中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步“十分健康，發(fā)展十分迅速”

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化已取得長足的進(jìn)展，特別是關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段。當(dāng)前，中國已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈。隨著汽車與電子、軟件、通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成了覆蓋“車、路、云”的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。此外，在激光雷達(dá)、算法、AI芯片、智能座艙、北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)上的自主研發(fā)均取得突破，部分產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，有力地支撐了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

從國產(chǎn)化開始至今，尤其在智能汽車領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)在全球領(lǐng)域都是開創(chuàng)者，造車新勢力和互聯(lián)網(wǎng)新貴的布局能為中國汽車行業(yè)帶來鯰魚效應(yīng)，從軟硬件結(jié)合，到生態(tài)環(huán)境的建立，新入局的科技企業(yè)有望在汽車市場復(fù)制他們在以往產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。如果把過去十年的中國汽車發(fā)展，比作蹣跚學(xué)步，那么今天汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合與賦能，已經(jīng)在向前飛奔，自動駕駛時(shí)代已不再是遙遠(yuǎn)的未來。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合發(fā)展的產(chǎn)物，可實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益，有望成為重塑道路交通系統(tǒng)形態(tài)的先導(dǎo)因素。聚焦網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，并規(guī)劃由單車智能逐步轉(zhuǎn)向多車協(xié)同、以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。整體來看，政府層面對行業(yè)發(fā)展高度重視，為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類安全風(fēng)險(xiǎn)也在不斷向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透。車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，迫切需要新思路、新模式和新技術(shù)，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力，深入開展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究，強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新，積極發(fā)展高質(zhì)量、高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，不斷豐富安全供給能力。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步“十分健康，發(fā)展十分迅速”。跨界合作如火如荼智能互聯(lián)汽車領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)平臺與汽車廠商的跨界合作，正在成為一種趨勢。智能技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，使汽車的開發(fā)模式和使用模式發(fā)生了改變，未來的整個(gè)生態(tài)也會隨之改變。5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的飛速發(fā)展，讓跨界協(xié)同成為必然，也融入到汽車產(chǎn)業(yè)的變革中。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨度大，技術(shù)領(lǐng)域廣，構(gòu)建安全能力離不開產(chǎn)業(yè)各界共同探索。應(yīng)鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)、高校、行業(yè)組織和企業(yè)各方加強(qiáng)協(xié)作，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用交流合作，推動理論探索、技術(shù)交流、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)推廣，構(gòu)建優(yōu)勢互補(bǔ)、融合發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的短板，一是還沒有形成發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的國家戰(zhàn)略;二是在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，基礎(chǔ)還薄弱;三是通訊、汽車、交通和產(chǎn)業(yè)跨界融合亟需加強(qiáng);四是智能化的基礎(chǔ)設(shè)施還需要加強(qiáng)，特別是路、網(wǎng)、車的聯(lián)系必須要加強(qiáng)。對于未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，在政府層面，要做好頂層設(shè)計(jì)，各部門應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃，而不是出臺各自的規(guī)劃;對創(chuàng)新要包容，要?jiǎng)?chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法律和政策環(huán)境。在產(chǎn)業(yè)層面，要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，科技公司應(yīng)重視和汽車公司的合作，促進(jìn)融合創(chuàng)新，沒有一家企業(yè)能夠“包打天下”。