《觀瀾》系列報(bào)道之一丨大而不強(qiáng),東風(fēng)自主令人喜憂參半
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作為有著近半個(gè)世紀(jì)造車經(jīng)驗(yàn)與20多年合資經(jīng)驗(yàn)、肩負(fù)著“汽車強(qiáng)國夢”重大使命的國內(nèi)第二大汽車集團(tuán)東風(fēng)汽車,自始至終都是推動中國汽車工業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。2017年不僅是東風(fēng)實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要年,同時(shí)也是決定其是否能夠取得突破的關(guān)鍵年,這其中,自主事業(yè)的加速做強(qiáng)更是作為一大戰(zhàn)略要點(diǎn)存在。與此同時(shí),伴隨著東風(fēng)汽車公司年輕化營銷的落地,其大自主戰(zhàn)略又煥發(fā)勃勃生機(jī)。目前,東風(fēng)旗下的五大自主事業(yè)線也都有了新的定位與規(guī)劃,其中近期勢頭強(qiáng)勁的東風(fēng)風(fēng)光未來將更多的去追求好玩好用的理念并主打四五線城市,風(fēng)度定位越野并帶著一點(diǎn)跨界的風(fēng)格,風(fēng)行則更多的去主攻區(qū)域性市場,至于風(fēng)神,未來將繼續(xù)往更高端的體系去發(fā)展,啟辰則從“寄人籬下”到與各位兄弟品牌平起平坐,更是被視為東風(fēng)大自主的未來之星來培養(yǎng)。
那么,這五朵姊妹花在2017年表現(xiàn)如何?如何應(yīng)對日益白熱化的車市大戰(zhàn)?
不進(jìn)反退,東風(fēng)風(fēng)神泯然眾人矣
汽車情報(bào)新媒體從蓋世汽車獲取的數(shù)據(jù)顯示,2017年1-11月份,東風(fēng)風(fēng)神共計(jì)銷售114384臺,距離20萬臺的銷售目標(biāo)足足有著85616臺的差距,即便是12月份處于開掛狀態(tài)也難完成任務(wù)。甚至與2016年的15萬輛成績相比,尚且有著35616臺的差距。也就是說,2017年的東風(fēng)風(fēng)神實(shí)際上是處于滑坡的狀態(tài)。
而縱觀東風(fēng)風(fēng)神車型銷售占比,更能夠發(fā)現(xiàn)當(dāng)中存在的諸多問題。盡管風(fēng)神在轎車和SUV市場上都有車型布局,并且數(shù)量不少,基本上涵蓋了各大細(xì)分領(lǐng)域,但是都是扶不起的阿斗,沒有一款成為爆款車型,若不是貓科動物AX4前來救主,風(fēng)神的成績單似乎要更難看一些。
更值得一提的是,2017年東風(fēng)風(fēng)神正從過去“同級別內(nèi)平臺共享”逐漸發(fā)展成為“跨車型、跨級別的模塊化共用”,而基于DF1平臺開發(fā)的AX4即為其邁入產(chǎn)品3.0時(shí)代的首款車型,但是從實(shí)打?qū)嵉某煽儐蝸砜矗珹X4 11月份在SUV市場也只是68名的成績,難以稱得上優(yōu)秀,泯然眾人矣,這也讓業(yè)界對于東風(fēng)風(fēng)神在2018年的表現(xiàn)捏了一把汗。
現(xiàn)實(shí)打臉,東風(fēng)風(fēng)行還需勤勉務(wù)實(shí)
如果說東風(fēng)風(fēng)神2017年的整體表現(xiàn)是不進(jìn)則退的話,那么東風(fēng)風(fēng)行則是名副其實(shí)的“大躍進(jìn)”和“放衛(wèi)星”。
2017年初東風(fēng)柳汽在北京舉行媒體溝通會上,東風(fēng)柳州汽車有限公司副總經(jīng)理姚利文向參會媒體表示:“2017年東風(fēng)風(fēng)行將會積極推進(jìn)品質(zhì)2.0戰(zhàn)略,全年推出10款新車,沖擊40萬輛年度銷售目標(biāo)。”
