，對(duì)于貨架和攝像頭進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集，可以通過(guò)可視化系統(tǒng)快速獲取設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、貨架的數(shù)據(jù)變更以及監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)反饋，達(dá)到全方位掌控倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的活動(dòng)狀態(tài)，起到監(jiān)管和維護(hù)多維度統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)控平臺(tái)。

二、疫情下，關(guān)于智慧物流的反思

通過(guò)上面的介紹，想必大家對(duì)智慧物流已經(jīng)具備了初步的認(rèn)識(shí)。在這部分，我們主要來(lái)了解下對(duì)于疫情環(huán)境下，關(guān)于智慧物流的一點(diǎn)點(diǎn)反思。

近期，上海以及周邊地區(qū)物流不暢在社交媒體上的熱度居高不下。在國(guó)家多次出臺(tái)保障物流通暢的政策后才迎來(lái)了好轉(zhuǎn)跡象。交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦副主任周旻28日表示，經(jīng)過(guò)各方共同努力，目前物流不通不暢的問(wèn)題總體得到緩解，但部分地區(qū)仍存在貨車(chē)通行管控措施層層加碼、物流微循環(huán)不暢等問(wèn)題。

“我們喊了這么多年的智慧物流，吹了這么久牛，你看現(xiàn)在的上海有嗎?我們的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)，這幾年炒的火熱的無(wú)人配送去哪了?我就納悶了正是該用的時(shí)候?yàn)槭裁礇](méi)用上呢?”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)食材供應(yīng)鏈分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦玉鳴接受媒體記者采訪時(shí)無(wú)奈感嘆，其實(shí)在技術(shù)層面上，這么多年智慧物流建設(shè)還是有成效的，只是在當(dāng)前疫情防控的背景下未發(fā)揮應(yīng)有的作用。

換句話說(shuō)，智慧物流不是我們沒(méi)有，而是沒(méi)用上。物流行業(yè)協(xié)會(huì)的聲音代表了物流業(yè)界的態(tài)度，也說(shuō)到了每一個(gè)最近面臨快遞延期送達(dá)人的心坎。

在當(dāng)下疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻的背景下，作為全國(guó)物流最發(fā)達(dá)的包郵區(qū)竟也出現(xiàn)流通堵塞，最后一公里配送問(wèn)題屢上熱搜。明明全國(guó)大的物流公司基本都在上海設(shè)置了總部，智慧物流建設(shè)的風(fēng)潮由來(lái)已久，為何還會(huì)出現(xiàn)最后一公里難打通的情況?無(wú)接觸式智慧配送的現(xiàn)狀和未來(lái)到底如何?智慧物流真的是雷聲大雨點(diǎn)小嗎?拋開(kāi)地方層層加碼限制物流的政策因素，我們?nèi)缃竦闹腔畚锪鹘ㄔO(shè)離自如應(yīng)對(duì)突發(fā)公共性事件還有多遠(yuǎn)?

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