新能源汽車出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車是大的趨勢(shì)，但傳統(tǒng)能源汽車退出市場(chǎng)并非一蹴而就，預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)間中，傳統(tǒng)能源汽車依舊是汽車市場(chǎng)的重要組成部分。新能源汽車出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。在新能源汽車技術(shù)方面，自主品牌汽車企業(yè)處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，而且由于歐洲目前資源相對(duì)緊張，對(duì)車的需求仍比較大，疊加利好政策的支持等因素，給新能源車出口帶來(lái)機(jī)會(huì)。

一方面是對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車行駛給予限制，增加其購(gòu)置成本，同時(shí)對(duì)新能源汽車給予行駛方面的優(yōu)惠。目前，我國(guó)大多數(shù)城市給予新能源汽車“綠色牌照”，相應(yīng)時(shí)間段不限行就是一種手段，還可以借鑒外國(guó)，對(duì)新能源汽車給予專屬停車位、專屬通道等特權(quán);另一方面是加大對(duì)新能源汽車的性能優(yōu)勢(shì)與環(huán)境友好性的宣傳力度。通過(guò)各種計(jì)劃宣傳新能源汽車的智能化、低碳化、輕量化等性能優(yōu)勢(shì)，提高消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)買的欲望。再者，通過(guò)讓消費(fèi)者重視環(huán)境安全、能源安全等問(wèn)題，使得消費(fèi)者因?yàn)閷?duì)這些問(wèn)題的使命感，主動(dòng)選擇更加環(huán)境友好的新能源汽車。

新能源汽車是未來(lái)，是大勢(shì)所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來(lái)發(fā)展的唯一導(dǎo)向， 安裝的零部件越來(lái)越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會(huì)增加，未來(lái)，每輛移動(dòng)汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，人工智能技術(shù)有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來(lái)一定會(huì)高度智能化的。

發(fā)展新能源汽車是全球應(yīng)對(duì)氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要舉措，各國(guó)紛紛出臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，全球新能源車市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。其中我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)在政策扶持、消費(fèi)培育和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等合力作用下，發(fā)展非常迅猛，引領(lǐng)全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

面向我國(guó)新能源汽車發(fā)展新階段、新特征，深化“三縱三橫”的研發(fā)布局，從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系和深化開(kāi)放合作等方面著眼，提出了發(fā)展方向和重點(diǎn)任務(wù)。近期主要目標(biāo)是到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。中遠(yuǎn)期主要目標(biāo)是到2035年，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有這樣一條規(guī)律：假如“金九”市場(chǎng)銷量獲得不錯(cuò)成果，那么包括“銀十”在內(nèi)的第四季度市場(chǎng)銷量就會(huì)呈高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，也就是“翹尾”行情。不過(guò)，去年市場(chǎng)環(huán)境的變化給汽車市場(chǎng)需求形成較大影響，在這樣的背景下，今年車市還能否順利“翹尾”?發(fā)展與培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解環(huán)境與能源壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫任務(wù)，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略舉措。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車雖然產(chǎn)量位居全球第一，但是產(chǎn)品以面向中低端市場(chǎng)的為主，大而不強(qiáng)的問(wèn)題依然存在。

新能源汽車尤其新造車勢(shì)力將之定位為“大號(hào)手機(jī)“終端設(shè)備。因?yàn)殡妱?dòng)車產(chǎn)生的“人”和“場(chǎng)景”的數(shù)據(jù)價(jià)值將成為未來(lái)商業(yè)金礦。誰(shuí)能夠打通新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，將“人”與“場(chǎng)景”建立無(wú)縫連接，那么誰(shuí)將會(huì)成為未來(lái)時(shí)代的話事人。未來(lái)我國(guó)新能源汽車面臨高質(zhì)量發(fā)展的局面，對(duì)于核心技術(shù)與高級(jí)人才的需求將會(huì)越發(fā)重要。技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)品保持生命力的重要手段，特別是對(duì)于新能源汽車這類新生產(chǎn)品，持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。