地鐵人防門(mén)的接n管理分析

引言

近些年來(lái),為緩解城市交通擁擠的壓力,提升城市品質(zhì),我國(guó)城市軌道交通建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。依據(jù)《人民防空法》"城市軌道交通工程地下部門(mén)建設(shè)應(yīng)兼顧人民防空的需要",軌道交通人防工程應(yīng)充分利用平時(shí)的設(shè)施、設(shè)備,完善戰(zhàn)時(shí)人防防護(hù)功能。鑒于此,筆者將以佛山某條地鐵線(xiàn)路為例,對(duì)地鐵人防門(mén)的設(shè)計(jì)和施工接口進(jìn)行分析。

1地鐵人防門(mén)及安裝位置

地鐵人防門(mén)主要根據(jù)使用部位、所用材料、門(mén)檻的形式和門(mén)扇的數(shù)量等進(jìn)行分類(lèi)。佛山某條地鐵線(xiàn)路的人防門(mén)根據(jù)使用部位不同可分為出入口鋼結(jié)構(gòu)無(wú)門(mén)檻門(mén)、清潔式風(fēng)道鋼結(jié)構(gòu)門(mén)、隔絕式風(fēng)道鋼結(jié)構(gòu)門(mén)、疏散通道鋼結(jié)構(gòu)活門(mén)檻門(mén)、出入段線(xiàn)防護(hù)密閉隔斷門(mén)和區(qū)間防護(hù)隔斷門(mén)。

(1）出入口鋼結(jié)構(gòu)無(wú)門(mén)檻門(mén)安裝于車(chē)站出入口通道人防防護(hù)段,每個(gè)出入口防護(hù)段安裝鋼結(jié)構(gòu)無(wú)門(mén)檻防護(hù)密閉門(mén)和鋼結(jié)構(gòu)無(wú)門(mén)檻密閉門(mén)一道。

（2）清潔式風(fēng)道鋼結(jié)構(gòu)門(mén)主要包括清潔式進(jìn)（排）風(fēng)防護(hù)密閉門(mén)和進(jìn)（排）機(jī)密閉門(mén),安裝于車(chē)站戰(zhàn)時(shí)進(jìn)（排）風(fēng)道。

（3）隔絕式風(fēng)道鋼結(jié)構(gòu)門(mén)安裝于隔絕式風(fēng)道防護(hù)段,一般安裝防護(hù)密閉門(mén)一道。

(4）疏散通道鋼結(jié)構(gòu)活門(mén)檻門(mén)安裝于消防通道、疏散通道人防防護(hù)段,安裝鋼結(jié)構(gòu)活門(mén)檻防護(hù)密閉門(mén)一道。

(5）出入段線(xiàn)防護(hù)密閉隔斷門(mén)安裝于隧道出入線(xiàn)段正線(xiàn)上,保證隧道口部的防護(hù)密閉。出入段線(xiàn)防護(hù)密閉隔斷門(mén)是軌道交通防護(hù)區(qū)與非防護(hù)區(qū)的分界。

(6）區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門(mén)安裝于防護(hù)單元之間的隧道正線(xiàn)上,一般靠近站段設(shè)置。區(qū)間為盾構(gòu)法施工時(shí),區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門(mén)設(shè)置于車(chē)站端部的盾構(gòu)端頭井內(nèi)。

2接口管理分析

2.1設(shè)計(jì)接口

地鐵人防門(mén)的設(shè)計(jì)接口主要是與線(xiàn)路、軌道、限界、建筑和接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)的接口。

(1）在隔斷門(mén)與線(xiàn)路的接口中,線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)向人防專(zhuān)業(yè)提供全線(xiàn)線(xiàn)路的平、縱斷面圖:人防專(zhuān)業(yè)結(jié)合線(xiàn)路的平、縱斷面和車(chē)站站位,合理確定隔斷門(mén)設(shè)置、開(kāi)啟方向以及設(shè)備選型。

