“你若盛開蝴蝶自來”是什么概念，讓海馬汽車告訴你

眾所周知，汽車經(jīng)銷商屬于重資產(chǎn)投入，動(dòng)輒就是數(shù)百萬乃至上千萬的成本，如果長時(shí)間沒有盈利，退出或者轉(zhuǎn)投別的品牌也是在所難免。與此同時(shí)，汽車品牌數(shù)目眾多，逐利的本質(zhì)決定了經(jīng)銷商的選擇，誰能讓經(jīng)銷商掙錢，經(jīng)銷商就會(huì)死心塌地的跟誰玩下去。不過，對于屢屢被傳虧損“十個(gè)億”的海馬汽車而言，在入豫11年，截至目前只有海馬S5、海馬S5青春版、海馬M3和海馬M6四款在售產(chǎn)品的情況下，卻讓經(jīng)銷商“生死相依”。以鄭州地區(qū)為例，繼宇錦緣、天時(shí)兩家經(jīng)銷商后，海和通近期也加入了海馬汽車，成為大家庭中的一員。

那么，殘酷的大環(huán)境下，海馬汽車是如何做到的？而且，還有很多資本都像海和通一樣躍躍欲試，要加入海馬汽車，這是為什么呢？且聽汽車情報(bào)新媒體分解一二。

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思路清晰，數(shù)款新車讓經(jīng)銷商信心百倍

誠然，經(jīng)銷商之所以“不離不棄”，很大程度上要?dú)w功于海馬汽車強(qiáng)健有力的商務(wù)政策，即降低內(nèi)耗、避免體系內(nèi)競爭，增強(qiáng)自身的造血能力，最大程度的保證經(jīng)銷商的盈利和生存。

而從另一個(gè)角度來看，你若盛開蝴蝶自來，老經(jīng)銷商之所以不離不棄，是因?yàn)榭吹搅撕ｑR汽車未來的希望和曙光，其他社會(huì)資本更是如此。也就是說，讓經(jīng)銷商滿意除了心對心之外，更重要的是行動(dòng)二字。

比如說，在今年的北京車展上，海馬汽車就釋放出了諸多強(qiáng)勢信號，尤其是在新產(chǎn)品方面，一下子帶來了二代海馬S5、全新車型SG00（內(nèi)部代號）、SG00運(yùn)動(dòng)版及一款純電動(dòng)SUV海馬E5等多款全新車型。

尤其是二代海馬S5車型，給了經(jīng)銷商充足的信心?！皠e看我們剛開業(yè)沒多久，但是人氣一點(diǎn)也不差，其中，對于二代海馬S5的呼聲非常的高，更有消費(fèi)者愿意提前交一部分錢作為定金，為的就是做首批車主。要知道，現(xiàn)在二代海馬S5還沒有上市，消費(fèi)者有這樣的舉動(dòng)讓我們整個(gè)隊(duì)伍信心滿滿，更不用說后續(xù)還有一款又一款重磅車型了。”海和通海馬4S店展廳經(jīng)理興奮的對汽車情報(bào)新媒體說。

而在業(yè)內(nèi)資深媒體人士看來，“二代海馬S5以不斷完善和提升消費(fèi)者用車體驗(yàn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行了多達(dá)1120項(xiàng)細(xì)節(jié)提升，37項(xiàng)品質(zhì)提升，46項(xiàng)核心部件工藝及性能優(yōu)化。尤其在動(dòng)力總成這一核心優(yōu)勢上，更是新增了1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相搭配5MT、6MT手動(dòng)變速箱、CVT無級變速箱、7DCT雙離合變速箱以及6AT自動(dòng)變速箱。簡而言之，就是在各項(xiàng)產(chǎn)品力上都進(jìn)行了‘精準(zhǔn)化’升級，直達(dá)用戶內(nèi)心深處，這就是其未上市便備受追捧的主要原因。”

此外，再加上2018年，300km續(xù)航電動(dòng)車投放市場；2019年，戰(zhàn)略產(chǎn)品SG00、插電式混合動(dòng)力、450km續(xù)航電動(dòng)車投放市場；2020年，深混產(chǎn)品及全新結(jié)構(gòu)長續(xù)航智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車投放市場；2021年，長續(xù)航智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)SUV投放市場；2022年，L3 自動(dòng)駕駛投放市場，清晰明了且競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品思路自然是讓經(jīng)銷商信心百倍。

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實(shí)力強(qiáng)悍，新技術(shù)讓經(jīng)銷商吃下定心丸

當(dāng)然，一定階段內(nèi)新產(chǎn)品的推出是提升士氣和信心的關(guān)鍵，站在一定的高度來看，核心技術(shù)以及深謀遠(yuǎn)慮的戰(zhàn)略規(guī)劃更能讓經(jīng)銷商吃下定心丸。畢竟，車市競爭如同一場馬拉松，講究的是全盤考慮。

隨著車市競爭進(jìn)入白熱化，或者說進(jìn)入存量市場階段，尤其是在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵層面的競爭成為考究車企生存能力的一個(gè)重要指標(biāo)，諸多業(yè)內(nèi)人士更是直言：誰能在這些領(lǐng)域跑在前列，無疑在未來10年的汽車市場上搶得先機(jī)。

值得注意的是，在上述領(lǐng)域，海馬汽車持續(xù)發(fā)力，打造了先進(jìn)的模塊化整車、全新結(jié)構(gòu)電動(dòng)平臺(tái)、高效混合動(dòng)力總成、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車、高新三電，六大標(biāo)志性創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)，確保其研發(fā)實(shí)力處于中國品牌的前列，甚至不輸于部分合資品牌。與此同時(shí)，在供應(yīng)鏈和運(yùn)營層面，海馬汽車將建立超過1000人的動(dòng)力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，整合全球優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)資源打造核心部件，將上述策略穩(wěn)健有序的落地實(shí)施，不至于僅僅是紙上談兵。

而在大數(shù)據(jù)、AI人工智能以及新能源飛速發(fā)展的潮流下，海馬汽車也加快速度，搶占高地，就消費(fèi)者時(shí)下遇到的痛點(diǎn)不斷發(fā)力。其提出了通過大數(shù)據(jù)分析，建立基于用戶駕駛習(xí)慣的動(dòng)力評價(jià)模型，能夠更好的服務(wù)消費(fèi)者。此外，海馬汽車還將開發(fā)熱效率超過40%的混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，2019年即實(shí)現(xiàn)450km續(xù)航電動(dòng)車投放市場，到2025年更是淘汰純內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。

【結(jié)語】毫無疑問，無論是全新的產(chǎn)品理念，還是全新的技術(shù)支撐，都讓人看到了海馬汽車的努力和實(shí)力。正所謂只要方向選對了剩下的便是風(fēng)雨兼程，相信在經(jīng)過2017年的觸底后，海馬汽車能夠?qū)崿F(xiàn)2018年的恢復(fù)性反彈，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)2019年的爆發(fā)式增長，您說呢？