高速公路上無(wú)感支付的車牌會(huì)取代ETC支付嗎?
ETC全稱不停車收費(fèi)系統(tǒng),它以微波通信技術(shù)為核心,利用安裝在車輛上的車載裝置和收費(fèi)站的天線進(jìn)行無(wú)線通信與信息交換,實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)扣費(fèi),可以大大提高高速卡點(diǎn)的通行效率。
按理說(shuō),ETC對(duì)高速卡點(diǎn)和車主來(lái)說(shuō)都是好事,而且國(guó)家還大力推廣了這么多年,但至今ETC的安裝量還沒(méi)突破2億輛,不到汽車保有量的一半,可以說(shuō)普及并不算順利。相比于劉畊宏半個(gè)月就漲粉6000萬(wàn)的速度,可稱龜速了。
近期,全國(guó)部分省市的高速公路正試運(yùn)行“無(wú)感支付”,當(dāng)車主駛出高速公路時(shí),高速卡點(diǎn)的高清攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別車牌完成繳費(fèi)放行,不需停車、不需手動(dòng)也不需要在車?yán)锇惭b設(shè)備。
據(jù)了解,“無(wú)感支付”采用的是“互聯(lián)網(wǎng)+電子支付”技術(shù),通過(guò)“車牌付”概念,將車輛的車牌作為唯一識(shí)別標(biāo)識(shí),在車輛通過(guò)時(shí)匹配對(duì)應(yīng)賬戶自動(dòng)扣款。在使用之前,車主須將個(gè)人微信、支付寶等支付平臺(tái)與其車牌進(jìn)行綁定,并且開通“免密支付”,才可以實(shí)現(xiàn)無(wú)感扣款。這一套操作,全程在線上,1分鐘內(nèi)就可以搞定。
相比ETC,“無(wú)感支付”具有免費(fèi)申請(qǐng)、快速開通、在線辦理、無(wú)需安裝等優(yōu)勢(shì),總而言之,“無(wú)感支付”才是2022年的理想高速收費(fèi)方式。
現(xiàn)在,山東省已有136個(gè)收費(fèi)站全面上線“無(wú)感支付”系統(tǒng),廣東省也已開通2200條“無(wú)感支付”車道,其單車?yán)U費(fèi)全過(guò)程平均時(shí)間小于10秒,支付時(shí)間最快僅3秒,較人工支付時(shí)間節(jié)省約7秒。
車牌付存在一個(gè)不足就是跨省支付的問(wèn)題。
在高速路上行駛時(shí),有的時(shí)候,還沒(méi)有到收費(fèi)站,我們也會(huì)看到一些和ETC有關(guān)的攝像頭,實(shí)際上這安裝的就是ETC環(huán)路感應(yīng)器,它的作用是收費(fèi)站ETC設(shè)備實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù),記錄車輛的行駛軌跡。
如果出現(xiàn)跨省的情況,ETC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)會(huì)計(jì)算車輛在每個(gè)省界內(nèi)的通行費(fèi),最后在總的通行費(fèi)之中,分別劃撥給各個(gè)省份的高速公司。
如果是車牌付的話,不是每個(gè)省份都支持,很難達(dá)到精準(zhǔn)記錄車輛的行駛軌跡,有時(shí)在跨省出收費(fèi)站時(shí)會(huì)遇到數(shù)據(jù)丟失的情況,不能把通行費(fèi)用精準(zhǔn)劃撥給各個(gè)省份,這就有可能造成車主們?cè)诳缡》菪旭倳r(shí)通行受阻,影響車牌付的使用體驗(yàn)。
目前看來(lái)ETC在安全性、準(zhǔn)確性、普及性等方面都做得不錯(cuò),可以有效地彌補(bǔ)一些車牌付存在的不足,但是就算如此,一些車主對(duì)ETC卻是“恨之入骨”,這是又什么什么原因造成的?
ETC技術(shù)的不足
第一個(gè)就是辦理ETC的手續(xù)實(shí)在是不簡(jiǎn)單,特別是對(duì)于一些不常上高速的車主,辦理ETC需要到指定的地方,而且必須本人親自到場(chǎng),運(yùn)氣不好的話還得要排上半天隊(duì)。
各種手續(xù)也很繁瑣,有的時(shí)候銀行甚至?xí)屇戕k理一張新的信用卡或者其他的一些附屬產(chǎn)品,很多車主覺(jué)得這實(shí)質(zhì)上就是銀行牟利的手段,又這么麻煩,實(shí)在是讓人望而卻步。
ETC在使用過(guò)程中會(huì)存在“蹭過(guò)”的現(xiàn)象,前面一輛車剛剛識(shí)別好準(zhǔn)備通過(guò)欄桿,后面的車趁著欄桿還沒(méi)有放下來(lái),ETC還沒(méi)有來(lái)得及識(shí)別,這個(gè)時(shí)候加速前進(jìn),就能省了一筆過(guò)路費(fèi)。
但是,這下小便宜是貪到了,但前面的車主可不樂(lè)意了,而且這種做法很有可能造成追尾等交通事故,而且被蹭ETC,自己花錢了,另一個(gè)人卻能“白嫖”,換誰(shuí)心里也不好受。
高速收費(fèi)員失業(yè)問(wèn)題
以ETC收費(fèi)在推廣為例,其在2019年12月,隨著全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消,已經(jīng)產(chǎn)生3萬(wàn)余名收費(fèi)員尚未妥善安置,這些人都成為了企業(yè)的富余人員。按照國(guó)家政策ETC普及后將實(shí)現(xiàn)90%以上ETC不停車快捷收費(fèi),收費(fèi)人工需求將繼續(xù)下降。
目前由于全面普及ETC取消高速公路收費(fèi)站后收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理單位人員安置工作壓力巨大,如何以最快速度對(duì)高速公路省界收費(fèi)員分流安置,成為高速公路運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)不得不首要考慮的問(wèn)題。隨著后續(xù)車牌付的推廣,此前ETC收費(fèi)出現(xiàn)的問(wèn)題也必然會(huì)重新上演。