然而從最直觀的銷量數(shù)字來看,東風(fēng)風(fēng)行2017年1-11月份的銷量僅為209669臺,僅僅完成了目標(biāo)銷量的一半,相較于2016年同期更是下滑12.48%,毫無疑問,沖擊40萬臺的目標(biāo)已成鏡中花水中月。
具體到相關(guān)車型上,主要是依靠SUV里的全新景逸X5、景逸X6以及耕耘MPV市場多年的菱智車型在打拼,相較于東風(fēng)風(fēng)神沒有拔尖車型來講,風(fēng)行還算是培養(yǎng)了幾顆種子選手,以點(diǎn)帶面促進(jìn)整個(gè)品牌的銷量和口碑提升。
不過實(shí)事求是的講,從2017年東風(fēng)風(fēng)行推出的一系列車型來看,還是看出了其產(chǎn)品2.0時(shí)代所具有的一系列優(yōu)秀基因,但是,飯要一口一口的吃,路要一步一步的走,羅馬不是一天建成的,只有在把根基打好的情況下,才能夠暢談更偉大的目標(biāo),您認(rèn)為呢?
悶不做聲,東風(fēng)風(fēng)度亟待改革轉(zhuǎn)型
提起東風(fēng)風(fēng)度,不少消費(fèi)者還感到比較陌生,其實(shí)東風(fēng)風(fēng)度的定位和曾經(jīng)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰一樣,是鄭州日產(chǎn)推出的自主乘用車品牌,就是我們經(jīng)常說到的“合資自主”,其誕生于2013年,是鄭州日產(chǎn)商轉(zhuǎn)乘的象征。
2015年,東風(fēng)風(fēng)度基于奇駿的首款車型風(fēng)度MX6呼之欲出,開始奏響涅槃重生的序曲。而在2016年,又重磅推出了第二款車型風(fēng)度MX5,以“質(zhì)造”全家大幸福為核心訴求,在“大顏值、大空間、大品質(zhì)”方面顯示出獨(dú)特優(yōu)勢,更在外觀設(shè)計(jì)上全面彰顯品位,在消費(fèi)者心目中,形成了東風(fēng)風(fēng)度品牌的新認(rèn)知,更是有力助推了鄭州日產(chǎn)在乘用車市場的發(fā)展。
不過,由于東風(fēng)集團(tuán)對家族里各兄弟的定位,東風(fēng)風(fēng)度以專業(yè)、信賴、感同身受為其品牌宣言,其中“專業(yè)”來源于二十多年成功的合資經(jīng)驗(yàn),作為SUV和CDV車型概念的中國市場導(dǎo)入者,鄭州日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)技術(shù)的消化吸收與再創(chuàng)造,這也是其核心競爭力所在。
但是,在整個(gè)2017年SUV市場競爭持續(xù)激烈的格局下,僅僅依靠兩款車型MX6和MX5廝殺戰(zhàn)場的東風(fēng)風(fēng)度并沒有帶來多少亮眼的成績,2017年1-11月份累計(jì)銷售0.74萬輛的成績單將其急需變革發(fā)展的現(xiàn)狀顯露無疑,從各方面來看,時(shí)下勢頭越來越迅猛的東風(fēng)啟辰不失為其參考的典范。
“屌絲”逆襲,東風(fēng)風(fēng)光詮釋后發(fā)制人真諦
相比于上述幾位,東風(fēng)風(fēng)光的身份最為“屌絲”,因?yàn)槠湟郧懊袞|風(fēng)小康,是專門做微型商用車出身的,和現(xiàn)在的五菱宏光是競爭對手。而進(jìn)入乘用車市場后,重新給自己起了個(gè)名字,叫做東風(fēng)風(fēng)光。
從銷量來看,東風(fēng)風(fēng)光2017年1-11月份共計(jì)銷售256105臺,是目前整個(gè)東風(fēng)大自主當(dāng)中成績最好的,如果按照這個(gè)勢頭持續(xù)下去,有望沖擊30萬輛,堪稱現(xiàn)實(shí)版的屌絲逆襲。
