櫛風(fēng)沐雨十五年，東風(fēng)日產(chǎn)迎來大爆發(fā)，能否成功進(jìn)入合資前三？

2018上半年全網(wǎng)累計終端銷售額53.1萬輛，同比增幅11.1%。再一次打破自身保持的記錄，成為合資品牌為數(shù)不多的高增幅保持者。看到東風(fēng)日產(chǎn)交出的年中成績單，筆者的思緒似乎一下子回到了2017年12月18日。那是東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成900萬產(chǎn)銷規(guī)模的日子，同時也是中國汽車市場一個具有歷史意義的日子。時光荏苒，盡管中國汽車市場競爭依然白熱化，微增長常態(tài)化趨勢愈發(fā)明顯，東風(fēng)日產(chǎn)卻總能保持始終如一的增長速度，執(zhí)行業(yè)之牛耳。

誠然，自2003年正式成立，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)從初出茅廬的青蔥小伙成長至如今合資陣營的車壇老炮兒，十五年時間，其布局的產(chǎn)品已經(jīng)超過了20款，并且憑借出色的產(chǎn)品力成為了各自細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊、產(chǎn)值突破1600億的大關(guān)。毋庸置疑，東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展史，猶如一部苦辣酸甜的創(chuàng)業(yè)經(jīng)。

在此，消費者不禁要問：東風(fēng)日產(chǎn)延續(xù)高增長的動力在哪里? 下一個十五年，面臨汽車行業(yè)的巨變，東風(fēng)日產(chǎn)又將如何應(yīng)對，并實現(xiàn)躋身合資前三的美好愿景？且聽汽車情報新媒體為您分解一二。

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多點開花，“群狼戰(zhàn)術(shù)”讓對手不寒而栗

“猛虎怕群狼”，團(tuán)隊性極強的狼群令自然界里所有的龐然大物不寒而栗。在它們的輪番圍攻下，即使百獸之王也難以幸免于難。

對于東風(fēng)日產(chǎn)來講，其之所以在各大細(xì)分市場勢如破竹，奉行的便是“狼群戰(zhàn)術(shù)”。無論是新世代天籟、新一代軒逸、新生代驪威、樓蘭、陽光、奇駿、逍客、TIIDA、瑪馳、勁客，幾乎都在各自的細(xì)分市場上取得了不錯的表現(xiàn)，有些甚至是細(xì)分市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。

比如說布局于緊湊型轎車市場的軒逸，其以43633臺銷量，同比增長31.8%的絕對優(yōu)勢成功摘得6月份轎車銷冠，將朗逸、卡羅拉、速騰等對手?jǐn)芈漶R下，整個上半年更是賣出去了21.06萬臺，甚至比部分車企一年的銷量還要多。再比如說SUV市場的奇駿，6月份銷量達(dá)到19004臺，同比增幅達(dá)14.4，成為合資SUV銷量王，將“不可一世”的途觀拉下神壇，更是前10位車型中增幅最多的車型。

看得出來，在當(dāng)下市場份額最大的兩個細(xì)分市場，東風(fēng)日產(chǎn)的兩款明星車型都起到了壓艙石一般的作用。正所謂：由軒逸和奇駿各自扮演“頭狼”角色，兩翼突破實現(xiàn)穿插，帶領(lǐng)身后的諸多車型分割包圍，實現(xiàn)多點開花，進(jìn)而持續(xù)穩(wěn)固自己的市場地位。

值得一提的是，即便當(dāng)下產(chǎn)品線已經(jīng)足夠完善，東風(fēng)日產(chǎn)仍然不滿意。其計劃未來5 年導(dǎo)入 10 款以上新產(chǎn)品，分別覆蓋“高增長”的SUV市場以及“最大保有量”的轎車市場，將“群狼戰(zhàn)術(shù)”持續(xù)發(fā)揚光大。

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擁抱年輕，抓住未來發(fā)展的新動力

誠然，除了上述講到的產(chǎn)品硬實力之外，持續(xù)全面年輕化也是支撐東風(fēng)日產(chǎn)向前發(fā)展的重要密鑰之一。

事實上，在全面駛?cè)隮OUNG NISSAN 3.0時代后，東風(fēng)日產(chǎn)通過一系列“創(chuàng)新、走心、用心”的營銷活動，實現(xiàn)了品牌、產(chǎn)品、消費者三者之間的良性互動，極大提升了品牌知名度與好感度。

