不過，在興奮和高興之余，汽車這個消耗品同樣不可避免的產(chǎn)生了這樣或者那樣的毛病，有的引起了主機廠的注意，得到了解決，消費者的心結(jié)也解開了。而有的缺陷則被扔在了垃圾桶，為日后的危機面下了伏筆。
為此，小編特地在國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)上查詢了2016年11月份投訴的榜單，選取了榜單TOP5，為大家做一番詳細分解。
NO.1
悅翔V7上演帽子戲法
繼10月份的337次后，悅翔V7再度蟬聯(lián)11月份被投訴最多的車型，典型故障主要有：功率不足；發(fā)動機噪音大；無法提速；發(fā)動機抖動，看來，問題主要集中在核心部件發(fā)動機上。
不過，該網(wǎng)站并沒有詳細介紹具體的發(fā)動機型號，目前悅翔V7一共有兩套動力總成，分別是1.0T和1.6L，1.6L自吸車型推出的時間比較久，在市場上也經(jīng)歷了諸多的考驗，被投訴的可能性較小。
而1.0T代號為JL372ZQ1的三缸渦輪增壓發(fā)動機于今年成都車展上推出，匹配的是6速手動變速箱，最大扭矩比1.6L自吸版本的多出了16N?M，但是，這臺發(fā)動機畢竟還是個新兵蛋子，調(diào)教不好極有可能水土不服。
【點評】這款車的銷量還算不錯，最近的幾個月一直在8000臺左右徘徊，是繼帝豪、艾瑞澤5、自己家逸動后的又一款熱門中國品牌車型，其口碑在中國品牌緊湊車里也是不錯的。
從峰值期的337次下降到199次，可以看出長安汽車在努力改進悅翔V7存在的不足，而對于這臺1.0T三缸發(fā)動機的測試和檢驗，還任重道遠。
NO.2
科魯茲“疾病加深”，坐視不管？
從10月份的101次投訴到11月份的129次投訴，投訴量不降反升，看來上汽通用還沒有認識到自己的孩兒身上的毛病。投訴故障主要為：轉(zhuǎn)向失靈；變速箱異響；變速箱頓挫。
科魯茲的變速箱一共有5MT、6AT和7DCT三個類型，消費者具體投訴的哪一款變速箱有毛病，該網(wǎng)站同樣沒仔細說，不過，從之前的經(jīng)驗來看，5MT和6AT雖然不能稱得上完美，但是還能湊合用，極有可能是這個7速雙離合在“作怪”，因為該車1.4T車型上市時，不少消費者就對這個7速雙離合的問題耿耿于懷。
而對于轉(zhuǎn)向失靈，就有點小怕怕了，原本小編還以為在科魯茲身上是個例，但是，小編在度娘上輸入“科魯茲”、“轉(zhuǎn)向失靈”兩個關(guān)鍵詞后，鋪天蓋地的新聞報道全出來了，人物、時間、地點、經(jīng)過、原因、結(jié)果一應(yīng)俱全，并且有圖有真相，看來這個缺陷在科魯茲身上不是個例。
【點評】變速箱異響、頓挫雖然很煩人，但說到底還不是致命的缺陷，大不了開車的時候心里不舒服了，爆幾句粗口，罵罵娘，等上汽通用慢慢提出修改方案就好了?？墒沁@轉(zhuǎn)向失靈可是會鬧人命的，想想看，假如你開著自己的愛車，到該轉(zhuǎn)彎的地方，你轉(zhuǎn)動方向盤，結(jié)果沒反應(yīng)，不用猜都會知道會發(fā)生什么了吧。
NO.3
明銳，要向蒙迪歐致敬嗎？
11月份投訴榜的第三名屬于明銳，和科魯茲的處境一樣，從10月份的100次升到現(xiàn)在的114次，說明上汽斯柯達同樣沒有正視自己的缺陷。其中，主要故障表現(xiàn)為：車內(nèi)異味；制動異響；發(fā)動機噪音大；變速箱頓挫。
關(guān)于車內(nèi)異味，首先想到的自然是蒙迪歐了，當年江蘇一位車主質(zhì)疑蒙迪歐車內(nèi)如“廁所”的視頻仍然歷歷在目，這次明銳身上也發(fā)現(xiàn)了類似的問題，而小編同樣“手賤”的度娘了一下，發(fā)現(xiàn)異味新聞滿天飛，哎，生活在這個霧霾的年代，我們還有什么好說的。
此外，對于發(fā)動機噪音大、變速箱頓挫、制動異響這些毛病，其實大大小小的車都有，就看你用哪種心態(tài)來看待了，畢竟汽車這玩意兒是消耗品，放一天性能都會有消耗，要不怎么會讓你定期去4S保養(yǎng)呢。
【點評】對于明銳車主來說，想必最迫切解決的就是車內(nèi)異味了，畢竟這不是一件好的事情，這些污染對人的身體絕對是百害無一利，致不致癌咱可不敢說，這得有相關(guān)部分出具的權(quán)威研究報告，不過，關(guān)系車主生命安全的事兒無小事兒，希望上汽斯柯達能重視起來。
NO.4
速騰，你為啥不是第一名？
關(guān)于這款車，小編覺得已經(jīng)沒有說的必要了，原因嘛，你懂得~
NO.5
福克斯，變速箱問題集中
福克斯本月的投訴量為84次，相較于上個月的89次有5次下滑，問題主要表現(xiàn)為：變速箱頓挫；變速箱抖動；變速箱異響，看來，問題都出現(xiàn)在變速箱上。
目前?？怂褂?.0T、1.5T、1.6L和1.8L四款動力總成，搭配5MT、6AT、6DCT變速箱，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏，問題可能出現(xiàn)在干式雙離合身上，干式雙離合變速器機油較少，齒輪轉(zhuǎn)動過程中，熱量無法隨變速箱油散發(fā)出去，導致變速箱易出現(xiàn)故障。這與之前被推上風口浪尖的大眾干式雙離合變速箱DQ200問題基本一致。
為啥明知道干式雙離合有毛病，還堅持用？因為研車輛使用干式雙離合變速器，每臺變速器可以省下5-6升變速箱油，按現(xiàn)在市場價格130元計算，每臺變速器省下5-6升變速箱油，每輛車就能省下700元左右。如果這個汽車廠家一年產(chǎn)量是100萬輛的話，僅變速箱油一項，汽車廠家一年就可以省下7億元，這個數(shù)字對任何一個汽車廠家來說，都是有誘惑力的。
【點評】對于?？怂惯@款車，其實一直是天使和魔鬼的化身，喜歡它的人，會被它的外觀、運動性能所折服，而討厭它的人則是對其“斷軸”、“漏機油”、“頓挫”耿耿于懷。不過，最讓消費者傷心的還要數(shù)福特的區(qū)別對待了吧，真心希望長安福特能正視這些問題，把百年福特最好的東西帶給中國消費者。
結(jié)語：造車是個技術(shù)活兒，同樣也是個良心活兒。水能載舟亦能覆舟的道理同樣適合主機廠和消費者，只有正視自己的毛病，并且想辦法去解決，在今后的產(chǎn)品中不再犯類似的錯誤，這才能俘獲消費者的芳心，而品牌才能越做越大，您說呢？
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