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[導(dǎo)讀]太空旅行是基于人們遨游太空的理想,到太空去旅游,給人提供一種前所未有的體驗(yàn),最新奇和最為刺激人的是可以觀賞太空旖旎的風(fēng)光,同時(shí)還可以享受失重的味道。而這兩種體驗(yàn)只有太空中才能享受到,可以說,此景只有天上有。

太空旅行是基于人們遨游太空的理想,到太空去旅游,給人提供一種前所未有的體驗(yàn),最新奇和最為刺激人的是可以觀賞太空旖旎的風(fēng)光,同時(shí)還可以享受失重的味道。而這兩種體驗(yàn)只有太空中才能享受到,可以說,此景只有天上有。

太空游項(xiàng)目始于2001年4月30日。一些商業(yè)太空探險(xiǎn)公司,如Elon Musk建立的SpaceX公司、荷蘭SXC(Space Expedition Corporation)太空旅行公司、理查德·布蘭森建立的維珍銀河太空探險(xiǎn)公司,致力于降低太空旅行的價(jià)格,實(shí)現(xiàn)普通人的太空旅行之夢(mèng)。2019年11月,歐洲航天局(ESA)提出了一個(gè)從地球一路“睡到”火星的載人探測(cè)概念,或顛覆未來太空旅行。

中國商業(yè)航天已迎來最好發(fā)展機(jī)遇,已由基礎(chǔ)制造、產(chǎn)品研發(fā)的1.0時(shí)代進(jìn)入應(yīng)用牽引、市場(chǎng)主導(dǎo)的2.0時(shí)代,并將在10年內(nèi)追上美國的發(fā)展水平?!薄伴L(zhǎng)征十一號(hào)”火箭首任總指揮楊毅強(qiáng)近日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)說道。楊毅強(qiáng)現(xiàn)任中科院空天飛行科技中心主任,不久前,中國最大固體運(yùn)載火箭“力箭一號(hào)”的成功首飛讓參與其研制的公司中科宇航“浮出水面”,而楊毅強(qiáng)作為中科宇航創(chuàng)始人的另一身份遂為眾人熟知。

楊毅強(qiáng)表示,最遲到2027年,中國商業(yè)航天的“春天”便會(huì)到來。商業(yè)航天的“春天”可依據(jù)以下標(biāo)志來判斷:第一,衛(wèi)星星座大規(guī)模組建,運(yùn)載火箭進(jìn)入高密度發(fā)射階段,實(shí)現(xiàn)低成本大型液體火箭回收和復(fù)用;第二,獨(dú)屬于商業(yè)航天的商業(yè)模式,如太空旅游,得以實(shí)現(xiàn);第三,導(dǎo)航定位、導(dǎo)航增強(qiáng)、低軌互聯(lián)網(wǎng)及高時(shí)間分辨率遙感星座等能為大眾和企業(yè)提供服務(wù)。

具體到太空旅行,目前可分三種。第一種是進(jìn)入空間站,這對(duì)游客的身體、心理素質(zhì)等有嚴(yán)格要求;

第二種是以維珍銀河的“白色騎士”為代表的通過雙機(jī)身航空運(yùn)載飛機(jī)將游客帶入太空,但該模式舒適感和安全性較差;

第三種就是目前技術(shù)較為成熟的亞軌道旅行,適合大部分人群。隨著商業(yè)模式的完善,2025年,中國有望開始亞軌道旅行,票價(jià)約200萬到300萬元人民幣。

維珍銀河創(chuàng)始人布蘭森、藍(lán)色起源創(chuàng)始人貝索斯兩位富豪接連實(shí)現(xiàn)亞軌道太空旅行。SpaceX更是將4位乘客送入太空環(huán)繞地球3天,其“星鏈”計(jì)劃也正式投入商業(yè)運(yùn)營……放眼國內(nèi)市場(chǎng),近年來,已有不少商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者在奮力追趕。

