"六位一體"海纜綜合運(yùn)維管理模式探究

引言

崍泗縣隸屬于浙江省舟山市,是國內(nèi)14個(gè)海島縣(區(qū))之一,縣內(nèi)共有島嶼404座,其中住人島嶼16座。國網(wǎng)崍泗縣供電公司(以下簡稱"公司")負(fù)責(zé)縣內(nèi)輸配電網(wǎng)的運(yùn)行管理,目前轄區(qū)內(nèi)有土50kV直流輸電線路2條,共128km:35kV輸電線路15條,其中海纜7條,共140.86km:10kV配電線路42條,其中海纜7條,共27.97km:海底電纜成為了崍泗電網(wǎng)的重要組成部分。由于海況復(fù)雜,海纜的運(yùn)行管理難度比陸纜大得多,船只錨損、鹽霧腐蝕造成海纜故障高發(fā)。為了提高海纜運(yùn)行水平,公司總結(jié)多年運(yùn)維經(jīng)驗(yàn),在海纜監(jiān)視、巡視、政企港企合作防護(hù)、移動(dòng)智能提醒、電力設(shè)施保護(hù)宣傳等方面形成了一套"六位一體"綜合運(yùn)維管理模式,實(shí)施一年多來,有效提高了轄區(qū)內(nèi)海纜的安全性,使海纜的各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)穩(wěn)步提升。

1"六位一體"運(yùn)維模式的具體內(nèi)涵

"六位一體"運(yùn)維模式(圖1)是指針對(duì)海底電纜特殊的運(yùn)行環(huán)境,綜合考慮監(jiān)視、巡視、預(yù)警、協(xié)同、宣傳等管理維度,通過政府主導(dǎo)形成覆蓋多部門的政企聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制,通過該機(jī)制形成對(duì)海纜的綜合性保護(hù)。

1.1海纜智能監(jiān)控

目前,中國的海事部門使用國際通用的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(Automatic1dentificationsystem,AIS)對(duì)船只進(jìn)行標(biāo)記,配合全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningsystem,GPs)就實(shí)現(xiàn)了船只的有效定位。供電部門海纜敷設(shè)完成后,會(huì)向海事部門報(bào)備,在地理信息系統(tǒng)(Geographic1nformationsystem,G1s)地理圖上標(biāo)記海纜路由,并在海纜兩側(cè)兩海里范圍建立禁止拋錨的安全標(biāo)志,以此來保護(hù)海纜(圖2)。

圖2AIS系統(tǒng)中的保護(hù)標(biāo)識(shí)

公司在AIS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上深入研究,開發(fā)出了基于AIS的海纜運(yùn)維預(yù)警系統(tǒng),該系統(tǒng)通過監(jiān)控在海纜安全區(qū)內(nèi)船只的AIS信號(hào),對(duì)海纜保護(hù)區(qū)內(nèi)船只航速減慢到告警值或停航的情況立即發(fā)出報(bào)警信號(hào),監(jiān)控人員通過高頻廣播向船只發(fā)送警報(bào),同時(shí)利用政企聯(lián)動(dòng)機(jī)制,通知海事部門驅(qū)離危險(xiǎn)船只,保障海纜安全。當(dāng)發(fā)生船舶錨損海纜事件時(shí),AIS記錄的船舶航行軌跡可以作為法律證據(jù)向船公司提出賠償訴訟。

1.2定點(diǎn)監(jiān)控和定期巡航

通過AIS系統(tǒng)可以有效監(jiān)控船只的運(yùn)行軌跡,降低對(duì)海纜的損害,但由于部分中小型漁船在航行時(shí)為避免海事部門的監(jiān)控,擅自關(guān)閉了該船載裝置,為有效加強(qiáng)特殊區(qū)域的監(jiān)控,公司通過對(duì)歷史海纜事故的分析,在崍泗菜園插旗崗朝大洋山方向、黃龍峙喬村朝枸杞方向、綠華島上設(shè)立了多個(gè)人工監(jiān)控的觀測點(diǎn),7×24h不間斷通過海事雷達(dá)配合望遠(yuǎn)鏡監(jiān)視海纜路由,對(duì)停在保護(hù)區(qū)內(nèi)的船只進(jìn)行驅(qū)離。

