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[導讀]近年來,自動駕駛產業(yè)加速融合,推進商業(yè)化量產。覺非科技通過扎實的智能駕駛解決方案,與符合中國產業(yè)路徑發(fā)展的商業(yè)化思維,已在多個垂直細分領域實現(xiàn)技術落地。

近年來,自動駕駛產業(yè)加速融合,推進商業(yè)化量產。覺非科技通過扎實的智能駕駛解決方案,與符合中國產業(yè)路徑發(fā)展的商業(yè)化思維,已在多個垂直細分領域實現(xiàn)技術落地。

去年,覺非科技與中國商用車“龍頭企業(yè)”宇通客車合作,首批具備自動駕駛能力與AR融合系統(tǒng)的智慧公交車,已落地河南鄭州并投入試運行階段。

此舉開創(chuàng)了自動駕駛技術與載人客運結合的新模式,同時也是自動駕駛技術在國內商用車市場的首次規(guī)模化量產。

據(jù)悉,首批上線的12輛自動駕駛公交車,通過5G車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術,結合一體化管控系統(tǒng),已實現(xiàn)了駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預警,以及與其他社會車輛的同域協(xié)同運營。

此次合作中,雙方在關注自動駕駛技術的同時,也將目光聚焦在公交乘客的乘車體驗上。憑借專業(yè)的融合感知技術,覺非科技在此次自動駕駛公交的項目研發(fā)中,通過技術創(chuàng)新,搭建了AR融合感知系統(tǒng),創(chuàng)造了真正改變出行駕乘體驗的終局方案。

新標準一改過去信息產業(yè)以采集為目的的追蹤定位,而是達到車輛控制的目的。目前,智能網聯(lián)有V2I、V2V、V2P這三個典型的應用場景,應用的頻率是5.9GHz的特殊頻率,用于智慧交通是免費的,這在中國、歐洲、美國都是一樣的。

新標準最大的特征是低遲延,毫秒級;高精度,厘米級,可以定位到車道級,所以以往的技術,如RFID的感應等在新的標準替代下,會發(fā)揮出不同的效力。

智能網聯(lián)汽車出現(xiàn),第一是為了安全,第二是提高效率。智能網聯(lián)如何與城市公交結合?

希迪智駕的產品“優(yōu)行通”是公司利用車路協(xié)同和智能駕駛技術首創(chuàng)的主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過公交車主動向交通燈發(fā)出優(yōu)先通行請求,達到自適應的路權分配,降低了高峰出行的擁堵,實現(xiàn)低碳交通的目標。

當前,騰訊已聯(lián)合生態(tài)伙伴在多地開發(fā)落地了智能網聯(lián) MaaS 應用,打造行前、行中和行后一站式出行服務。其中,在行前能夠實現(xiàn)端到端預約與智慧出行規(guī)劃,行中通過泛 V2X 多樣化信息服務,提升公眾的獲得感和幸福感,行后面向 C 端進行運營管理服務,構建車聯(lián)網生態(tài)圈。

在長沙,在長沙交警的牽頭下,騰訊與湘江智能、希迪智駕等伙伴聯(lián)合打造了全國首條面向通勤場景的智能網聯(lián)定制公交路線。

據(jù)趙延寧介紹,精準公交不僅使公眾出行時間較普通公交減少了 33.3%,較私家車減少了 27.5%,還讓準點率提高了 50% 以上。另外,長沙公交在高峰期單車聚客客流量已超過 80 人,滿載率超 100%,有 24.7% 的乘客由自駕轉入公交。

此外,針對城市路口交通場景,趙延寧表示,我們判斷要實現(xiàn)真正的道路開放,突破口一定是先把路口做好,然后才是路段,從而逐漸形成路網,最后做到真正的車路協(xié)同。當前,騰訊正在通過實時孿生技術實現(xiàn)車輛、道路等實時數(shù)據(jù)的深度集成以及實時可見、可控,幫助監(jiān)管者實現(xiàn)路口智能化管理。

在網聯(lián)車輛測試監(jiān)管與服務場景中,趙延寧認為,過去的測試場關注是功能測試、性能測試以及上路的測試管理需求。而隨著自動駕駛技術的發(fā)展進步,要想讓車輛能夠在公開道路上正常行駛,便需要有更加完整的測試、監(jiān)管和持續(xù)服務的能力。

騰訊一方面把完整的車輛在環(huán)測試和管理能力集成在騰訊自動駕駛仿真系統(tǒng) TADSim 中,支持車輛的公開道路測試,同時還通過云、圖和泛 V2X 能力,涵蓋車輛測試管理全流程,幫助管理者實現(xiàn)車輛的管理和信息服務。

“車路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng),可以根據(jù)機動車位置、速度和方向,及前方路口的燈時數(shù)據(jù),將車輛在綠燈時段到達前方路口的速度區(qū)間,通過配套研發(fā)的“智行淄博”手機APP語音播報及圖像展示給駕駛人,駕駛人根據(jù)速度誘導在行進過程中提前調整車速,將時速表指針指向綠色部分,使車輛到達路口時交通信號燈顯示綠燈而通行,確?!熬G燈”時通過路口。

淄博市公安局交警支隊設施大隊負責人王永峰介紹,“車路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)把每一個紅綠燈搭建成一座座數(shù)字、暢行、便民服務之橋。在“數(shù)據(jù)+算法”的大美數(shù)字生活時代,讓每一位交通參與者都能感受到數(shù)字生活和公安交警治理效能帶來的安全快捷綠色生態(tài)的美好出行體驗?!白詮陌惭b使用‘智行淄博’手機APP后,我每天來回趕班共節(jié)省半個小時左右。”往返張店和博山的李老師高興地說。

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