“網(wǎng)紅”是非多？”顏值王“帝豪GS為什么還要拼實(shí)力

5月4日晚，中國車企首場(chǎng)VR發(fā)布會(huì)——帝豪GS動(dòng)靜上演，全國乃至全球上千家媒體在同一時(shí)間身臨其境般參加了帝豪GS的發(fā)布會(huì)。關(guān)于帝豪GS VR發(fā)布的消息也在短時(shí)間內(nèi)刷爆了朋友圈、霸占了各大媒體的頭條位置。毫無疑問，帝豪GS已成為中國“網(wǎng)紅”第一車。

對(duì)此，拍手稱贊者大有人在，大家紛紛為帝豪GS的敢玩兒、會(huì)玩兒、敢為天下先的創(chuàng)意和做派鼓掌。不過，鼓掌和喝彩的背后同樣也有不少質(zhì)疑聲……一時(shí)硝煙彌漫。

對(duì)標(biāo)合資，用數(shù)據(jù)打破質(zhì)疑

誠然，新車上市得到各種評(píng)價(jià)，無論好壞都十分正常，畢竟這是個(gè)自媒體高度發(fā)達(dá)的年代，每個(gè)人都有麥克風(fēng)，每個(gè)人都有獨(dú)立發(fā)聲的渠道。但是，汽車情報(bào)也發(fā)現(xiàn)一個(gè)十分有趣的現(xiàn)象，在多個(gè)論壇內(nèi)，不少“網(wǎng)友”將帝豪GS與艾瑞澤5拿來對(duì)比，甚至有人表示“帝豪GS產(chǎn)品力遠(yuǎn)不如艾瑞澤5”。對(duì)此，小編只能“呵呵”。

汽車情報(bào)也先后多次參加奇瑞汽車以及艾瑞澤5的大型發(fā)布及試駕活動(dòng)。說實(shí)話，艾瑞澤5確實(shí)是奇瑞系有明顯成長的一款車，但與帝豪GS相提并論顯然是笑談，因?yàn)閮煽町a(chǎn)品根本不在同一細(xì)分領(lǐng)域。如果將艾瑞澤5與新遠(yuǎn)景放在一起PK，還基本靠譜，不過從實(shí)際的銷量來看，艾瑞澤5要追上新遠(yuǎn)景恐怕還有相當(dāng)長的路要走。

那么，帝豪GS的競(jìng)品究竟是誰？據(jù)汽車情報(bào)了解，帝豪GS的對(duì)標(biāo)產(chǎn)品實(shí)為廣汽本田繽智及北京現(xiàn)代ix25等合資熱銷車型。今天，我們拿帝豪GS運(yùn)動(dòng)版1.3T自動(dòng)臻尚型與廣汽本田繽智 1.8L CVT豪華型進(jìn)行對(duì)比，看看帝豪GS的實(shí)力如何？

說實(shí)話，這兩款車型拿來對(duì)比對(duì)帝豪GS不太公平，畢竟二者的價(jià)格相差有5.5萬元，但是，從車身參數(shù)這一項(xiàng)來看，帝豪GS出乎意料的完勝繽智，僅僅在高度這一項(xiàng)敗下陣來，這就意味著帝豪GS能夠提供比繽智更大的空間。

在動(dòng)力方面，相比于繽智的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，帝豪GS的渦輪增壓更符合時(shí)代所需，雖然在最大馬力和最大扭矩上輸給了對(duì)手，但是差距微乎其微，可以忽略不計(jì)。反而，帝豪GS的1.3T渦輪增壓帶來的5.9L超低油耗和60L的油箱容積更適合擁堵的城市駕駛。