公司雇傭了一艘民用船只,定期對(duì)海纜登陸點(diǎn)、路由進(jìn)行巡航,檢查海纜保護(hù)設(shè)施(夜間警示裝置、水線警示等發(fā)光報(bào)警裝置等)、海纜登陸點(diǎn)電纜入海保護(hù)蓋的情況,記錄故障設(shè)備、破損區(qū)域,拍攝現(xiàn)場情況,及時(shí)上報(bào)主管部門進(jìn)行維護(hù)。

1.3區(qū)域智能提醒

當(dāng)前移動(dòng)通信公司通過基站的信號(hào)覆蓋技術(shù),可以向進(jìn)入特定區(qū)域的用戶發(fā)送提醒信息,該技術(shù)被稱作"區(qū)域短信"技術(shù),其已在水源保護(hù)、旅游入境通知、廣告宣傳等方面廣泛運(yùn)用。公司運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù),利用中國移動(dòng)對(duì)進(jìn)入移動(dòng)信號(hào)覆蓋的李柱山碼頭、大洋山碼頭、綠華東庫花鳥碼頭、五龍黃龍碼頭、枸杞碼頭等區(qū)域的移動(dòng)終端用戶發(fā)出短信:"溫馨提醒:保護(hù)海纜,人人有責(zé),下有海底電力電纜,拋錨起錨請注意避讓,謝謝。"通過智能提醒,可以進(jìn)一步覆蓋海纜保護(hù)關(guān)系人,降低沒有安裝AIS系統(tǒng)或是關(guān)閉AIS系統(tǒng)的小型船只損傷海纜的風(fēng)險(xiǎn)。

1.4港企協(xié)同

崍泗縣內(nèi)由于海岸水深,適合開辟建設(shè)深水港區(qū),目前縣內(nèi)有洋山深水港、馬跡山深水港、綠華深水港等幾個(gè)重要港區(qū),這些港區(qū)能夠靠泊萬噸級(jí)以上的大型運(yùn)輸船舶。根據(jù)這些信息,公司與這些港口進(jìn)行了業(yè)務(wù)對(duì)接,形成了一套港企協(xié)同工作機(jī)制。一是供電部門作為牽頭方,港口方作為配合方,向靠泊的大型船只宣傳崍泗縣海纜保護(hù)內(nèi)容,重點(diǎn)向靠泊船只的船員講解跨越航道的線路路由、海事部門劃定的錨地、海纜保護(hù)信號(hào)等知識(shí),加強(qiáng)船員的海纜保護(hù)意識(shí):二是面向港口的拖輪進(jìn)行宣傳,港口的拖輪由于停在港口周圍,更需要了解并掌握港口周邊的海纜情況,避免由于疏忽導(dǎo)致發(fā)生損壞電纜事件。為使宣傳達(dá)到更好的效果,公司自主編制了宣傳資料,力求通俗易懂接地氣,包含了宣傳視頻、典型案例和損害海纜造成的影響等內(nèi)容,使港口方、船公司、船員等各個(gè)相關(guān)方都能夠自覺提高海纜保護(hù)意識(shí)。

1.5政企聯(lián)動(dòng)

海纜保護(hù)涉及的政府部門比較多,電力部門經(jīng)常聯(lián)系的有海事、安監(jiān)、經(jīng)信、發(fā)改、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)地方政府等幾個(gè)重要部門和單位,單獨(dú)去對(duì)口聯(lián)系或召集相關(guān)單位討論都比較麻煩,而且缺乏效率。公司根據(jù)縣內(nèi)實(shí)際情況,通過全面總結(jié)海纜運(yùn)維、保護(hù)等方面的經(jīng)驗(yàn),向縣政府分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了細(xì)致的匯報(bào),得到了縣領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,由副縣長牽頭,成立了以崍泗海事處、縣海洋漁業(yè)局、縣經(jīng)信局、縣安監(jiān)局、縣公安局領(lǐng)導(dǎo)為成員的"供電海纜聯(lián)動(dòng)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組",縣發(fā)改委、縣司法局、縣住建局、縣交通運(yùn)輸局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府等單位作為成員單位列入了工作小組。通過整合各方資源,暢通溝通渠道,建立常態(tài)化聯(lián)動(dòng),形成了海纜運(yùn)維管理整體聯(lián)動(dòng)的管理模式,在此模式下明確了運(yùn)維(海纜路由、海纜登陸點(diǎn))、搶修、賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化流程。

