每一個成功的男人背后，都有一個偉大的女人；每一個提前完成任務(wù)的車企背后，都有一款NB轟轟的車型。
從車企公布的數(shù)據(jù)來看，目前，中國品牌中的吉利汽車、江淮乘用車和廣汽乘用車均已在11月份提前完成全年任務(wù)。其中，“最不可思議”的當(dāng)屬江淮乘用車，截至11月30日，銷量突破30萬輛，與去年同期相比增長率超過90%。
不過，正如汽車情報在文章開頭所說，無論是吉利、江淮還是廣汽傳祺，之所以能夠順利提前完成任務(wù)，與他們旗下的傲嬌車型不無關(guān)系。
作為在小型SUV市場率先布局的廠商之一，江淮旗下瑞風(fēng)S3自2014年8月份上市以來，持續(xù)保持小型SUV銷量冠軍，更以上市累計銷量突破16萬輛的優(yōu)秀成績，為江淮的整體市場增長提供了充足底氣。
但江淮并沒有滿足于此，而是在針對用戶需求的基礎(chǔ)上推出全面升級的第二代瑞風(fēng)S3，不僅延續(xù)了“易駕”的核心優(yōu)勢，還帶來了多達19項的產(chǎn)品力升級，且每一項升級都基于老用戶的反饋和建議，讓第二代瑞風(fēng)S3的小型SUV銷冠位置更加穩(wěn)固。
其后，又推出進一步細分市場的另一款小型SUV瑞風(fēng)S2，則瞄準了泛90后對“顏值”的新需要，吸引更多年輕消費群關(guān)注。在高顏值造型和豐富智能配置的號召下，瑞風(fēng)S2成為時下年輕人的座駕新寵，連續(xù)兩個月均突破7000輛的月銷量成績，也與第二代瑞風(fēng)S3形成疊加效應(yīng)，助江淮在競爭激烈的小型SUV市場奪下超過2.5萬輛月銷量的 “大蛋糕”，進一步夯實江淮在小型SUV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。
與江淮的瑞風(fēng)S3/S2/S5“一門三杰”相比。吉利在SUV市場表現(xiàn)不佳，但其在主流的轎車市場表現(xiàn)卻十分搶眼。
吉利公布的消息稱：截至11月，吉利汽車銷量為45.62萬輛，已超越全年45萬輛目標，較去年同期增長約23%，并超越2015年全年銷量目標45萬部。
11月份，帝豪“EC7”及“新帝豪”車型合并銷量為2.17萬輛。加上前十月的16.0310萬輛，總量達到了18.201萬輛；值得國人驕傲的是，作為中國品牌家轎的杰出代表，帝豪成為躋身全國轎車銷量前十名的唯一車型，而且一直保持著這樣的佳績。
與此同時，吉利遠景與帝豪比翼雙飛。11月份，“遠景”轎車及其新版本的合并銷量為1.37萬輛，較去年同期有超過兩倍增長。加上前十月的9.4854萬輛，銷售成功破10萬。而今年4月份推出的B級車吉利博瑞也十分膩害，多月銷量突破5000臺，成為目前中國品牌唯一可以與合資品牌對抗的B級車品牌。
在主流大眾消費市場的成功，使得吉利汽車在當(dāng)代的市場競爭中更具優(yōu)勢。當(dāng)然，這也是吉利汽車厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。
根據(jù)廣汽傳祺官方消息稱，截至11月24日，廣汽傳祺汽車累計銷量已經(jīng)突破16萬，提前完成年度目標。距年終尚有一個月有余，傳祺將向18萬年銷量高點發(fā)起沖鋒。
廣汽傳祺之所以能順利完成任務(wù)，其10萬元級別的代表車型GS4功不可沒。汽車情報掌握的數(shù)據(jù)顯示，10月份，傳祺GS4成功將大眾途觀擠下“神壇”，躍居中國SUV銷量排行榜第三名，銷量達2.1052萬輛。截至10月，總體銷量達到了8.3531萬輛。雖然乘聯(lián)會尚未正式公布11月銷量排行，但GS4單車破10萬已毫無懸念。
【結(jié)語】
幸福的“家庭”都是相似的，不幸的“家庭”各有各的不幸。2015年，中國經(jīng)濟形勢持續(xù)下行，受大環(huán)境影響，中國車市也一度悲鳴不斷，包括傳統(tǒng)媒體行業(yè)在內(nèi)的多個行業(yè)甚至出現(xiàn)了斷崖式。在此種大氣候下，能夠順利達成預(yù)期，絕非“運氣”二字可以概括，而是對市場精準研判和對產(chǎn)品精益求精的結(jié)果。當(dāng)然，伴隨著高銷量出現(xiàn)的高投訴率也是個別車企需要注意的問題。（點到為止）
另需說明，文中部分數(shù)字來自網(wǎng)絡(luò)公布的乘聯(lián)會統(tǒng)計結(jié)果，如有差錯敬請諒解。
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