楊毅強(qiáng)此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》“對(duì)話未來科技”欄目記者獨(dú)家專訪時(shí)表示,商業(yè)航天企業(yè)的定位顯然不是同國家隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)?!耙l(fā)揮自己的靈活機(jī)制,在技術(shù)上有所突破,成為中國航天某一方面的重要補(bǔ)充。長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭家族第一型固體運(yùn)載火箭。固體運(yùn)載火箭是各個(gè)航天強(qiáng)國運(yùn)載體系中不可或缺的組成部分,相較于液體運(yùn)載火箭,固體運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力較弱但發(fā)射準(zhǔn)備周期更短,因此十分適合用于快速發(fā)射低軌小衛(wèi)星。

相信很多人都有一個(gè)太空旅行夢(mèng)想,但這個(gè)夢(mèng)想又遙不可及。然而,隨著商業(yè)航天技術(shù)的飛速發(fā)展,或許在不久的將來,并不需要支付十分昂貴的成本,普通人也可以登上太空,成為一名太空游客。

近日," 長(zhǎng)征十一號(hào) " 火箭首任總指揮、國內(nèi)首家混合所有制商業(yè)航天企業(yè)中科宇航董事長(zhǎng)楊毅強(qiáng)在接受環(huán)球時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示,隨著商業(yè)模式的完善,2025 年中國有望開始亞軌道旅行,票價(jià)約 200 萬到 300 萬元人民幣?!澳壳?,中國的商業(yè)航天已從1.0時(shí)代進(jìn)入2.0時(shí)代,并有望在5年內(nèi)進(jìn)入3.0時(shí)代?!?

此前,楊毅強(qiáng)曾介紹中國版太空旅行的細(xì)節(jié),付費(fèi)游客只需要參加短期的航天飛行培訓(xùn),就可以參與飛行,每次可搭乘7名游客,發(fā)射至距地面100多公里的臨近空間,停留一小段時(shí)間體驗(yàn)太空之后,即可飛回地球。

亞軌道一般是指距地面20公里~100公里的空域,處于現(xiàn)有飛機(jī)的最高飛行高度和衛(wèi)星的最低軌道高度之間,也稱為臨近空間或空天過渡區(qū),大致包括大氣平流層區(qū)域、大氣中間層區(qū)域和部分電離層區(qū)域。在亞軌道飛行仍然會(huì)受到地球引力的牽引,但在一定時(shí)間內(nèi)(高于卡門線,失去空氣阻力時(shí))可以體驗(yàn)到失重的感覺。亞軌道飛行的最高點(diǎn)必須高于卡門線,即海拔一百公里的大氣層上界面,否則空氣阻力將使得軌道不確定,從而不能認(rèn)定為亞軌道飛行。而300公里以上的飛行為軌道飛行,國際空間站的運(yùn)行軌道則在400公里左右。

比較亞軌道飛行與軌道飛行,二者最大區(qū)別在于前者無法環(huán)繞地球一周。原因在于亞軌道飛行發(fā)射初速度達(dá)不到環(huán)繞地球所必須的第一宇宙速度,拋射體在到達(dá)最高點(diǎn)(遠(yuǎn)地點(diǎn))后,高度便將持續(xù)下降——因此亞軌道飛行可看做一個(gè)近地點(diǎn)附近軌道在地面以下的橢圓軌道,也可以看做是一種非理想狀態(tài)下、特殊的拋體運(yùn)動(dòng)。

今年7月,楊毅強(qiáng)表示,其所在公司正在研制亞軌道太空旅游飛行器,計(jì)劃明年進(jìn)行首次無人亞軌道驗(yàn)證飛行,其后再進(jìn)行十余次驗(yàn)證飛行之后,就可以開始向公眾開放太空旅游服務(wù)。付費(fèi)游客只需要參加短期的航天飛行培訓(xùn),就可以參與飛行,每次可搭乘7名游客,發(fā)射至距地面100多公里的臨近空間,停留一小段時(shí)間體驗(yàn)太空之后,即可飛回地球。

