無(wú)人機(jī)有哪些功能?無(wú)人機(jī)未來(lái)趨勢(shì)有哪些?

在這篇文章中，小編將對(duì)無(wú)人機(jī)的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對(duì)無(wú)人機(jī)的了解程度，和小編一起來(lái)閱讀以下內(nèi)容吧。

一、無(wú)人機(jī)功能

1.傳統(tǒng)作用：無(wú)人機(jī)航拍照片

無(wú)人機(jī)讓許多攝影愛(ài)好者，突破了空間的限制，讓我們從地面跳到了天空，從天空上拍攝與眾不同的畫面，從此拍攝風(fēng)景將變得更加有趣且方便，很大部分減少了爬樓攝影的辛苦程度，使用航拍，能夠比爬樓拍得更加優(yōu)秀的作品。

2.高大上的體現(xiàn)：視頻拍攝

現(xiàn)在大多數(shù)的影視作品、電視劇、綜藝節(jié)目、產(chǎn)品宣傳片等，總需要一個(gè)寬廣的視角，用天空俯視整個(gè)場(chǎng)景的鏡頭，讓出來(lái)的效果更加大氣上檔次，一種高大上的感覺(jué)，航拍就能夠做到這樣的效果，以往搖臂等等

3.野外救援

在因?yàn)樵谝恍┥搅之?dāng)中，由于地形復(fù)雜，面積廣闊，如果發(fā)生了迷路、走丟的情況，搜救的難度非常困難，而傳統(tǒng)的搜救方式，非常耗時(shí)，生存幾率極低，而在無(wú)人機(jī)的幫助下，利用航拍攝像機(jī)，進(jìn)行被困人員的搜救，也將提升更大的效率，同時(shí)也減少了搜救人員的工作量。

4.電力巡航

在電力系統(tǒng)當(dāng)中，出于對(duì)高壓電纜的的安全性檢測(cè)，電力公司需要對(duì)電纜進(jìn)行定期的檢查，防止因?yàn)榫€材受損或損壞，造成大面積的供電系統(tǒng)故障，讓老百姓的用電不受影響，電纜的定期檢測(cè)就非常有必要了，同時(shí)，由于電纜都被架設(shè)在高空當(dāng)中，傳統(tǒng)的方式，通過(guò)技術(shù)人員攀爬電纜，來(lái)檢測(cè)電纜是否安全，此方式會(huì)降低效率增加了勞動(dòng)力，同時(shí)也讓技術(shù)人員背負(fù)著生命的危險(xiǎn)。無(wú)人機(jī)則大大改善了該項(xiàng)事情的難度。

二、無(wú)人機(jī)趨勢(shì)

趨勢(shì)1--進(jìn)一步整合供應(yīng)商

到目前為止，無(wú)人機(jī)行業(yè)的增長(zhǎng)主要來(lái)自于早期對(duì)無(wú)人機(jī)將如何“顛覆”行業(yè)的大肆宣傳，以及推動(dòng)投資的巨大預(yù)測(cè)。多年來(lái)，隨著3D機(jī)器人和GoPro等廠商從天而降，我們看到這些夢(mèng)想化為泡影。去年也不例外。估值1.18億美元Airware的崩潰，以及Parrot令人失望的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的公布，讓我們得以一窺未來(lái)會(huì)發(fā)生什么。

不過(guò)，也有好消息，隨著供應(yīng)商在關(guān)鍵行業(yè)尋求領(lǐng)導(dǎo)地位并獲得新的收入來(lái)源，你可以期待像PrecisionHawk收購(gòu)這樣的更多舉措。去年P(guān)recisionHawk收購(gòu)了多家無(wú)人機(jī)企業(yè)。

趨勢(shì)2--公眾不信任和民事責(zé)任

盡管商業(yè)無(wú)人機(jī)的使用帶來(lái)了好處，但公眾仍然對(duì)無(wú)人機(jī)的安全性、隱私性和公共妨害感到擔(dān)憂。在蓋特威克( Gatwick)事件之后，會(huì)有更多未經(jīng)授權(quán)的無(wú)人機(jī)目擊事件和即將到來(lái)的無(wú)人機(jī)末日預(yù)言成為頭條新聞。這些新聞在很多方面會(huì)給合法的商業(yè)經(jīng)營(yíng)者造成傷害，他們往往需要獲得不情愿的土地所有者的許可，以便能夠?qū)ζ渌绞綗o(wú)法獲得的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行檢查和測(cè)繪。

趨勢(shì)3--可能會(huì)出臺(tái)更多的監(jiān)管

一些人預(yù)測(cè)美國(guó)聯(lián)邦航空局終對(duì)所有在美國(guó)飛行的娛樂(lè)和商業(yè)無(wú)人機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)程識(shí)別的一年。但美國(guó)聯(lián)邦航空局提出的規(guī)則(稱為規(guī)則制定建議通知或NPRM)與該規(guī)則被納入法律體系之間還需要等待很長(zhǎng)一段時(shí)間，可能在6到9個(gè)月之間。所以我們可能會(huì)看到一個(gè)提議的規(guī)則，但是實(shí)現(xiàn)就像“等待戈多”。

需要明確的是，無(wú)人機(jī)的身份識(shí)別并非輕而易舉，身份識(shí)別簽名的細(xì)節(jié)仍在美國(guó)聯(lián)邦航空局內(nèi)部爭(zhēng)論不休。即便如此，無(wú)人駕駛交通管理(又名UTM)要成為現(xiàn)實(shí)，還需要無(wú)人機(jī)身份識(shí)別的存在。無(wú)人駕駛交通管理應(yīng)有助于使一些熱門的無(wú)人機(jī)用例，從包裹遞送到空中出租車服務(wù)，但不要指望遠(yuǎn)程身份識(shí)別的次迭代將達(dá)到全球自主無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)中供應(yīng)商的期望--因?yàn)檫@會(huì)忽略每個(gè)國(guó)家或地區(qū)使無(wú)人駕駛交通管理成為可能的艱巨政治進(jìn)程。

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