觀察丨途觀L變速箱異響成通病,上汽大眾企業(yè)公民責(zé)任何在?
作為曾經(jīng)的神車,上汽大眾途觀L目前雖然在銷量排行榜仍居前五,但實(shí)際上是其加上途觀之后的總銷量。盡管如此,與SUV排行榜的冠軍哈弗H6相比也不到一半。更令人擔(dān)憂的是,越來越多的變速箱異響和頓挫問題,成為途觀L的最大通病。
投訴不斷
途觀L變速箱異響成普遍問題
通過查閱車質(zhì)網(wǎng)等權(quán)威信息,我們可以發(fā)現(xiàn),有關(guān)途觀L變速箱異響和頓挫的投訴案例不在少數(shù),從今年7月份開始至今數(shù)量已經(jīng)高達(dá)30起投訴,占總體投訴量的66%。
來自北京的車主表示:自己是8月11日提的車,而且是8月3日出廠的新車,提車第三天,車輛即出現(xiàn)異響,特別是在低速擋的時(shí)候異響嚴(yán)重,尤其是在強(qiáng)制降擋的時(shí)候聲響特別明顯。如今,車輛在過減速帶、顛簸路段以及轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,均有明顯的異響。
而一位來自海南的車主也表示:上汽大眾途觀L低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)存在異響,途觀L變速箱4降3、2、1擋時(shí)有咔咔聲,走爛路和轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)有咔咔聲。
維權(quán)無門
大眾承認(rèn)問題但無解決方式
其實(shí),類似以上兩位車主的情況并不罕見,網(wǎng)絡(luò)對(duì)途觀L變速箱異響問題的投訴比比皆是??偨Y(jié)起來,大體有三個(gè)普遍特征:第一,低速行駛時(shí)存在明顯異響;第二,車輛左轉(zhuǎn)時(shí)異響明顯加大;第三,車輛在由四擋向一檔降檔時(shí),存在明顯的頓挫。
對(duì)于如此普遍存在的問題,大眾汽車方面又是什么態(tài)度呢?根據(jù)數(shù)位投訴車友反饋,他們將途觀L變速箱異響及頓挫問題向經(jīng)銷商、廠方、客服等多重渠道進(jìn)行過投訴,得到的答復(fù)基本是相同的。大眾方面表示,途觀L所搭載的DSG變速箱的確存在車主提及的響聲和頓挫問題,但是這是雙離合變速箱的正常工作現(xiàn)象,不會(huì)對(duì)行車產(chǎn)生影響。
而對(duì)于如何解決車輛異響問題,大眾方面給出的方式則更加令人難以信服:建議車主充分了解DSG變速箱的工作原理,改變駕駛習(xí)慣。換句話說,也就是途觀L雙離合變速箱產(chǎn)生異響的問題是車主不會(huì)開。這樣的答復(fù)顯然是不負(fù)責(zé)任的,任何消費(fèi)者都不會(huì)接受的。
銷量回暖
更應(yīng)正視產(chǎn)品缺陷
從之前幾個(gè)月的銷量來看,受到變速箱異響及頓挫的問題影響,在六七八三個(gè)月中,途觀L出現(xiàn)了穩(wěn)步下降的情況。其中六月份環(huán)比下滑6%,七月份環(huán)比下滑19%,八月份環(huán)比下滑2%。不過根據(jù)最新公布的九月份銷量數(shù)據(jù)來看,途觀及途觀L的綜合銷量出現(xiàn)了大幅度的提升,創(chuàng)下今年最高銷量達(dá)到了33462臺(tái),環(huán)比暴漲56.3%。
途觀L的銷量出現(xiàn)如此的回暖現(xiàn)象,筆者認(rèn)為有兩個(gè)原因。首先是進(jìn)入九月,汽車市場(chǎng)來到了傳統(tǒng)旺季,各大汽車品牌或多或少出現(xiàn)了銷量回暖;另一個(gè)原因,九月份作為三季度最后一個(gè)月,按照上汽大眾一貫的作風(fēng),每季度最后一個(gè)月都會(huì)出現(xiàn)銷量的異常攀升,到底是數(shù)據(jù)注水還是廠家向經(jīng)銷商壓庫?至少乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)不能反映終端銷量的實(shí)際變化。
不管怎么說,途觀L的銷量證明國內(nèi)消費(fèi)者始終對(duì)途觀產(chǎn)品的綜合性能是持肯定態(tài)度的。那么,上汽大眾就更不應(yīng)無視產(chǎn)品缺陷,而應(yīng)積極面對(duì)并積極解決問題。唯此,才能在日益激烈的中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。