電源市場規(guī)模廣闊新能源汽車快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動力

電源市場規(guī)模廣闊，新能源汽車快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動力。在新能源汽車持續(xù)高景氣背景下，包括車載電源、充電樁電源模塊、充電樁連接器和充電樁線纜在內(nèi)的車載電源產(chǎn)業(yè)鏈高速增長，快充技術(shù)發(fā)展望助力產(chǎn)業(yè)鏈迎來大爆發(fā)。 在政策大力支持及技術(shù)不斷進步等因素影響下，中國新能源汽車供需兩旺，電動化進程持續(xù)加速，我國新能源汽車持續(xù)火爆。而新能源汽車充電可分為交流充電(慢充)與直流充電(快充)兩種，其中車載充電機為交流充電方案必不可少的零部件，其裝機量隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長而擴大。

車載電源是指用于電動汽車各類高頻開關(guān)電源的總稱，主要包括車載充電機、車載電源集成產(chǎn)品、車載DC/DC變換器等。車載充電機是調(diào)節(jié)與控制汽車動力電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置;DC/DC變換器是將高壓電池能量轉(zhuǎn)移至低壓蓄電池中，為汽車低壓設(shè)備供電的裝置;車載電源集成產(chǎn)品是將多個車載電源產(chǎn)品按照整車廠需求進行綜合型集成的定制裝置。

目前各企業(yè)紛紛加大對集成化產(chǎn)品的研發(fā)力度，將電驅(qū)、電源系統(tǒng)集成化，不僅可以減小體積，符合汽車輕量化要求，助力新能源汽車提升續(xù)航能力;還能通過減少使用汽車芯片、汽車零件數(shù)量從而降低生產(chǎn)。從功率方面來看，隨著消費者對新能源汽車續(xù)航里程的不斷提升及電池容量的不斷擴大，3.3KW、6.6KW車載充電機已逐漸不能滿足市場要求，尤其是在搭載800V高壓平臺系統(tǒng)的車型不斷推出下，車載充電機將逐步向22KW等高壓大功率方向發(fā)展。

電源廣泛應(yīng)用于消費電子、工控和新能源等領(lǐng)域，下游高景氣拉動產(chǎn)業(yè)快速成長，預(yù)計2025年中國電源市場規(guī)模達4887億元，開關(guān)電源市場規(guī)模有望達2532億元，5年CAGR8%。　國內(nèi)多數(shù)中小型電源廠商以生產(chǎn)低技術(shù)含量和低附加值的電源產(chǎn)品為主，激烈的市場競爭環(huán)境下，高成本和低售價拉低毛利率水平。高端電源行業(yè)壁壘較高，體現(xiàn)在：1)技術(shù)要求高;2)高端客戶關(guān)系壁壘高，通常有1-2年時間維度的客戶認證周期;3)在原材料價格波動較大的周期中能保持較高毛利率。歐陸通等頭部電源廠商有望在電源小型化、高功率化的浪潮中保持競爭優(yōu)勢，持續(xù)獲取超額利潤。

新能源汽車車載充電機(OBC)是指固定安裝在電動汽車上的充電機，具有為電動汽車動力電池安全、自動充滿電的能力，充電機依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù)，能動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動作，完成充電過程。新能源汽車充電可分為交流充電(慢充)與直流充電(快充)兩種，其中直流充電(快充)是利用外來的“直流充電樁”直接給動力電池充電，無需使用車載充電機;而交流充電(慢充)則是將電網(wǎng)的交流供給車輛內(nèi)部的車載充電機(OBC)，OBC轉(zhuǎn)換為直流電，電能依次流經(jīng)外部充電設(shè)備、車載充電機OBC、接著到電池、逆變器、電機電控、減速箱、車輪，同時通過電池管理系統(tǒng)進行能量管理。

新能源車載電源是新能源汽車的重要組成部分，在汽車電控系統(tǒng)中起著協(xié)調(diào)并保證各系統(tǒng)正常、安全、有效運行作用。近年來，在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展背景下，車載電源市場規(guī)模迅速擴張。雙向化與高功率化也是我國車載電源行業(yè)發(fā)展的重要方向。具體來看，與傳統(tǒng)單向車子電源產(chǎn)品相比，雙向傳輸產(chǎn)品具有更高功率密度、能量轉(zhuǎn)化效率、電能利用率以及更低生產(chǎn)成本等優(yōu)勢，是未來車載電源產(chǎn)品發(fā)展的主流趨勢之一;同時近年來，在國內(nèi)汽車電子行業(yè)進入發(fā)展加速期背景下，車載電源功率需求隨之不斷提高，高功率化成為行業(yè)發(fā)展重要方向。