(2）在隔斷門(mén)與軌道的接口中,軌道專(zhuān)業(yè)向人防專(zhuān)業(yè)提供全線(xiàn)隔斷門(mén)設(shè)置里程處的軌道超高值、軌道道床排水溝尺寸/位置等資料,人防專(zhuān)業(yè)向軌道專(zhuān)業(yè)提供全線(xiàn)隔斷門(mén)的設(shè)置里程、開(kāi)啟方向及簡(jiǎn)單平面布置示意圖。

(3）在隔斷門(mén)與限界的接口中,限界專(zhuān)業(yè)向人防專(zhuān)業(yè)提供車(chē)輛型式、建筑限界和設(shè)備限界資料:人防專(zhuān)業(yè)根據(jù)限界要求和線(xiàn)路、軌道條件確定隔斷門(mén)尺寸,特殊地段的隔斷門(mén)尺寸可由限界專(zhuān)業(yè)確認(rèn)。

(4）在隔斷門(mén)與建筑的接口中,人防專(zhuān)業(yè)提供隔斷門(mén)安裝的土建通用條件,建筑專(zhuān)業(yè)根據(jù)隔斷門(mén)安裝的土建通用條件進(jìn)行建筑布局,向人防專(zhuān)業(yè)提供隔斷門(mén)設(shè)置處以及相鄰段的土建條件及設(shè)備布置圖,匯總隔斷門(mén)設(shè)置處的預(yù)埋管線(xiàn)資料綜合布置,布置圖提交人防專(zhuān)業(yè)及相關(guān)預(yù)埋管線(xiàn)會(huì)簽。

(5）地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門(mén)和入場(chǎng)線(xiàn)以外的防護(hù)密閉門(mén)2m范圍內(nèi),人防門(mén)與接觸網(wǎng)接口需采用小錨段的形式,同時(shí)控制其左右偏移量,將其控制在150mm內(nèi)。

2.2施工接口

地鐵人防門(mén)的施工接口主要是與土建施工單位、軌道施工單位的接口。

如圖1所示,在地鐵人防門(mén)與土建施工接口過(guò)程中,接口位置在防護(hù)設(shè)備門(mén)框墻處,人防門(mén)單位核實(shí)并提供結(jié)構(gòu)預(yù)埋要求給土建施工單位,土建施工單位提供預(yù)埋條件,在門(mén)框墻施工前完成結(jié)構(gòu)預(yù)埋,在預(yù)埋工序完成后,土建施工單位完成門(mén)框墻澆注。

如圖2所示,在地鐵人防門(mén)與軌道施工接口過(guò)程中,接口位置在區(qū)間隔斷里程處,人防門(mén)單位需將全線(xiàn)區(qū)間隔斷門(mén)關(guān)閉要求、設(shè)置里程、開(kāi)啟方向以及簡(jiǎn)單平面布置示意圖提供給軌道施工單位。軌道施工單位需要與人防門(mén)單位核實(shí)全線(xiàn)隔斷門(mén)設(shè)置里程處的軌道超高值、軌道道床排水溝尺寸位置/尺寸等參數(shù)。

3人防門(mén)安裝管理重點(diǎn)

業(yè)主對(duì)人防門(mén)安裝工程的管理將通過(guò)安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本等一系列關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行管控開(kāi)展,主要體現(xiàn)在組織人防質(zhì)檢站對(duì)人防工程參建方進(jìn)行技術(shù)交底,保證人防防護(hù)設(shè)備出廠(chǎng)驗(yàn)收合格,增強(qiáng)人防安裝數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性,提高人防門(mén)吊裝、電焊和漆焊作業(yè)的安全性,做好軌行區(qū)的管理和危險(xiǎn)源的管理,保證門(mén)框墻一次性澆注成功,提高風(fēng)管、水管以及電線(xiàn)電纜的規(guī)范性,組織好單位工程和分部工程的驗(yàn)收,做好人防工程的收尾工作。

4結(jié)語(yǔ)

本文簡(jiǎn)要介紹了地鐵人防門(mén)的分類(lèi)方式、種類(lèi)及其安裝位置,并總結(jié)了人防門(mén)在設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中相關(guān)專(zhuān)業(yè)的責(zé)任,以及業(yè)主對(duì)于人防門(mén)安裝工程的管理重點(diǎn),希望能為地鐵人防工程建設(shè)提供有益的借鑒。