銷量不及帝豪的零頭，怒降3萬(wàn)沒(méi)人買，價(jià)高質(zhì)廉的新福瑞迪怎堪大任

要說(shuō)2017年最慘烈的合資汽車品牌，非韓系莫屬。如果說(shuō)北京現(xiàn)代差強(qiáng)人意的話，東風(fēng)悅達(dá)起亞只能用“爛泥糊不上墻”來(lái)形容。不過(guò)，只要活著就要折騰，不然會(huì)輸?shù)酶鼞K。11月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新福瑞迪正式上市。據(jù)悉，新車搭載了1.6L的自吸動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為7.88-10.98萬(wàn)元，與國(guó)民家轎吉利新帝豪發(fā)生直接肉搏關(guān)系。很顯然，新款福瑞迪搶在廣州車展之前上市，目的十分明確，就是搶占先機(jī)，以期挽救東風(fēng)悅達(dá)起亞直線下滑的頹勢(shì)。那么，東風(fēng)悅達(dá)起亞能如愿以償嗎？

銷量慘慘慘，月銷兩位數(shù)成家常便飯

在說(shuō)新款福瑞迪之前，還是先來(lái)看一下老款車在2017年的表現(xiàn)。如下圖所示，福瑞迪在2017年1-9月份可謂跌宕起伏般的存在，其開年就以29臺(tái)的月銷量讓人大跌眼鏡，而后好不容易攀升到5月份的1202臺(tái)后重新開啟下滑模式，到9月份只有可憐的26臺(tái)銷量，堪稱東風(fēng)悅達(dá)起亞萎靡不振的一個(gè)典型代表。

事實(shí)上，在面對(duì)銷量疲軟這一危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞第一時(shí)間拿出了降價(jià)讓利的老辦法，從下表可以看出，2016款四個(gè)配置的福瑞迪售價(jià)區(qū)間已經(jīng)來(lái)到了6.42-7.79萬(wàn)元，跌幅高達(dá)35%左右，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)和帝豪的6.98-10.08萬(wàn)、艾瑞澤5的5.89-9.79萬(wàn)元來(lái)到了同一起跑線。也就是說(shuō)，福瑞迪主動(dòng)放棄了和朗逸、軒逸、英朗、卡羅拉等主流合資品牌搶市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而放下身段和中國(guó)品牌放手一搏。

然而，與帝豪和艾瑞澤5的如日中天相比，福瑞迪的“低聲下氣”非但沒(méi)有止住頹勢(shì)，反而如斷線風(fēng)箏般一瀉千里，這也預(yù)示著福瑞迪僅存的品牌溢價(jià)優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。試想，如此價(jià)格都不能撬開市場(chǎng)的大門，只能說(shuō)明福瑞迪這款車已經(jīng)徹底沒(méi)救了。

套路深深深，金玉其外但敗絮其中

實(shí)際上，就新款福瑞迪的產(chǎn)品力來(lái)講，仍然是韓系車一貫的老套路，即丐版車型拉低價(jià)格，充當(dāng)誘餌，以吸引消費(fèi)者購(gòu)買，車輛除了日常駕駛等基本功能之外，主流科技、主被動(dòng)安全等配置能少就少，總體來(lái)看，就是誠(chéng)意不足。

比如說(shuō)7.88萬(wàn)元配置的車型居然在使用幾乎淘汰了的鼓式制動(dòng)，畢竟隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，這種鼓式制動(dòng)只出現(xiàn)在一小部分車的后輪上或者各種商用車上，更是被稱為低端車的專利；比如說(shuō)主動(dòng)安全配置的不完善，全系除了最高配車型在前側(cè)排增加了一個(gè)安全氣囊外，剩下的都是僅有主副兩個(gè)安全氣囊，對(duì)于用戶的安全保護(hù)欠缺；比如說(shuō)全系堅(jiān)持用到天荒地老的后非獨(dú)立懸架，要知道這個(gè)價(jià)格的中國(guó)品牌車型甚至部分德系、日系車型已經(jīng)全部換上了獨(dú)立后懸架。

看得出來(lái)，在福瑞迪身上，韓系車一貫的“小聰明”一覽無(wú)余，在外觀、顏值等看得見的地方下功夫，以此來(lái)俘獲消費(fèi)者的芳心，而對(duì)于內(nèi)在核心的三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤懸架）以及主被動(dòng)安全卻能省就省，可謂金玉其外敗絮其中。考慮到消費(fèi)者越來(lái)越成熟，尤其是對(duì)于汽車的理解層次越來(lái)越深入，福瑞迪如此打法會(huì)越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)。

配置低低低，不堪主流中國(guó)品牌一擊

在此，我們不妨做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，來(lái)看看福瑞迪與其想要打敗的中國(guó)品牌車型之間究竟誰(shuí)更“良心”。Ps：為了公平起見，我們選取了價(jià)格同樣為7.98萬(wàn)元左右的福瑞迪1.6L 手動(dòng)舒適版（下文簡(jiǎn)稱福瑞迪）以及海馬M6 1.6L 手動(dòng)智能版（下文簡(jiǎn)稱海馬M6）。

從下表可以很明顯的看出，在內(nèi)部空間的營(yíng)造上，海馬M6以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)取勝，并且在前后輪胎的規(guī)格上也領(lǐng)先福瑞迪不少，這意味著就家用車的屬性來(lái)看，海馬M6明顯更適合。

而在一些關(guān)鍵的主被動(dòng)安全配置上，海馬M6的優(yōu)勢(shì)一覽無(wú)余，無(wú)論是ESP、后獨(dú)立懸架、前側(cè)氣囊、后倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像，福瑞迪全部缺席，誰(shuí)更良心一看便知。

此外，在年輕人最為感興趣的科技配置上，福瑞迪也是敗得一塌糊涂，下表所列的無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程遙控、中控彩色屏等功能全部缺席，如此表現(xiàn)實(shí)難俘獲年輕人的芳心。

看得出來(lái)，在與“假想敵”中國(guó)品牌的PK中，福瑞迪完全不占優(yōu)勢(shì)，而與合資品牌的比拼中更是大潰敗，以福瑞迪為代表的韓系車正處于尷尬的境地。

如此不堪的新福瑞迪，想救奄奄一息的東風(fēng)悅達(dá)起亞，怕是癡人說(shuō)夢(mèng)。