在回答這個問題之前,先讓我們來看一組數(shù)據(jù):據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2017年,我國汽車銷量為2887.89萬輛,其中中國汽車品牌銷量為1238萬輛,總銷量占比約43%。
乍看來,中國品牌在總體銷量中的占比離50%已為期不遠。然而,通過進一步分析我們可以發(fā)現(xiàn),在2017年中國市場銷量排行前十名的SUV車型中,中國品牌占據(jù)了7個名額,銷量且銷量均在20萬以上,排名第一的哈弗H6單一車型銷量甚至超越了50萬輛。
可令人嘆息的是,在最為主流的轎車市場,2017年共有43款車型的銷量突破了10萬+,中國品牌僅占五位。而銷量前十的排名中,中國品牌只有“一席之地”,吉利帝豪以239519輛的業(yè)績躋身前十,成為中國品牌中唯一可與合資品牌對抗的車型。另外值得一提的是,在5款全年銷量突破10萬+的車型中,吉利占據(jù)三個名額,帝豪與遠景和帝豪GL一道,成為當(dāng)之無愧的“中國力量”。
比肩合資,吉利帝豪成中國轎車銷量擔(dān)當(dāng)
進入2018年,吉利帝豪持續(xù)保持中國品牌轎車的領(lǐng)跑狀態(tài)。2018年1月,銷量突破2.5萬臺。2月,又逼近1.8萬臺。其實,作為吉利品牌長期的銷量基石,自八年前上市之初,帝豪就承擔(dān)著重塑和提升吉利品牌價值與形象的重任,經(jīng)過8年的發(fā)展和進化,帝豪的累計銷量已經(jīng)超過140萬輛,連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居中國品牌轎車銷量冠軍,也是多次躋身全國轎車銷量榜前十的唯一中國品牌車,成為中國品牌轎車毫無異議的領(lǐng)軍者,被業(yè)界稱之為“帝豪現(xiàn)象”,也擔(dān)負著中國轎車品牌對抗合資、向上突圍的重任。
眾所周知,轎車領(lǐng)域是全球也是中國競爭最為激烈的區(qū)間,尤其是A級車細分市場更是白熱化,多年來始終由合資品牌把控,而吉利帝豪則充當(dāng)了撕開口子的尖刀作用。
吉利帝豪緣何能成功?其實網(wǎng)上的各種分析已經(jīng)枚不勝數(shù),但歸根結(jié)底是其產(chǎn)品力的不斷提升。在“造每個人的精品車”品牌使命的引導(dǎo)下,吉利舉集團之力對帝豪進行了全面的升級打造,無論是沃爾沃技術(shù)的反哺、全球供應(yīng)鏈的優(yōu)化,還是研發(fā)和生產(chǎn)基地數(shù)以百億的巨額投資,都為帝豪所獨有的超強產(chǎn)品力奠定了基礎(chǔ)。而正是在對于市場趨勢和用戶需求的精準(zhǔn)把控基礎(chǔ)上,持續(xù)進行自我提升,才使其保持了經(jīng)久不衰的生命力。
再次進化,全新帝豪引領(lǐng)A級車新革命
為了持續(xù)保持產(chǎn)品與銷量的領(lǐng)先地位,維持中國品牌在轎車領(lǐng)域的不斷深耕,帶領(lǐng)更多兄弟自主品牌與合資品牌爭奪陣地。如今,吉利對帝豪進行了又雙叒叕一次革命式的升級,于3月6日推出了全新帝豪。
在前不久的一次論壇上,吉利汽車董事長李書福提車了“構(gòu)建世界汽車命運共同體”的說法。而在吉利全新帝豪的身上,我們同樣看出大國品牌的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。外觀方面,彰顯了中國品牌的原創(chuàng)設(shè)計能力,大氣時尚而不失簡約美德;內(nèi)飾方面,溫馨舒適而不失質(zhì)感;而全屏炫彩高清組合儀表、智能高清行車記錄儀、G-Netlink智能車載系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)、手機APP遠程控制等同級獨有配置,更將A級車領(lǐng)域的桑塔納、捷達、寶來、科沃茲等合資車型襯托的無地自容。
在這里,筆者不想長篇大論對全新帝豪這款產(chǎn)品的更多亮點進行一一解析,相關(guān)信息大家可以在網(wǎng)上盡情搜索,相關(guān)的參數(shù)信息也已是充斥全網(wǎng)。需要強調(diào)的是,其產(chǎn)品實力早已超越了6.98萬-9.88萬的定價,也再次刷新了A級車市場的進入門檻,拉大了與合資品牌之間的競爭優(yōu)勢差距,逼迫桑塔納、捷達、寶來等“老舊車型”不斷的反思和進取。
簡言之,全新帝豪產(chǎn)品力爆棚的背后,是吉利對帝豪產(chǎn)品品質(zhì)的一貫追求,更是其是對市場和用戶升級需求的準(zhǔn)確洞察和精準(zhǔn)匹配,同時也是中國品牌歷史使命感和時代責(zé)任感的體現(xiàn)。在全新帝豪的引領(lǐng)下,中國轎車市場將進入新一輪的競爭和變革,也將引領(lǐng)中國轎車市場由過去的價格競爭進入到實質(zhì)性的價值競爭。
2018年,吉利汽車將挑戰(zhàn)158萬的銷量目標(biāo)。到2020年,吉利汽車則將達到年銷200萬輛的超級體量。作為其轎車領(lǐng)域的排頭兵,此次全新帝豪的推出不僅為帝豪軍團的整體實力注入更強動力,完善了互補性的產(chǎn)品線布局,更有助于吉利繼續(xù)深耕轎車市場,并率領(lǐng)遠景、帝豪GL、博瑞等兄弟車型一道,鑄就中國品牌的新輝煌。
【寫在結(jié)尾】
這是一個最壞的時代,隨著車市的興盛,合資品牌不斷下探、重兵壓境,企圖繼續(xù)坐享全球最大汽車消費市場的紅利。這也是一個最好的時代,當(dāng)80、90乃至00后已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品的消費主力,盲目的品牌崇拜已不復(fù)存在,LOGO已不再是橫亙在自主品牌和合資品牌之間的絆腳石。消費者對于好產(chǎn)品的終極追求,業(yè)已成為以吉利為代表的中國品牌的最大希望。