科學(xué)技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級,社會經(jīng)濟的不斷提升,人們對汽車提出更高的要求,這就需要其進行相應(yīng)的改革。汽車能夠避免駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況,讓汽車更加的靈活、人性化,主要還可以提升駕駛的安全性,所以智能汽車是今后汽車必然的發(fā)展方向。
汽車實際上是一個非常完整的供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。傳統(tǒng)汽車實際上是很封閉的,外面企業(yè)想進去非常難?,F(xiàn)在從整車到零部件到芯片,變化是中間這層原來汽車產(chǎn)業(yè)體系里面沒有,而恰恰又是支持下一步汽車智能網(wǎng)聯(lián)核心的不可或缺的鏈條。企業(yè)是有邊界的,科技是沒有邊界的。所有的生產(chǎn)資料、創(chuàng)新資源在企業(yè)邊界最高效的迭代,才有這個組織、行業(yè),現(xiàn)在需要核心的資源不在體系內(nèi),必須打破這個體系,才能進一步發(fā)展。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系下產(chǎn)生了支持未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的五個基礎(chǔ)平臺,這五個基礎(chǔ)平臺包括:車載計算基礎(chǔ)平臺、車載終端基礎(chǔ)平臺、云控基礎(chǔ)平臺、高精度動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺和信息安全基礎(chǔ)平臺。這五大平臺不是任何一家企業(yè)可以做好的,一定是跨界的。這幾個平臺有一定邏輯關(guān)系,從車載的計算平臺,到終端平臺,到云端,到最后的信息保障。
智能汽車在一定程度上可以實現(xiàn)車輛最大化使用,減少汽車的銷量,降低車輛尾氣對自然生態(tài)環(huán)境造成的污染。依據(jù)谷歌無人駕駛汽車團隊統(tǒng)計的數(shù)據(jù)可以得知,傳統(tǒng)汽車僅有4%的時間處于使用狀態(tài),使用率非常低。然而智能汽車能夠按照乘客雨夜的時間輪流為他人提供使用服務(wù),能夠科學(xué)合理的安排車輛的使用情況,提升車輛的使用率,縮減車輛的消費總量和資源,在一定程度上還可以降低碳排放量。智能汽車可以24小時供人們使用,今后乘客能夠使用手機預(yù)約乘坐無人駕駛汽車,乘坐的汽車可以隨到隨停,乘客能夠節(jié)省很多在擁堵路段尋找車位的時間,最大程度的提高了出行率。綜上所述,從節(jié)能減排方面,智能汽車與傳統(tǒng)汽車相比更好。
在汽車產(chǎn)業(yè)方面,我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位,自主品牌市場份額逐年提高,關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強,新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善,電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力,這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面,我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級領(lǐng)軍企業(yè),移動通信和互聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)能力位居世界前列,也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展,我國交通也將逐漸實現(xiàn)智能化管理,而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)備的不斷升級,安全度提高空間受到約束的背景下,人們越來越重視汽車行駛的安全性。根據(jù)自然駕駛的研究表明可以得知:每年出現(xiàn)大約78%的行車碰撞事故,同時臨近碰撞事故為65%,究其原因是因為駕駛員心不在焉所造成的,然而以往的自主安全系統(tǒng)不能規(guī)避駕駛員操作受約束產(chǎn)生的影響,并且在行人安全、交叉路口安全及夜間行車安全等方面均存在相應(yīng)的約束性。智能汽車能夠使用車路協(xié)同系統(tǒng)利用車載設(shè)施和路測系統(tǒng)、周圍車載設(shè)施的通信,為加之人員提供全面的時間與空間信息,完成車路之間的系統(tǒng)調(diào)整,有效提升駕駛的安全性,在一定程度上還可以解決許多自主安全系統(tǒng)不能處理的問題。
目前,隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級,加快了汽車設(shè)計的腳步,智能汽車技術(shù)不僅使人們?nèi)粘q{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變,同時使交通的安全性、可靠性得到有效保障,在一定程度上減少汽車尾氣對自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響,為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃進行重構(gòu)。未來智能汽車主要向智能化、舒適化、個性化等方向快速發(fā)展,隨著通信技術(shù)、感知技術(shù)等不斷融入,可以為智能汽車的發(fā)展提供有力保障。