隨著現(xiàn)代社會的快速進步汽車也越來越受歡迎
隨著現(xiàn)代社會的快速進步,買車并不難,汽車也越來越受歡迎。相比之下,新能源汽車現(xiàn)在更有吸引力。中國的新能源汽車所擁有的優(yōu)勢,絕對不止環(huán)保這一個優(yōu)點,在科技水平上,也遠遠領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油汽車,畢竟國內(nèi)許多車企紛紛將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起,推出了各種智能汽車,中國的無人駕駛汽車更是已經(jīng)走向成熟,這些都是國產(chǎn)汽車所取得的技術(shù)成就,就連傳統(tǒng)汽車強國德國也不禁感慨,自己汽車霸主的地位,即將被中國全面反超。
取代傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機、變速箱、進排氣系統(tǒng)的這些復雜、零部件眾多,且容易出錯的系統(tǒng)的是驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)和動力電池。零部件的大幅減少,使得整車的安全穩(wěn)定性大幅提升。行駛舒適性具有天生優(yōu)勢。發(fā)動機是在燃油被點燃后發(fā)生“爆炸”能轉(zhuǎn)化來的機械能,即使燃油汽車的NVH技術(shù)已經(jīng)達到了相當成熟的高度,但不可能根治燃油發(fā)動機傳入車身內(nèi)部的噪音和振動。電動汽車的動力來自動力電池里電子的流動,天生就沒有什么聲音,驅(qū)動電機工作振動本身也很小。因此電動汽車的行駛舒適性本身就是燃油汽車很難達到的高度。
新能源車的另一大優(yōu)勢就是驅(qū)動效率要更高。就目前來看,傳統(tǒng)的燃油車的機效率是在40%左右,在刨除其它影響因素的情況下,效率則會降低到30%。同時,新能源汽車的電機加電機控制器理論上的最大效率是可以達到95%的,而且在實際使用中的效率基本上也都超過了85%。通俗來講,在出行路程相同的情況下,電動車所需要的能量僅僅只是燃油車的十分之一。
雖然新能源汽車存在諸多優(yōu)勢,但目前也存在一些短板難以解決,首先是造價比較昂貴,同級別的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車,造價起碼貴了一半,如果不是有國家補貼,那么新能源汽車在市場上并不能獲得如此強大的競爭力,其次,就是電池技術(shù),并且也是導致新能源汽車成本昂貴的主要原因,畢竟一套電池更換下來,成本至少也需要幾千元,一些高端的鋰電池,更是可以達到數(shù)萬元,普通家庭很難接受如此昂貴的換電池成本。
雖然新能源汽車的優(yōu)勢顯而易見,但是仍舊存在一定的劣勢,比如說,現(xiàn)在我國的充電設(shè)備仍舊配備的不算完全,覆蓋率仍舊不高,而且車輛的行駛里程方面相對較弱,電池的性能會受到環(huán)境溫度的影響??傮w來說,新能源汽車仍舊是近幾年的新興行業(yè),盡管現(xiàn)在仍舊有許多問題尚待解決,但是新能源汽車行業(yè)還是具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?
目前在國內(nèi)純電動汽車使用成本遠低于傳統(tǒng)燃油汽車,通常只有燃油汽車的三分之一以內(nèi)。并且好同檔燃油汽車相比,保養(yǎng)費用也因為零部件的減少有大幅減少。電動汽車的底層電動平臺優(yōu)勢,更容易實現(xiàn)整車的智能化,無人駕駛等未來科技應用在純電動汽車里更為便捷。
同時,國內(nèi)許多新技術(shù),也在悄然之間推動著新能源汽車的發(fā)展,比如無線充電技術(shù),釷反應堆技術(shù)等,未來的汽車甚至可以不用充電,就能夠做到無限的續(xù)航,盡管這些技術(shù)看上去是那么遙不可及,已經(jīng)開始建設(shè)國內(nèi)第一條智慧高速公路,它就賦予了汽車無線充電的功能,看來困擾新能源汽車發(fā)展的一系列問題,已經(jīng)有望得到徹底解決了。
造車新勢力之所以敢于如此吹大牛,很大程度在于為了獲得更多市場關(guān)注和更高估值,以方便融資。造車需要資金,但僅靠“炒作”來的資金很難推動企業(yè)行穩(wěn)致遠。新能源汽車代表著全球汽車產(chǎn)業(yè)新方向,造車新勢力要腳踏實地,潛心修煉內(nèi)功和實力,才能避免樂視造車悲劇上演。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速,汽車正從傳統(tǒng)機電產(chǎn)品和交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間,再加上環(huán)境污染和交通擁堵等問題倒逼,汽車產(chǎn)業(yè)迎來了“百年未有之大變局”,這為造車新勢力提供了重要的可“乘”之機。