1.3T主流SUV沙場(chǎng)點(diǎn)兵,誰(shuí)能扛起自主大旗?
雖然從2016年的銷(xiāo)量來(lái)看,自主品牌在SUV市場(chǎng)取得了暫時(shí)性、階段性勝利,但合資品牌顯然并不愿意將已經(jīng)打下的江山拱手相讓。從正在如火如荼舉行的上海車(chē)展我們就可以看出,合資品牌連發(fā)數(shù)十款新車(chē),一幅重振旗鼓的模樣。可以說(shuō),眼下已到了合資品牌與自主品牌廝殺最激烈的當(dāng)口。
那么,誰(shuí)有能力和資格充當(dāng)中國(guó)自主品牌SUV的“先鋒官”,扛起民族品牌的大旗,與合資品牌進(jìn)行正面對(duì)戰(zhàn)呢?經(jīng)過(guò)一輪輪的篩選,“十萬(wàn)元級(jí)性?xún)r(jià)之王”遠(yuǎn)景SUV、連續(xù)48個(gè)月的銷(xiāo)冠哈弗H6,以及上升勢(shì)頭迅猛的傳祺GS4進(jìn)入最后的點(diǎn)將環(huán)節(jié)。強(qiáng)中自有強(qiáng)中手,那么究竟誰(shuí)能扛起這面大旗呢?沙場(chǎng)之上,自然要以“功夫”論英雄。
同為1.3T!變速箱、底盤(pán)調(diào)校暴露差距
在動(dòng)力方面,三款車(chē)都采用了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但是表現(xiàn)又各自不同。
遠(yuǎn)景SUV1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為133馬力,與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱,表現(xiàn)十分平順,動(dòng)力輸出持續(xù),頓挫感幾乎察覺(jué)不到。
傳祺GS4在動(dòng)力匹配上,與遠(yuǎn)景SUV如出一轍,但在變速箱上,傳祺GS4的7擋雙離合與遠(yuǎn)景SUV的邦奇CVT變速箱雖說(shuō)各有所長(zhǎng),但大部分雙離合變速箱可靠性較差、頓挫感嚴(yán)重。整體性能上,CVT會(huì)更勝一籌。
再看哈弗H6,推出1.3T車(chē)型后,哈弗H6價(jià)格再次下探,燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)相對(duì)下降,但你要知道哈弗H6這個(gè)車(chē)足足1.6噸重,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不知道會(huì)不會(huì)……
除了動(dòng)力,遠(yuǎn)景SUV的另一大核心競(jìng)爭(zhēng)力,就是其出色的底盤(pán)調(diào)校。
遠(yuǎn)景SUV采用前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架,在操控性、安全和穩(wěn)定性上都比雙橫臂式獨(dú)立懸架體驗(yàn)更好。后多連桿獨(dú)立懸掛和行駛震動(dòng)控制系統(tǒng)為遠(yuǎn)景SUV的行車(chē)穩(wěn)定性及舒適性帶來(lái)了不小的驚喜。在S彎和緊急制動(dòng)變線時(shí),遠(yuǎn)景SUV幾乎感覺(jué)不到一絲松散,方向盤(pán)指向性清晰。要知道,在這個(gè)級(jí)別中四輪獨(dú)立懸掛依舊有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。
這款成熟的SUV底盤(pán)經(jīng)過(guò)多項(xiàng)升級(jí),足以帶來(lái)舒適與運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)涞鸟{乘體驗(yàn),在駕駛時(shí)能很好的抵消掉細(xì)微的路面起伏。
匠心下的靜謐性,遠(yuǎn)景SUV領(lǐng)先不止一步!
說(shuō)到NVH,遠(yuǎn)景SUV的靜音效果足以媲美主流合資品牌。
從遠(yuǎn)景SUV在婺源試駕時(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,在怠速狀態(tài)下噪音為38.8分貝;行駛狀態(tài)下,當(dāng)車(chē)速達(dá)到60km/h時(shí),噪音為57.9分貝。無(wú)論是怠速還是行駛,吉利遠(yuǎn)景SUV都展現(xiàn)出了良好的靜謐性,比同級(jí)競(jìng)品要小上2~3個(gè)分貝。
目前,吉利已擁有輪轂半消聲試驗(yàn)室、道路噪聲試驗(yàn)室、整車(chē)半消聲試驗(yàn)室、氣密試驗(yàn)室、整車(chē)混響室、發(fā)動(dòng)機(jī)半消聲室等專(zhuān)業(yè)的NVH實(shí)驗(yàn)室,無(wú)論從投資、規(guī)模,還是從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō),都在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
遠(yuǎn)景SUV采用吉利全新的3.0代靜音調(diào)校體系,并借鑒沃爾沃靜音技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),打造全方位靜音乘員艙、動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)音、底盤(pán)系統(tǒng)消音、城市道路“零”異響四大先進(jìn)的靜音調(diào)校技術(shù)。輪胎采用Giti最新調(diào)教的靜音胎等,最終使得遠(yuǎn)景SUV在動(dòng)力總成噪聲、風(fēng)噪、路噪、加速噪聲等各個(gè)方面得到了改善和提升,以怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝的靜音品質(zhì)達(dá)到主流合資品牌的靜音技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
這一點(diǎn)是遠(yuǎn)景SUV最引以為豪的,也是哈弗H6和傳祺GS4不能與之相提并論的一點(diǎn)。
配置論成敗,價(jià)格顯誠(chéng)意!
遠(yuǎn)景SUV在配置上下足了工夫。除了鋁合金輪轂、LED日間行車(chē)燈、雙氣囊這樣的標(biāo)配,皮質(zhì)座椅、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、天窗的出現(xiàn)絕對(duì)是同級(jí)罕見(jiàn)。還有9英寸觸控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、Bosch ESP、HHC上坡輔助、HBA剎車(chē)輔助、RMI電子防側(cè)翻和定速巡航,都足以刷新消費(fèi)者和同行對(duì)8-10萬(wàn)元緊湊型SUV的認(rèn)知。也為遠(yuǎn)景SUV在與哈弗H6、傳祺GS4的競(jìng)爭(zhēng)中加分不少。
雖然說(shuō)起這三款車(chē),人們的印象都是10萬(wàn)級(jí)的SUV,但遠(yuǎn)景SUV卻是以8萬(wàn)元級(jí)門(mén)檻價(jià)進(jìn)階“十萬(wàn)元級(jí)”的性?xún)r(jià)王。而這一點(diǎn)也是哈弗H6和傳祺GS4沒(méi)想到的,就算它們?cè)俳祪r(jià)也未必能達(dá)到如此的門(mén)檻價(jià),遠(yuǎn)景SUV對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意還是很足的。
結(jié)語(yǔ):隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展和完善,消費(fèi)者也越來(lái)越成熟,他們關(guān)心價(jià)格,更關(guān)心品質(zhì),對(duì)細(xì)節(jié)的追求也絲毫不馬虎。而遠(yuǎn)景SUV兼具“價(jià)格+配置+性能”等多重優(yōu)點(diǎn),完美全息了消費(fèi)者的心理。而且,從各方面的表現(xiàn)來(lái)看,遠(yuǎn)景SUV完全有實(shí)力扛起自主SUV先鋒官的大旗,并帶領(lǐng)自主品牌SUV的“兄弟們”與合資品牌展開(kāi)正面廝殺,奪回曾經(jīng)失去的陣地!