終于明白買繽智和XR-V的人為何越來越少了,都是因為“斜杠青年”已來
最近,斜杠青年這個網(wǎng)絡(luò)熱詞以迅雷不及之勢鉆進人們的耳朵,其實深究起來這詞來源于英文 Slash,說的是一群不再滿足“專一職業(yè)”的生活方式,而選擇擁有多重職業(yè)和身份的多元生活的人群。比如說小編隔壁鄰居王二少,工作時間是IDC行業(yè)的程序猿,休息的時候就變成了筆耕不輟的作家,周末還能化身成變出一桌美味菜肴的營養(yǎng)師... ...這“程序猿/作家/營養(yǎng)師”的多重身份,就是對「斜杠青年」的完美詮釋。而縱觀當(dāng)下車市,也有著這樣一位“斜杠青年”,它就是前些日子上汽榮威上市的緊湊型互聯(lián)網(wǎng)SUV——RX3,作為國內(nèi)首款配備CVT無級變速箱的緊湊級SUV車型,其在駕乘空間/動力/油耗/配置/互聯(lián)網(wǎng)功能上表現(xiàn)搶眼,并且在汽車之家等各大論壇上熱度很高,汽車情報微信后臺更是不斷收到網(wǎng)友的詢問,各方面來看都不失為一款專為年輕人打造的好車。
而今天,我們就挑選兩款日系SUV車型,分別是繽智1.5L CVT兩驅(qū)科技精英型(下文簡稱繽智)以及本田XR-V 1.5L LXi CVT經(jīng)典版(下文簡稱本田XR-V),來與榮威RX3 1.6L CVT互聯(lián)網(wǎng)智享版(下文簡稱榮威RX3)做一番深度對比,看看硬碰硬的PK下,“斜杠青年”是否名不虛傳?
“斜杠青年”的闊綽空間,年貨行李都不怕
在產(chǎn)品的定位劃分上,最能體現(xiàn)榮威RX3的“斜杠”特色,你可以說它是緊湊型SUV/互聯(lián)網(wǎng)SUV/超大屏SUV,但是對于“斜杠青年”來說,要做的就是不默守陳規(guī),尤其是對于年輕人頗為看中的空間需求。
通過對比,我們不難發(fā)現(xiàn),榮威RX3 在長、寬、高和軸距這四項基本參數(shù)都實現(xiàn)了對繽智和XR-V的全面超越。在馬上就要到來的春節(jié),不僅回家要帶上大包小包,走親訪友更是要備足年貨,這也意味著榮威RX3的車身空間要占據(jù)很大一部分優(yōu)勢,乘坐起來也更為舒適。
與此同時,就乘坐起來的實際空間表現(xiàn)而言,通過易車論壇多位車主實測,榮威RX3的后排后部空間達到了981mm,而繽智和XR-V僅為880mm和800mm??吹某鰜恚瑢τ诤笈懦丝偷恼疹櫳?,緊湊型SUV榮威RX3明顯要用心一些。
“斜杠青年”的超低油耗,A0小車都羨慕
在年輕人眼里,與空間大相對應(yīng)的自然就是油耗低了。誠然,考慮到當(dāng)下居高不下的油價以及日益加深的生活壓力,愛車的油耗必須控制在自己的心里忍受范圍內(nèi)。
而從官方公布的油耗數(shù)據(jù)看,三款車的表現(xiàn)都可以接受,如果優(yōu)中選優(yōu)的話,會發(fā)現(xiàn)榮威RX3的表現(xiàn)會更加優(yōu)秀些,其1.6L排量的車型綜合百公里油耗僅為5.6L,甚至比一些A0級小車還省油,對于緊湊型SUV消費者相當(dāng)有吸引力。而繽智和XR-V在采用比榮威RX3還要低的1.5L自然吸氣發(fā)動機情況下,綜合百公里油耗接近6L,整體表現(xiàn)略顯平平。
在這里插一句,由于CVT變速箱動力輸出很平順,并且結(jié)構(gòu)簡單特別省油,最重要的是穩(wěn)定性極佳,所以熱銷的SUV車型都會采用CVT無極變速箱,本文列舉的三款車就是英雄相惜的一致選擇。
當(dāng)然,歸結(jié)到油耗上,其大小實際上跟動力系統(tǒng)有很大關(guān)系。榮威RX3搭載了上汽世界級“藍芯”高效動力總成,采用NSE 1.6L新一代自然吸氣發(fā)動機,最大功率125馬力,峰值扭矩158牛?米,要比繽智和XR-V的155牛?米優(yōu)秀些,諸多前沿技術(shù)的附體也讓RX3的低油耗得到了保證。