1.6海纜保護(hù)宣傳

由于崍泗縣的特殊地理環(huán)境,由海纜構(gòu)成的輸配電網(wǎng)顯得更加重要,隨著所有變電站達(dá)到N二1的要求,崍泗縣的供電可靠率提升較為明顯,各海島的停電次數(shù)明顯下降,用戶對(duì)可靠供電的需求也不斷提高。為使用戶的用電期望和海纜保護(hù)共同發(fā)展,公司運(yùn)檢、營銷、安監(jiān)、黨群各部門發(fā)揮自身優(yōu)勢,利用主題紀(jì)念日、專項(xiàng)活動(dòng)、多媒體平臺(tái)、業(yè)務(wù)推廣等形式,加強(qiáng)群眾、企事業(yè)單位對(duì)海纜保護(hù)的重視。崍泗縣內(nèi)很多自然村依海而建,村民們對(duì)周邊海域環(huán)境比較熟悉,通過向他們進(jìn)行宣傳,使村民自覺加入到保護(hù)海纜的隊(duì)伍中,對(duì)漁船、運(yùn)輸船等過往船只進(jìn)行監(jiān)督,保障了附近海纜登陸點(diǎn)、海上路由的安全。

2"六位一體"海纜運(yùn)維管理的成效

2016年1月份開始,公司開始實(shí)施"六位一體"管理模式,1一12月份海纜AIS監(jiān)控平臺(tái)預(yù)警43起,瞭望臺(tái)觀測發(fā)現(xiàn)預(yù)警17起,發(fā)生2起因漁船船舶移錨造成的海纜停運(yùn)、2起因海纜登陸點(diǎn)保護(hù)設(shè)施損壞導(dǎo)致電纜破損的故障。政府層面組織的協(xié)調(diào)會(huì)6次,解決相關(guān)問題18個(gè),進(jìn)一步強(qiáng)化了政企聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制。深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、漁村、企事業(yè)單位開展海纜設(shè)施保護(hù)宣傳20余次,發(fā)放宣傳冊2萬余冊,向各類媒體發(fā)送新聞稿件100余篇,通過縣電視臺(tái)播放海纜設(shè)施保護(hù)宣傳片800余次(表1)。

2016年累計(jì)發(fā)生4起因海纜故障造成的停電事件,與上年同期相比減少了8次(圖3),減少用戶停電時(shí)長約400h,按照線路正常負(fù)載的50%計(jì)算,減少電量損失20余萬kw·h、電費(fèi)損失15.4萬余元。電網(wǎng)供電可靠性從2015年的99.89%提升到2016年的99.91%。

3結(jié)語

未來國家的戰(zhàn)略重心將向深海轉(zhuǎn)移,如何提高海纜運(yùn)維管理水平已成為海洋電力保障的一項(xiàng)重要課題。海纜管理涉及多個(gè)部門單位,如何更科學(xué)地配置資源,提高海纜運(yùn)行維護(hù)效率,保障海纜可靠運(yùn)行,需要供電部門深入研究。國網(wǎng)崍泗縣供電公司由于特殊的地理環(huán)境,具備了海纜運(yùn)維研究的先天條件,從人防、技防、組織、宣傳等多個(gè)方面充分考慮,探索出了"六位一體"海纜運(yùn)維管理模式,暢通多部門聯(lián)絡(luò)渠道,形成了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的管理流程,提高了海纜運(yùn)維效率,切實(shí)增加了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。下一步,公司將繼續(xù)延伸海纜管理,按照國網(wǎng)資產(chǎn)全壽命管理要求,從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)開始強(qiáng)化海纜保護(hù),在遠(yuǎn)程監(jiān)控、搶修等方面強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新,努力形成一整套覆蓋海纜全生命周期的管理機(jī)制,使崍泗縣域內(nèi)的水下生命線更加堅(jiān)強(qiáng)。