事實(shí)上,說起東風(fēng)風(fēng)光的成功秘訣,可謂實(shí)打?qū)嵉摹皟?yōu)生優(yōu)育”,也可以稱得上是東風(fēng)風(fēng)行的Plus版本。雖然自己拿不到如風(fēng)神一樣的各種資源,產(chǎn)品線也不如風(fēng)神和風(fēng)行那么稠密,但是其很好的打造了兩個(gè)爆品,一個(gè)是在SUV市場排行12的風(fēng)光580,一個(gè)在MPV市場排行17的風(fēng)光330,正所謂一輛爆款勝過十個(gè)廢柴,講的就是這個(gè)道理。
而從產(chǎn)品的更新?lián)Q代來看,東風(fēng)風(fēng)光三大乘用車平臺包括FG-A、FG-B、FG-C,其覆蓋了緊湊型、中型以及中大型級別。按照官方提供的規(guī)劃信息來看,東風(fēng)風(fēng)光將基于各大平臺打造SUV、MPV等多種車型,未來兩年內(nèi)將有7款以上全新車型上市,或許到時(shí)候真正為東風(fēng)大自主代言的就是東風(fēng)風(fēng)光了,怎么樣,意外不意外?
涅槃重生,東風(fēng)啟辰用實(shí)力為自己代言
眾所周知,脫“日”之前的啟辰一直靠東風(fēng)日產(chǎn)的淘汰車型和平臺過活,旗下的多款車型也是直接從日產(chǎn)復(fù)制粘貼而來。得益于東風(fēng)日產(chǎn)的口碑,其銷量還算不錯,2016年拿下了11.66萬輛的好成績,算是合資自主里為數(shù)不多發(fā)展優(yōu)秀的品牌了。
而2月份從東風(fēng)日產(chǎn)正式獨(dú)立之后,啟辰面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的狀態(tài),如何在短時(shí)間內(nèi)重塑產(chǎn)品競爭力也成為擺在其面前的第一個(gè)難題。不過,從其2017年1-11月交給市場的120765輛成績單來看,離開東風(fēng)日產(chǎn)后啟辰涅槃重生,開啟了蓬勃發(fā)展之路,同比激增17.4%在蕭條的2017年車市更加起眼。
事實(shí)上,2017年注定要載入東風(fēng)啟辰發(fā)展的史冊,9月發(fā)布全新的LOGO和戰(zhàn)略,11月2日自主設(shè)計(jì)的首款轎車D60上市,種種舉措如同東風(fēng)啟辰的銷量增速一樣節(jié)奏“飛快”。目前,東風(fēng)啟辰的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋SUV/MPV/轎車等領(lǐng)域,全面覆蓋大中小型市場,按照其制定的“量利兼收” 發(fā)展思路,17.88萬輛的銷售目標(biāo)近在眼前,更為重要的是,從其產(chǎn)品展示出來的競爭力來看,2018年的東風(fēng)啟辰或許能夠有所作為。
【結(jié)語】2017年的東風(fēng)大自主喜憂參半,其中,以東風(fēng)啟辰、東風(fēng)風(fēng)光為代表的品牌穩(wěn)中有升,讓人看到了后起之秀的力量,但是以東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)風(fēng)行為代表的品牌卻不升反降,又為整個(gè)東風(fēng)大自主的全面崛起蒙上了一層陰影。
還是從最直觀的數(shù)據(jù)來看,2017年1-11月份,整個(gè)東風(fēng)大自主的五大品牌加一起實(shí)現(xiàn)了708323臺的銷量,拿近期增速明顯的民營企業(yè)吉利汽車相比,僅僅是其同期銷量的70%,這更加凸顯了整個(gè)東風(fēng)大自主需要快馬加鞭發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況,2018年的車市競爭將更加激烈,強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)也將持續(xù)加深,如何再上一層樓也成為東風(fēng)大自主需要迫切解決的難題。