空客公司迎來了史上最大規(guī)模訂單，成功實現(xiàn)場商業(yè)上的精彩“逆襲”！

空客作為一個戰(zhàn)略性企業(yè)，是如何在后發(fā)狀態(tài)下崛起的?政治力量又是如何在戰(zhàn)略性企業(yè)的崛起過程中發(fā)揮作用的。

按：2022年7月1日晚，中國三大航空集團分別宣布當天與空客公司簽訂協(xié)議，合計向空客公司購買292架A320NEO系列飛機，總價折合逾2400億元。這是近三年來中國民航業(yè)首次宣布如此大規(guī)模的客機訂單。截至2020年末，中國現(xiàn)役空客飛機數(shù)占國內(nèi)民航市場51%，中國已超過美國成為空客單一國別最大市場。

二戰(zhàn)以后，美國波音等航空巨頭在全球商用飛機市場始終占據(jù)壓倒性地位，歐洲各國商用飛機則頂不住美國競爭壓力，一度節(jié)節(jié)敗退。

空客作為一個戰(zhàn)略性企業(yè)，是如何在后發(fā)狀態(tài)下崛起的?政治力量又是如何在戰(zhàn)略性企業(yè)的崛起過程中發(fā)揮作用的?

下為正文。

航空工業(yè)是人類工業(yè)文明史上的璀璨明珠，也一直是大國工業(yè)競賽的必爭之地。在第二次世界大戰(zhàn)前的螺旋槳小飛機時代，美國與歐洲主要國家站在同一起跑線上，雙方在航空工業(yè)領域長期并駕齊驅(qū)互有長短。但第二次世界大戰(zhàn)結束后，隨著航空工業(yè)進入噴氣式大飛機時代，美歐競爭的天平發(fā)生了重大變化：美國的波音、麥道和洛克希德等航空巨頭勢如破竹，在全球商用飛機市場上取得了壓倒性地位。

1970年，歐洲主要國家聯(lián)合啟動名為“空中客車”(下文簡稱“空客”)的大型客機項目，試圖集多國之力扭轉(zhuǎn)歐洲民航工業(yè)的競爭頹勢。1970-2020年，空客用了半個世紀的時間，全面撼動了美國在大型商用飛機制造領域中的霸權地位，重塑了全球民航工業(yè)的競爭格局。在歐洲整體產(chǎn)業(yè)競爭力下滑的宏觀背景之下，空客成為歐洲企業(yè)戰(zhàn)勝美國同儕的重要范例以及歐洲在高端工業(yè)領域彌足珍貴的實力象征。

空客的成功不僅僅是一場商業(yè)上的精彩“逆襲”，它源于歐洲一體化所奠定的堅實政治基礎。歐洲一體化全面提升了歐洲主要國家共同為空客提供技術與市場支持的能力，這是空客在不完全競爭市場上克服后發(fā)劣勢、實現(xiàn)逆勢崛起的根本原因?？湛歪绕鸬慕?jīng)驗為構建有關戰(zhàn)略性企業(yè)的政治經(jīng)濟學理論提供了典型案例，同時對中國相關的戰(zhàn)略性企業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實借鑒意義。

空客表示，新訂單“展示了中國航空市場的積極復蘇勢頭和繁榮前景”。中國民用航空領域傳來重磅消息。7月1日，南航、國航、東航三家中國航空公司發(fā)布公告稱，將向歐洲飛機制造商空客公司合計購買292家空客A320NEO飛機，總金額超過370億美元(約合人民幣2400億元)。這是近三年來，中國民航業(yè)首次宣布如此大規(guī)模的客機訂單。一家歡喜一家愁。眼看中國的超級大單“飛”向了老對手空客公司，美國波音公司立馬不開心了。在直言失望的同時，波音還將銷量下滑的原因甩給了地緣政治分歧……

