洞察2022:中國(guó)新能源重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額
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1、中國(guó)新能源重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)派系
2、中國(guó)新能源重卡行業(yè)市場(chǎng)份額
2010年12月3日,陜汽集團(tuán)、中石油、中海油、新疆廣匯實(shí)業(yè)有限公司、濰柴動(dòng)力、鹽田港、新奧集團(tuán)等單位共同成立中國(guó)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟。根據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看,目前,我國(guó)在新能源重卡領(lǐng)域市場(chǎng)份額較高的企業(yè)數(shù)量較少,2021年,新能源重卡年銷售量等于或超過(guò)175輛的企業(yè)數(shù)量達(dá)12家,包括三一集團(tuán)、宇通集團(tuán)、漢馬科技、東風(fēng)公司、上汽紅巖等。根據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年中國(guó)新能源重卡行業(yè)TOP5企業(yè)主要為三一集團(tuán)、宇通集團(tuán)、漢馬科技、東風(fēng)公司和上汽集團(tuán),其中三一集團(tuán)和宇通集團(tuán)市場(chǎng)份額占比均近15%,兩公司份額相差不大。
3、中國(guó)新能源重卡行業(yè)市場(chǎng)集中度
2021年新能源重卡CR3為39.64%,CR5為57%,CR10為89.73%??傮w來(lái)看,新能源重卡行業(yè)CR3和CR5市場(chǎng)集中度整體低于重卡20%以上,但CR10低于重卡行業(yè)7.42%。這說(shuō)明,雖然中國(guó)新能源重卡行業(yè)生產(chǎn)TOP5企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局不如重卡行業(yè)穩(wěn)定,但TOP10以后企業(yè)要擴(kuò)大新能源重卡市場(chǎng)仍然較為困難。
4、中國(guó)新能源重卡行業(yè)企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
中國(guó)新能源重卡行業(yè)企業(yè)銷量、企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局、企業(yè)新能源重卡產(chǎn)品類型布局以及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)情況如下:
5、中國(guó)新能源重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)
新能源重卡行業(yè)增速較快,但行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)數(shù)量有限,因此現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)程度一般。新能源重卡行業(yè)市場(chǎng)供不應(yīng)求,且新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)可以提供不同解決方案,因此行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。但行業(yè)上游供不應(yīng)求,產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低,新能源重卡行業(yè)企業(yè)前向一體化能力較弱,因此行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力弱。新能源汽車吸引力較大,潛在進(jìn)入者本身實(shí)力雄厚,進(jìn)入壁壘和現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者反擊對(duì)這類型的企業(yè)影響有限,因此行業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較大。新能源重卡行業(yè)主要替代品為天然氣重卡,其替代品風(fēng)險(xiǎn)較大。根據(jù)以上分析,對(duì)各方面的競(jìng)爭(zhēng)情況進(jìn)行量化,1代表最大,0代表最小,目前我國(guó)新能源重卡行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)總結(jié)如下:參考資料:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源重卡行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》