“斜杠青年”的強悍配置,360°全部滿足
斜杠,說是選擇,其實也是多元的生活方式。在榮威RX3身上,就分別聚集著“五/四/三”這三個字眼,它們代表著“斜杠青年”所體現(xiàn)出的多元化產(chǎn)品特性。
其中“五”代表著RX3的“五個大大”,分別是大大空間、大大天窗、大大省油、大大智能和大大安全;“四”代表了這款新車擁有同級別“四大越級首裝”,它包括了12項安全功能EPB、可現(xiàn)實導(dǎo)航信息的3.5寸行車輔助屏、主駕駛6向電動調(diào)節(jié)座椅和全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng);而RX3的“三大同級之最”則是它提供的最大全景天窗、最大軟包面積和最大行車視野。
通過下表可以明顯看出,榮威RX3的豐富程度比繽智和XR-V高的不是一個量級,基本上可以用碾壓來形容。別的先不說,就拿時下冬季必備的前排加熱、自動空調(diào)來講,榮威RX3沒有缺席。而在一些舒適科技配置上,榮威RX3將8英寸大屏、皮質(zhì)座椅、一鍵啟動、全景天窗、車內(nèi)氛圍燈、前后中央扶手等一個不落的裝配上,明顯誠意十足。
而在一些必要的主被動安全裝備上,三款車型在都配備ESP、制動力分配、牽引力控制和側(cè)氣囊的情況下,榮威RX3又越級的裝備了定速巡航、陡坡緩降、倒車?yán)走_和倒車影像,這些配置在高速行駛或者越野和泊車時,會非常明顯的感覺到使用的便利性。
“斜杠青年”的智能互聯(lián),用了都拍手說好
隨著移動互聯(lián)逐漸深入每個人的生活,人們愈發(fā)離不開智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)帶來的便捷,逐漸進化成為名副其實的“互聯(lián)網(wǎng)生物”。除了日常生活,即便是在自駕出行的過程中,“互聯(lián)網(wǎng)生物”也不希望離開移動網(wǎng)絡(luò)一秒,就像魚兒離開水源便無法繼續(xù)生存。
長此以來,汽車智能化裝備往往出現(xiàn)在高端豪華品牌的產(chǎn)品之中,更多的是以一種噱頭的形式,為消費者造夢。不過,隨著和阿里巴巴的深入合作,榮威的超級互聯(lián)網(wǎng)屬性已經(jīng)深入人心,在這臺榮威RX3上,我們能夠發(fā)現(xiàn)許多基于互聯(lián)網(wǎng)屬性的實用功能,比如說:“斑馬智行”智能操作系統(tǒng)、手機遠程控制車輛、語音控制、車輛狀態(tài)監(jiān)測、智能硬件接入和分享、終身免費流量等,全面滿足年輕用戶對于智能的渴望、對移動互聯(lián)的依賴。
相比較而言,繽智和XR-V的移動智能互聯(lián)功能還處于0的狀態(tài),看的出來,通過一系列智能互聯(lián)技術(shù)的延伸,榮威RX3貼上了“年輕化”、“智能化”的標(biāo)簽,與年輕用戶構(gòu)建起溝通的橋梁。
就空間、油耗、配置和智能互聯(lián)四大項目的對比來看,在與日系品牌小型SUV的實力車型PK中,不僅提現(xiàn)了榮威RX3不懼挑戰(zhàn)的“斜杠精神”,也為年輕消費者帶來更多智能出行選擇。更為難得的是,榮威RX3用戶可享受廠家送出的5000元紅包,實際支付價格來到了11.68萬元,堪稱誠意十足。
與此同時,考慮到RX3的“哥哥”榮威RX5已經(jīng)在消費者心目中樹立了口碑,其10月份銷量達28199輛,同比增長達41%,進入SUV單月銷量前五。誠然,流淌著RX5血液的RX3自然是值得期待。如果此時此刻你有買車的打算,那么這臺榮威RX3一定是個不錯的選擇。