車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和當前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，對于解決汽車社會問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型具有重要意義，隨著智能交通的發(fā)展，中國作為全球最大的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)市場容量巨大，但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場才剛起步，企業(yè)剛開始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)用戶不多，但隨著市場的推廣和用戶認知度的提高，在未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)會發(fā)生爆炸式增長，且用戶量會保持激增狀態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺運營商，智能終端供應(yīng)商速銳得等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對于解決社會問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、北斗應(yīng)用等具有重大意義。

毫無疑問，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。從行業(yè)角度來看，汽車行業(yè)正在全面的轉(zhuǎn)向電動化、智能化，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車這是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的載體和加速器。從技術(shù)角度來看，隨著人工智能、5G應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也會跟隨著一起前進。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一個新的生產(chǎn)力，是汽車誕生至今面臨的最偉大的一場革命，也是行業(yè)大勢所趨，我們需要立足于中國交通現(xiàn)狀以及技術(shù)前景，需要有新的生產(chǎn)關(guān)系與其相適應(yīng)，總而言之，在重構(gòu)新關(guān)系時，協(xié)同與融合是關(guān)鍵。

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，我國出臺了一系列與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的政策，鼓勵發(fā)展智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、智能車載系統(tǒng)等領(lǐng)域，推動交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，以此提升國內(nèi)物流運輸效率和民眾出行效率問題，減少碳排放。在相關(guān)政策的推動下，我國不斷建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)協(xié)同服務(wù)綜合監(jiān)測平臺，加快智慧停車管理、自動駕駛等應(yīng)用場景建設(shè)，推動城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通載運工具、環(huán)境網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過ICT技術(shù)改造實現(xiàn)“自動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級。同時，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進程深入，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期。

通過車聯(lián)網(wǎng)，利用車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間采集到的信息，來建議車主及時響應(yīng)，同時對車輛進行一系列輔助控制，減少不必要的操作。當前，司機們對交通未知預(yù)期和低效的減速導(dǎo)致燃油費浪費占比22%，合理駕駛可使汽車油耗降低15%。從車廠角度來看，自適應(yīng)巡航、定速巡航等功能應(yīng)用，就可以大幅降低油耗，特別是大排量車型。沒有自適應(yīng)巡航的汽車，也能通過感知獲得周邊車輛當下的行駛速度，以調(diào)整自己的行駛快慢，選擇合適的車道。

隨著人們生活質(zhì)量的改善，汽車已經(jīng)變成了人們的主要出行方式，而道路中車輛數(shù)量的不斷增加也帶給了交通一些不便。比如說，在早上上班以及晚上下班時車輛過多所導(dǎo)致的交通堵塞，再比如說交通事故的出現(xiàn)頻率不斷提升。這就需要物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)迅速的對于出現(xiàn)的信息進行搜集、歸納、處理，使駕駛員及時的對于可能出現(xiàn)的交通情況進行應(yīng)對，但這對于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)有著較高的標準，而目前所應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)水平無法滿足這一需要。

隨著智能交通的發(fā)展，中國將成為全球最大的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)的市場容量巨大，但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場，因起步比較晚，才開始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的用戶不多，但隨著市場的推廣和用戶認知的提高，在2025年前，車聯(lián)網(wǎng)會爆炸式增長，用戶量也會保持激增狀態(tài)。