新能源車進入爆發(fā)式增長階段滲透率迅速提升

在全球雙碳背景下，新能源車進入爆發(fā)式增長階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動力的核心部件，是新能源汽車的“心臟”，在整車成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實現(xiàn)長久發(fā)展的核心動力，得新能源電池者得天下。

全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

碳中和已成為全球共識。大氣中的二氧化碳濃度約為200萬年來的最高點。北冰洋在過去1000年中至少達到了最低水平，在過去兩千年中，全球變暖變得越來越快。為了經(jīng)濟發(fā)展，世界環(huán)境的壓力越來越大。世界各國都就碳中和達成了共識。作為一個負責任的大國，中國承諾在2030年之前實現(xiàn)碳中和，并在2060年實現(xiàn)碳中和。歐洲可能在1990年達到了頂峰。美國可能在2000年左右達到頂峰。中國經(jīng)濟在過去40年中發(fā)展迅速，將在2030年達到頂峰。2030年之前，中國的碳排放山峰非常陡峭，就像攀登珠穆朗瑪峰的南坡一樣，也就是說，中國將非常“陡峭”中國經(jīng)濟仍在高速發(fā)展的道路上。

在工業(yè)經(jīng)濟面臨較大壓力的情況下，新能源汽車開創(chuàng)了一條不一樣的路途，目前為止，我國新能源汽車保有量在全球位于前列，且擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和競爭優(yōu)勢，市場潛力較大。而在日前的政府工作報告中，則進一步明確支持新能源汽車消費，并大力支持包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實體經(jīng)濟。進一步支持新能源汽車消費，這將會有利于我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長期繼續(xù)占據(jù)市場主動，另一方面，也可以更快進行碳排放管理體系的建立。

隨著“雙碳”目標的推進，能源側(cè)變革將讓電動汽車用上可再生能源，真正實現(xiàn)綠色發(fā)展。同時，新能源汽車可通過接入電網(wǎng)實現(xiàn)車網(wǎng)互動。風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實現(xiàn)。未來3~5年，技術(shù)和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，從小范圍試點逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實現(xiàn)實質(zhì)性協(xié)同。

中國新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略明確：以動力電池和燃料電池為重點，其他多元化電池技術(shù)綜合發(fā)展;涵蓋乘用、商用兩大領(lǐng)域;實現(xiàn)上游基礎(chǔ)設(shè)施和下游回收利用等全價值鏈環(huán)節(jié)覆蓋。未來，綜合提高電池技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)能供應保障能力、產(chǎn)業(yè)鏈制造綜合實力、回收循環(huán)綠色發(fā)展能力、加氫和充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，有利于進一步促進新能源電池行業(yè)高效健康發(fā)展。

電池是新能源汽車的關(guān)鍵部件，新能源汽車的充電問題一直是人們關(guān)注的重點。從“慢充為主”轉(zhuǎn)變到“快充為主”，這一變化不可謂不顯著。充電時間長是很多新能源汽車用戶一個非常不好的用車體驗。隨著新能源車越來越普及，快充必然是未來的一個發(fā)展趨勢。當前，不少企業(yè)在力推快速充電技術(shù)。如市場上特斯拉的快充功率達到120Kw，半小時能充滿80%電量。今后，快充將為越來越多用戶帶來便利，也將有利新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。為此，要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進標準對接和數(shù)據(jù)共享。在全球“碳中和、碳達峰”的目標之下，新能源汽車普及率不斷提升。