中國(guó)從目前以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)走到碳中和并不容易

當(dāng)前，碳中和已不僅是概念性的存在了。減少碳排放量本已是全球主要經(jīng)濟(jì)體的共識(shí)。而碳中和突然變得如此重要，實(shí)則有著更為深刻的戰(zhàn)略因素。作為碳排放大戶(hù)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)闖關(guān)碳中和，除了卡脖子的“芯片”之外，布局“車(chē)輪上的元素周期表”亦是繞不開(kāi)的坎。

眾所周知，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，而包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)遲早會(huì)成為這場(chǎng)交通網(wǎng)絡(luò)“低碳”升級(jí)的主角。我國(guó)推行新能源汽車(chē)的方向很明確，支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的也很明確。而鑒于傳統(tǒng)燃油車(chē)在碳排放這項(xiàng)的“貢獻(xiàn)”，減排抓“尾氣”毫無(wú)疑問(wèn)是重點(diǎn)。事實(shí)證明，自“碳中和”概念持續(xù)發(fā)酵開(kāi)始，新能源汽車(chē)板塊的熱度就在不斷攀升。

“碳中和”作為全球范圍內(nèi)的最新游戲規(guī)則，我們每個(gè)人都是參與者。在碳排放限值的制約下，向上的階梯變得越來(lái)越狹窄，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局下，無(wú)疑對(duì)全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)方式均產(chǎn)生了深刻影響。就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐在不斷加速。可以說(shuō)，誰(shuí)掌握了“碳中和”的核心技術(shù)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)發(fā)展的話語(yǔ)權(quán)。

從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，“芯片”是眾所周知的供應(yīng)鏈上一塊脆弱的短板。但并非唯一一塊，或者說(shuō)是最短的一塊。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，低碳時(shí)代，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為全球朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，元素周期表上的很多稀有金屬成為引爆產(chǎn)業(yè)突破和成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

當(dāng)各行各業(yè)著手實(shí)現(xiàn)眼下“碳中和”的目標(biāo)時(shí)，邁向碳中和是全社會(huì)共同的大事，不是某個(gè)企業(yè)、某個(gè)部門(mén)可以就完成的。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售包涵多個(gè)環(huán)節(jié)，這是一條非常長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，需要總體規(guī)劃、多方面配合。新能源的路還很長(zhǎng)，什么時(shí)候新能源充電站跟加油站一樣多的時(shí)候，燃油車(chē)可以徹底退出歷史舞臺(tái)了，拜登發(fā)布了2030年有50%的汽車(chē)出廠就是新能源，要么混動(dòng)，真到2060會(huì)怎樣很難說(shuō)，趨勢(shì)就是這樣。

氣候變化是人類(lèi)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，共同應(yīng)對(duì)氣候變化是全人類(lèi)共同的責(zé)任。為積極應(yīng)對(duì)氣候變化，世界主要國(guó)家紛紛結(jié)合自身發(fā)展現(xiàn)狀，提出碳達(dá)峰和碳中和(簡(jiǎn)稱(chēng)“雙碳”)戰(zhàn)略目標(biāo)并制定路線圖?！半p碳”行動(dòng)有助于推動(dòng)形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式、空間格局，是助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型和系統(tǒng)性深刻變革的重要途徑。

中國(guó)從目前以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)，走到碳中和并不容易。為實(shí)現(xiàn)碳減排、碳中和的目標(biāo)，我國(guó)要努力提高非化石能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比，減少化石能源的使用，依靠電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、低碳化，走向能源結(jié)構(gòu)以非化石能源為主的第三個(gè)發(fā)展階段。他建議從三個(gè)方面著手：第一是提能效降能耗，重點(diǎn)是在建筑、交通、工業(yè)等領(lǐng)域;第二是用非化石能源替代化石能源，在一次能源結(jié)構(gòu)中提高非化石能源，特別是可再生能源的比例;第三是增加碳匯(利用植物光合作用吸收CO2)，主要是森林碳匯，并努力研發(fā)碳捕捉技術(shù)。

國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中，提出大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車(chē)輛。這意味著，中國(guó)汽車(chē)社會(huì)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)消費(fèi)都將圍繞新能源重構(gòu)?！疤贾泻汀辈⒎恰帮L(fēng)口”，而是一場(chǎng)涉及大國(guó)博弈、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步、發(fā)展方式等多維度的深刻轉(zhuǎn)型。未來(lái)幾十年，新思想、新技術(shù)、新體系必將重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，重塑我們的生活。