他披露,執(zhí)行太空旅游任務(wù)的火箭和飛船都是可重復(fù)利用的,而且發(fā)射和回收地點(diǎn)等也正在考察確定。中科宇航近日已與中國旅游集團(tuán)旅行服務(wù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將共同推動(dòng)商業(yè)航天高新技術(shù)的應(yīng)用,攜手打造太空旅游。

8月26日,由中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院自主研制的升力式亞軌道運(yùn)載器重復(fù)使用飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功。飛行試驗(yàn)采用的運(yùn)載器經(jīng)健康檢測(cè)維護(hù)后,在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心再次點(diǎn)火垂直起飛,按照設(shè)定程序完成亞軌道飛行,平穩(wěn)水平著陸于阿拉善右旗機(jī)場(chǎng),成功實(shí)現(xiàn)我國亞軌道運(yùn)載器首次重復(fù)使用飛行。

在此之前,世界首富貝索斯旗下的藍(lán)色起源,已經(jīng)完成了亞軌道旅行,貝索斯本人也于去年7月完成其首次太空之旅。

國內(nèi)十大航天旅游景點(diǎn)中,文昌航天發(fā)射場(chǎng)、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心和太原衛(wèi)星發(fā)射中心等四大發(fā)射基地是國內(nèi)旅行者心目中的首選。今年,“長(zhǎng)征八號(hào)”遙二火箭在文昌發(fā)射場(chǎng)擇機(jī)發(fā)射時(shí),就吸引了全國各地游客慕名前來,距離發(fā)射站最近的龍樓鎮(zhèn)多家酒店、民宿已被訂完。飛豬數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)時(shí)距離發(fā)射的近一周里,入住時(shí)間在火箭發(fā)射期間的文昌酒店預(yù)訂量較上一周增長(zhǎng)1.5倍。預(yù)訂人群中,近一半是親子客群。

觀看火箭發(fā)射已成為年輕人、親子人群的旅游方式之一。飛豬目的地營銷業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人程沉表示,研學(xué)游這一細(xì)分領(lǐng)域正在持續(xù)增長(zhǎng),春節(jié)期間,飛豬研學(xué)、文博類商品預(yù)訂量同比增長(zhǎng)3.2倍。針對(duì)此類需求的變化,飛豬和酒店、航天科普中心等計(jì)劃將定期推出“火箭房”套餐、研學(xué)路線等產(chǎn)品。

近年來,受“天問一號(hào)”激發(fā)的火星熱,讓能為旅行者提供最真實(shí)“火星生活”體驗(yàn)的目的地爆火。內(nèi)蒙古的烏蘭哈達(dá)火山地質(zhì)公園因灰黑色地面布滿火山巖,吸引了大批游客身穿“宇航服”扎堆打卡;位于青海的海西俄博梁雅丹,因火星地貌特征被譽(yù)為“地球上最不像地球的地方”,也被馬蜂窩作為體驗(yàn)火星旅行的目的地推薦地;位于甘肅的“火星 1 號(hào)基地”,由中國航天員科研訓(xùn)練中心和中國航天科技國際交流中心指導(dǎo)建設(shè),是國內(nèi)首家火星IP模擬生存體驗(yàn)空間,利用多重創(chuàng)新的方式,通過火星生存場(chǎng)景模擬、實(shí)體建筑仿制、科幻造景等真實(shí)還原航天員火星模擬生存環(huán)境,可以說是國內(nèi)首個(gè)火星主題沉浸式實(shí)景體驗(yàn)基地。

窮游網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO肖異認(rèn)為,市場(chǎng)、旅行者均對(duì)航天文旅滿懷期待,帶動(dòng)旅行者體驗(yàn)航天旅游非常重要,未來航天文旅的發(fā)展需要打破邊界,更加融合。具體可從三方面入手:加強(qiáng)航天文旅基礎(chǔ)資源建設(shè);多產(chǎn)業(yè)無限聯(lián)動(dòng)共創(chuàng)航天文旅新融合;航天文化及價(jià)值持續(xù)制造和輸出。

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