當前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車動態(tài)
[導讀]當下,碳達峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識。我國明確提出“2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標。在該目標的指導下,汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈掀起一場自上而下的減碳運動。在這場運動中,新能源汽車無疑被寄予厚望。

當下,碳達峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識。我國明確提出“2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標。在該目標的指導下,汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈掀起一場自上而下的減碳運動。在這場運動中,新能源汽車無疑被寄予厚望。

我國在推進新能源汽車發(fā)展上出臺了一系列的利好措施,例如以清潔能源交通工具替代傳統(tǒng)燃油汽車、完善充換電站點布局及服務(wù)設(shè)施、開展多能融合交通供能場站建設(shè)等,旨在使新能源汽車與電網(wǎng)能量能夠互動、協(xié)同發(fā)展。

聚焦至優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等“頂層設(shè)計”上。統(tǒng)籌布局是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求,新能源汽車一定不能太分散,鼓勵一個重點企業(yè)要在一個地方達到一定規(guī)模再建第二個點,并且全國要統(tǒng)籌布局,不能遍地開花。一是按照主體集中、區(qū)域集聚的原則,引導產(chǎn)業(yè)向發(fā)展基礎(chǔ)好、產(chǎn)能利用充分的地區(qū)和主體聚集。二是鼓勵引導重點地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車,確保項目建設(shè)規(guī)范有序,整車企業(yè)要突出重點布局,依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展,現(xiàn)有基地達到合理規(guī)模之前,不再新增產(chǎn)能布點。三是嚴格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定,加強新能源汽車違規(guī)項目清理整治,依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為。四是規(guī)范整車企業(yè)兼并重組,大力推動落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出,構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產(chǎn)業(yè)格局。

可反應出技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)與應用才是新能源汽車進一步打開市場的驅(qū)動因素。隨著新能源滲透率的提升,新能源汽車市場結(jié)構(gòu)正從“啞鈴型”向“紡錘型”逐步優(yōu)化,在主流市場的競爭中,價格將會是該類車型取勝的重要砝碼之一。新能源汽車想要更好地參與市場化競爭,降低成本勢在必行。乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)方面也表示,新能源汽車的規(guī)模效益明顯,頭部企業(yè)的單車規(guī)模應不斷提升,有效降低成本。

面向未來全球新能源汽車技術(shù)競爭,培養(yǎng)勇于創(chuàng)新、勤于實干的青年科技力量;對于看不準的技術(shù)方向,支持多條技術(shù)路線并行推進。著力營造有利于創(chuàng)新的良好環(huán)境,包括加快推動新能源汽車領(lǐng)域全國重點實驗室、國家技術(shù)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺建設(shè),凝聚高校、科研院所及上下游、大中小各類企業(yè)創(chuàng)新資源服務(wù)全行業(yè)發(fā)展。會同有關(guān)部門加大新能源汽車科技創(chuàng)新高端人才引進和培養(yǎng)力度。充分利用雙邊和多邊國際合作機制,圍繞新能源汽車、低碳交通出行與氣候變化等,加強國際科技交流與合作,鼓勵有條件、有基礎(chǔ)、有能力的企業(yè)主動融入全球創(chuàng)新鏈。

順應政策思路、依據(jù)市場生態(tài),可看出該市場后續(xù)的發(fā)展趨勢,建設(shè)儲能型應急備用電源、探索新能源汽車在分布式供能系統(tǒng)中的應用,以及智慧用電設(shè)施、雙向互動智能充放電等領(lǐng)域的研究,將成為接下來新能源汽車行業(yè)開展儲能聚合應用的重點方向。在技術(shù)之外,很多新能源車企也嘗試通過采購管理等手段來改善成本壓力,可以預見,新能源汽車成本下降之后,價格優(yōu)勢大概率會在一定程度上轉(zhuǎn)化為銷量規(guī)模優(yōu)勢,從而攤薄單車制造成本。

我國新能源汽車的參與方目前呈現(xiàn)比較多元化的形態(tài),據(jù)乘聯(lián)會不完全統(tǒng)計,除傳統(tǒng)自主品牌之間的競爭,新加入的同類企業(yè)份額也達17%的水平,而且大型企業(yè)的新能源表現(xiàn)分化有加劇現(xiàn)象,這些企業(yè)的自主表現(xiàn)力相對較強。整體來看,無論是通過技術(shù)的突破,還是供應商的管理和博弈,新能源汽車降本已是必然發(fā)展趨勢,相信該市場的后半場競爭會出現(xiàn)更加“白熱化”的景象。

聲明:該篇文章為本站原創(chuàng),未經(jīng)授權(quán)不予轉(zhuǎn)載,侵權(quán)必究。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風險,如企業(yè)系統(tǒng)復雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