以產(chǎn)品營銷層面為例，東風(fēng)日產(chǎn)并沒有采用大干快上，眉毛胡子一把抓的傳統(tǒng)打法，而是根據(jù)各自產(chǎn)品的受眾群體，因地制宜的制定傳播策略，拿新樓蘭、新奇駿、全新軒逸、藍(lán)鳥等產(chǎn)品來看，都是圍繞文化、越野、音樂等不同主題，通過創(chuàng)新的活動形式，不僅讓消費者體驗到各具特色的產(chǎn)品魅力，更展現(xiàn)出不同產(chǎn)品和目標(biāo)消費者的情懷與個性。

與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)還持續(xù)突破創(chuàng)新，大跨步擁抱跨界營銷，無論是攜手NBA、世界杯等頂級賽事，還是邀約頂級明星易建聯(lián)代言新生代TIIDA，眾多高場景、高匹配度資源相互滲透、相互融合，產(chǎn)生奇妙的化學(xué)反應(yīng)，抵達(dá)用戶內(nèi)心深處，產(chǎn)生情感共鳴，從而實現(xiàn)1+1＞2的效果。

此外，在智能互聯(lián)已成大勢所趨之時，東風(fēng)日產(chǎn)更是在此重拳布局。6月12日，中國主流合資車企首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布，這一系統(tǒng)整合了出行生態(tài)圈的合作伙伴，旨在打造互利、共贏的移動出行生態(tài)圈。同時，東風(fēng)日產(chǎn)首款搭載“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)的車型——勁客智聯(lián)版也同步上市，宣告了東風(fēng)日產(chǎn)全面邁向智能進(jìn)化。毋庸置疑，對于已成車市購車主力的90后來講，此舉更能撩動其饑渴已久的內(nèi)心深處。

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夯實渠道， 穩(wěn)中有升反哺品牌建設(shè)

對車企而言，品牌建設(shè)是“說服消費者”的過程，它在消費者心目中占據(jù)的位置越大，產(chǎn)品就會賣得越好、越容易；渠道建設(shè)則是“方便消費者”的過程，其任務(wù)是促成消費者和品牌之間的交易關(guān)系。二者只有相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能促進(jìn)車企的長久發(fā)展。

對于東風(fēng)日產(chǎn)來講，除了在品牌建設(shè)上的如日中天外，在渠道層面也是可圈可點。要知道，其城市覆蓋率已經(jīng)接近90%，甚至延伸到了四五線城市，就整個合資品牌的整體水平來講，這絕對是一個恐怖的成績。更讓人不可思議的是，按照東風(fēng)日產(chǎn)自身的規(guī)劃，到 2022 年，東風(fēng)日產(chǎn)將實現(xiàn)全國城市 100%的覆蓋率。

此外，在經(jīng)銷商的盈利層面，與部分合資品牌時不時的傳出“廠商關(guān)系不和”、“經(jīng)銷商不堪壓庫存，紛紛揭竿而起”之類的傳聞相比，東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商盈利能力始終處于健康水平。

與此同時，在更為核心的服務(wù)質(zhì)量上，這些年來，東風(fēng)日產(chǎn)一直將其視為全價值鏈上的重要提升環(huán)節(jié)來打造。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)的售后服務(wù)品牌是“感心服務(wù)”，圍繞這一品牌，其著重從客戶體驗提升、CSI改善升級、經(jīng)銷商收益升級、服務(wù)支持升級等四方面進(jìn)行精心打造，提升了客戶忠誠度和經(jīng)銷商忠誠度，推動本已枝繁葉茂的渠道建設(shè)更進(jìn)一步，為東風(fēng)日產(chǎn)的好口碑錦上添花。

【結(jié)語】透過上述林林總總，可以直觀看出，東風(fēng)日產(chǎn)在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、市場營銷、產(chǎn)品實力、售后服務(wù)等多方面有著全方位的體系實力。更為關(guān)鍵的是，在過去的幾年里，東風(fēng)日產(chǎn)摒棄了老一套營銷思維，不斷攻城略地，創(chuàng)造了一個又一個增長奇跡。

基于對本土市場和消費者的深刻洞察，以及對汽車產(chǎn)品的深刻理解，按照這樣的勢頭發(fā)展下去，或許東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)合資品牌TOP3的目標(biāo)會順利實現(xiàn)，甚至有可能會提前，您認(rèn)為呢？