空客喜提大單7月1日，空客公司迎來了史上最大規(guī)模的訂單之一。當天，中國三大航空公司——南航、國航、東航發(fā)布公告稱，已與空客公司簽訂購買協(xié)議，將分別向空客公司購買96、96和100架A320NEO飛機?？偨痤~約為372億美元(約合人民幣2400億元)。同日，空客公司也第一時間在官網(wǎng)發(fā)布了這一消息?？湛捅硎?，新訂單“展示了中國航空市場的積極復蘇勢頭和繁榮前景”。

在波音公司作出這一表態(tài)之前，7月1日，中國東航、中國國航、南方航空三家航空公司分別向歐洲飛機制造商空客公司購買100架、96架、96架共計292架空客A320NEO飛機，總計金額372.57億美元。

A320NEO是空客A320系列飛機的改進機型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動機的進一步改進，空客A320NEO系列飛機的單座燃油效率比A320系列提升20%。系列名稱中的NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動機選項。

中方航空公司為了本國民用航空事業(yè)發(fā)展，與國際上知名民用航空公司進行合作的正常采購項目，卻引發(fā)美國媒體的高度關注。

美國彭博社1日的文章標題為“空中客車公司贏得370億美元的中國噴氣式飛機交易對波音公司的影響”，直接點明了中歐這一采購合同對美國波音公司的巨大沖擊。

國航和其子公司深航(合計購買96架，分別購買64和32架)的交付時間分別為2023年至2027年和2024年至2026年;東航的交付時間為2024年至2027年，其中，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架。

三家公司均表示：本次交易金額采用分期支付方式，預計不會對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務運營產(chǎn)生重大影響。

據(jù)了解，此次訂單為南航史上最大數(shù)量、最高金額的單筆訂單。實際交易中空客公司給予南航較大優(yōu)惠幅度，本次購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。

對于本次飛機交易的理由及影響方面，南航董事會認為，本次飛機交易符合本公司十四五規(guī)劃制定的機隊發(fā)展策略，經(jīng)公司綜合評估，當前是飛機引進談判的有利窗口期，公司利用當前時機有利于爭取更佳購機條件，本次飛機交易有助于增強本公司市場競爭力;本次飛機交易的條款是公平合理的，符合本公司和全體股東的整體利益。

南航公告稱，不考慮可能基于市場環(huán)境和機齡而對機隊作出的調(diào)整，南航集團可用噸公里(ATK)計算，本次購買96架A320NEO系列飛機將使本集團運力增長約13.0%。

據(jù)了解，南航上一次購買飛機，是2019年8月30向中國商飛購買35架ARJ21-700飛機?；緝r格合計為13.3億美元。除了國產(chǎn)飛機外，向全球飛機制造巨頭波音、空客購買飛機的合作均在2017年。

東航公告稱，基于對于民航業(yè)未來發(fā)展的信心，公司需提前對機隊運力進行規(guī)劃和儲備，而在本次引進飛機交付期間，公司部分存量窄體飛機因機齡較大以及租賃到期等原因?qū)㈥懤m(xù)退出，因此公司本次購買的100架飛機將部分起到對存量機型的置換更新作用。

在航空市場尚未完全恢復的情況下，公司引進飛機有利于爭取更優(yōu)的商務條件，本次交易公司在飛機價格和其他一些商務條款等方面獲得了比過往更優(yōu)的條件。

公告還稱，本次飛機引進后將主要投放至國內(nèi)干線網(wǎng)絡市場，用于加密高收益航線，發(fā)展?jié)摿κ袌?，后續(xù)部分飛機還將用于執(zhí)飛日韓、東南亞等周邊國際航線，有助于公司優(yōu)化航線網(wǎng)絡、提升整體航線收入水平。

國航公告稱，本次交易將擴大本集團機隊的運載能力，不考慮可能基于市場環(huán)境和機齡而對機隊做出的飛機退出等調(diào)整，以本集團截至2021年12月31日的可用噸公里計算，本次交易將使本集團運力增長約10.4%。