自動駕駛傳感器繼續(xù)升級，L3、L4級別自動駕駛車輛發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/h1>
自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動駕駛的需求。
自動駕駛系統(tǒng)是指列車駕駛員執(zhí)行的工作完全自動化的、高度集中控制的列車運行系統(tǒng)。自動駕駛系統(tǒng)具備列車自動喚醒啟動和休眠、自動出入停車場、自動清洗、自動行駛、自動停車、自動開關(guān)車門、故障自動恢復(fù)等功能，并具有常規(guī)運行、降級運行、運行中斷等多種運行模式。實現(xiàn)全自動運營可以節(jié)省能源，優(yōu)化系統(tǒng)能耗和速度的合理匹配。
自動駕駛系統(tǒng)要求建設(shè)的城市軌道交通在互聯(lián)互通、安全、快捷、舒適性方面具有很高的水平.20世紀(jì)90年代以來，隨著通信、控制和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，可以在地車之間實現(xiàn)大容量、雙向的信息傳輸，為高密度、大運量的地鐵系統(tǒng)成為真正意義上的自動駕駛系統(tǒng)提供了可能 [1] 。
運載汽車和建筑設(shè)備的專用船只，其租船費用在最近大幅上升，達(dá)到了歷史最高水平。驅(qū)動力來自中國電動車出口的強(qiáng)勁表現(xiàn)。
英國研究企業(yè)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，10月，6500輛汽車負(fù)載的一年期合同的租費達(dá)到了每天10萬美元，相當(dāng)于2020年中期1萬美元水平的10倍。與之對應(yīng)的是，剔除低速電動車銷量后，2021年中國新能源汽車出口達(dá)31萬輛，同比增長3倍。
燃油車時代，中國成為汽車制造大國。新能源車時代，中國有機(jī)會成為汽車制造強(qiáng)國。而說到新能源車，一個主要優(yōu)勢就是智能化。
相關(guān)報告指出，智能化已經(jīng)是年輕人購車的主要衡量指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士表示，沒有智能化的汽車，以后就不好賣了。
對百度來說，幫車企把車變智能，成為商業(yè)化方面的一條重要路徑。
畢業(yè)后拿到了心儀公司的offer，也沒有遭遇“毀約”，順順利利成了一名打工人，但這份“幸運”只停留在10月底。11月2號，大馬收到了HR的消息，對方告訴他——由于組織架構(gòu)變動，他被裁員了。
大馬是自動駕駛頭部企業(yè)小馬智行北京公司data組的一名web全棧開發(fā)工程師，剛工作4個月，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺相關(guān)工作，為自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)提供工具及服務(wù)。
裁員來得非常突然，大馬告訴深途，關(guān)于這次變動，“連我們manager(經(jīng)理)都不知道，內(nèi)幕消息完全沒有，當(dāng)天我們組就從十幾個人變成了3個人?！?
隨著《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》、《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》等政策陸續(xù)發(fā)布，L3、L4級別自動駕駛車輛發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?
11月21日，北京發(fā)放自動駕駛無人化通知書，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)，正式在京開啟前排無人測試。
據(jù)悉，此次百度Apollo在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)，首批投入10輛第五代無人車Apollo Moon開展前排無人道路測試。作為國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)，百度Apollo擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)及成熟的自動駕駛解決方案，截至目前測試總里程超過3600萬公里。
蘿卜快跑已在北京、重慶、武漢、長沙、合肥、陽泉等城市開展自動駕駛商業(yè)化出行服務(wù)，其中重慶、武漢已實現(xiàn)車內(nèi)無安全員的自動駕駛商業(yè)化出行服務(wù)。截至7月，蘿卜快跑總訂單量超過100萬單，百度已成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商。
第三季度，百度云收入同比增長24%，推動百度非廣告業(yè)務(wù)同比增長25%。不過比起去年三季度百度云同比73%的增長，今年其增長速度已經(jīng)放緩。
互聯(lián)網(wǎng)觀察人士葛甲告訴記者，百度云此前增速較快的原因之一是基數(shù)較小，所以發(fā)力后增長很快。與阿里云、騰訊云等做了10年以上云服務(wù)的大廠相比，百度發(fā)力云服務(wù)時間較晚。
另外，百度云與其他云廠商有差異性，名字也主打智能，叫百度智能云。葛甲告訴記者，百度的百度大腦一天有上萬次調(diào)用，客戶使用百度云的時候，調(diào)用百度大腦更順暢。這也是其云服務(wù)的賣點之一。
根據(jù)百度財報，百度云第三季度收入主要增長點在制造業(yè)、能源、交通、政務(wù)等垂類市場。比如交通領(lǐng)域，截至第三季度末，以累計合同金額超過千萬元人民幣訂單計算，百度ACE智能交通解決方案已經(jīng)被63個城市采用，覆蓋范圍較一年前的24個城市有較大提升。
百度也首次公布了智能汽車領(lǐng)域，為汽車廠商提供服務(wù)的Apollo汽車智能化解決方案收入。根據(jù)百度的數(shù)據(jù)，近期其累計定點及簽約金額預(yù)計為114億元。
第三季度，百度與中國最大的汽車科技公司之一深化了合作關(guān)系，將在其一款流行車型上應(yīng)用百度ANP(Apollo領(lǐng)航輔助駕駛)、AVP(自主泊車)和高精地圖。
葛甲長期關(guān)注百度公司，此次三季度財報，他認(rèn)為，百度的財務(wù)表現(xiàn)整體有向好的趨勢，但仍比較一般?！皩τ诎俣龋?年1000多億元收入好像是個大門檻，不太容易能跨過去?！痹?jīng)的百度有高額利潤率，現(xiàn)在百度營收增長變慢的同時，利潤率也正在變低，這并不利于股價表現(xiàn)。現(xiàn)在的百度，仍需在新業(yè)務(wù)商業(yè)化上繼續(xù)探索。
百度重金投入的自動駕駛行業(yè)，今年三季度正遇到寒冬期。國外包括谷歌在內(nèi)的多家自動駕駛公司傳出裁員，縮小規(guī)模，甚至明星初創(chuàng)公司倒閉消息。對于百度，也意味著需要在自動駕駛寒冬期做好過冬準(zhǔn)備。
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