在安全、科技配置方面，帝豪GS的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，相對(duì)于繽智來講，帝豪GS的前后排頭部氣囊沒有缺席，這樣就能給乘客更多的呵護(hù)，并且配備了非常實(shí)用的胎壓監(jiān)測(cè)功能。同時(shí)，帝豪GS主駕駛支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，GPS導(dǎo)航、自動(dòng)頭燈也沒有缺席，更難能可貴的是，自適應(yīng)巡航和城市預(yù)碰撞系統(tǒng)這兩個(gè)越級(jí)配置同樣出現(xiàn)在帝豪GS身上。

以帝豪GS與繽智的對(duì)比結(jié)果來看，其成為“網(wǎng)紅”是憑借硬實(shí)力的。而如果網(wǎng)友誤把帝豪GS作為艾瑞澤5的競(jìng)品來掐，小編也只能為這些“網(wǎng)友”的IQ感到悲哀了。

自主向上，以實(shí)力為國爭(zhēng)光

從吉利多款“當(dāng)紅”車型中可以看到，如今的中國品牌已經(jīng)不是過去的“傻大粗”形象了。但是部分消費(fèi)者對(duì)中國品牌的認(rèn)知還停留在80年代，認(rèn)為中國品牌做的車就是山寨貨，就是低價(jià)低質(zhì)產(chǎn)品。其實(shí)，除了某泰、某帆等車企還在堅(jiān)持逆向開發(fā)策略外，絕大多數(shù)中國品牌都是在不斷發(fā)展中前進(jìn)的。

以手機(jī)界的巨變來看，幾年前的手機(jī)市場(chǎng)基本上被蘋果、三星、諾基亞、HTC、摩托羅拉、索尼愛立信等外國品牌把持，國產(chǎn)品牌鮮有表現(xiàn)。然而隨著時(shí)代的變革，只有蘋果依然光芒無比，三星在茍延殘喘，HTC接近被收購，諾基亞和摩托羅拉已經(jīng)死掉。反觀我們中國軍團(tuán)，華為、小米、魅族等強(qiáng)勢(shì)崛起。尤其是華為，其高端產(chǎn)品銷量十分不錯(cuò)，大有與蘋果一較高低的趨勢(shì)。

中國品牌在手機(jī)界強(qiáng)勢(shì)崛起，在汽車領(lǐng)域更是如此。拿SUV領(lǐng)域的霸主哈弗H6來說，如果沒有足夠的產(chǎn)品力和口碑，它能連續(xù)36個(gè)月屹立不倒嗎？廣汽傳祺的超牛SUV GS4能這么如日中天嗎？長安汽車的2000KM無人駕駛能成功嗎？比亞迪能代表中國品牌在新能源領(lǐng)域走向全世界嗎？

而無論是在轎車市場(chǎng)還是在SUV市場(chǎng)，吉利的成長更是為人津津樂道。在A級(jí)車領(lǐng)域，帝豪穩(wěn)居中國品牌家轎NO.1，并且遠(yuǎn)景和金剛的銷量也在持續(xù)走高，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，吉利毫無疑問是中國品牌的老大；B級(jí)車領(lǐng)域，“大美中國車”博瑞月銷量保持在6000輛左右，將索納塔8、起亞K5、邁銳寶等老牌合資B級(jí)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后；新發(fā)布的三好SUV博越，上市一月多便收獲逾3萬訂單，全國各地的經(jīng)銷商都在排隊(duì)等車……

值得一提的是，自從全資收購世界一流車企沃爾沃后，無論造型設(shè)計(jì)、安全防護(hù)還是綜合產(chǎn)品力等各方面，“吉利造”都取得了非常明顯的進(jìn)展，與合資品牌相比已相差無幾，在某些方面的表現(xiàn)甚至已經(jīng)超越合資品牌。

而帝豪GS的VR上市，不僅讓消費(fèi)者看到了中國車企的“全球范兒”，也必將促進(jìn)中國緊湊型SUV的升級(jí)及轉(zhuǎn)型的步伐加快，這無論是對(duì)中國的汽車工業(yè)還是對(duì)普羅大眾來說，這都是大功一件。