市場(chǎng)的爆發(fā)激發(fā)真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)

市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問題是成本。補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。如今，技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

為積極應(yīng)對(duì)疫情影響，緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，中國(guó)政府已經(jīng)明確將新能源汽車補(bǔ)貼和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延期兩年。為幫助企業(yè)開拓市場(chǎng)，工信部會(huì)同有關(guān)部門組織開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。這些舉措將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。新能源汽車月銷量實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，已經(jīng)恢復(fù)到每月10萬輛的消費(fèi)水平。一批造車新勢(shì)力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力，國(guó)際上的一些跨國(guó)公司企業(yè)也紛紛加大新能源汽車的研發(fā)力度，基于全新設(shè)計(jì)的純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的產(chǎn)品越來越得到消費(fèi)者認(rèn)可。

世界上許多國(guó)家計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，而中國(guó)承諾在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了半個(gè)多世紀(jì)以來碳排放量的下降。其他人爬這座山峰是為了慢慢爬山，然后慢慢爬山。中國(guó)迅速爬山，然后從珠穆朗瑪峰的北峰走了30年(2030-2060年)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的時(shí)間更緊，幅度更大，難度更大，任務(wù)更艱巨。

市值暴漲、銷量提升已成為近期新能源汽車行業(yè)的一個(gè)普遍現(xiàn)象?；谡麄€(gè)新能源汽車在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，比亞迪電動(dòng)汽車投資公司董事長(zhǎng)李黔認(rèn)為，資本市場(chǎng)往往更有前瞻性，它更看到了這個(gè)行業(yè)巨大的發(fā)展空間。新能源汽車現(xiàn)在處在重大的歷史變革期，而且是處于暴發(fā)期的前夜。從資本市場(chǎng)的角度來看，資金對(duì)于這么重大的一次歷史變革，當(dāng)然不會(huì)放過這次千載難逢的機(jī)會(huì)。雖然資本市場(chǎng)存在波動(dòng)，但不可否認(rèn)的是，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)才剛剛開始，而資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的認(rèn)可也是剛剛開始。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，核心技術(shù)供給不足及產(chǎn)業(yè)生態(tài)不健全等問題尚待解決，從政策驅(qū)動(dòng)向以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的轉(zhuǎn)換中，行業(yè)發(fā)展動(dòng)力亟待轉(zhuǎn)換。作為市場(chǎng)主體，無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，都必須通過優(yōu)化資源配置、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，來提升自身實(shí)力和“造血”功能，否則將面臨被淘汰風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，新能源汽車行業(yè)終究會(huì)回歸市場(chǎng)，企業(yè)要靠實(shí)力說話。

今年以來我國(guó)多舉措并舉進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展。國(guó)家一方面延長(zhǎng)補(bǔ)貼政策和免征購(gòu)置稅政策期限，加大充電樁等“新基建”投入，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村新興市場(chǎng)。另一方面，國(guó)家相關(guān)部委也在研究制定新能源汽車中長(zhǎng)期規(guī)劃。我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入完全市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)需要保持戰(zhàn)略定力、堅(jiān)持創(chuàng)新渠道、保障安全運(yùn)行、加大市場(chǎng)推廣、鼓勵(lì)模式創(chuàng)新。在“十四五”期間，科技部持續(xù)支持新能源汽車科技創(chuàng)新，堅(jiān)持電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展方向，按照“三縱三橫”的總體布局，支持開展新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

就如同所有技術(shù)發(fā)展的軌跡一般，新興技術(shù)慢慢取代傳統(tǒng)技術(shù)，融入社會(huì)，形成新的體系和架構(gòu)。在各大新能源汽車企業(yè)高光時(shí)刻的背后，我們可以看到，這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的未來已來。宏觀來看，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)持續(xù)向好，投資前景向好?？梢灶A(yù)見，未來，國(guó)家及各地將結(jié)合實(shí)際情況出臺(tái)更多利好新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、推廣的政策措施。同時(shí)，燃料電池車雖然不是主流，但也將得到更長(zhǎng)足的發(fā)展，前景規(guī)?？捎^。而充電樁、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將在各種利好的背景下加快布局，得到進(jìn)一步完善。