安聰慧:越級對標(biāo),是吉利汽車的制勝法寶
如不出預(yù)料,吉利繽越將在短時間內(nèi)月銷破萬!而吉利的目標(biāo)是:進(jìn)入SUV銷量排行榜前十名!
說出這句話,確實(shí)比較氣人,由此引發(fā)質(zhì)疑和嫉妒也在所難免。畢竟,中國車市當(dāng)下已經(jīng)跌入冰谷。但吉利就是吉利!拋開9月份再度上漲14%的大勢不說,“越級對標(biāo)”的戰(zhàn)略注定繽越將成為又一爆款。
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越級對標(biāo),打造爆款潛質(zhì)
在接受汽車情報(bào)新媒體采訪時,吉利汽車總裁、CEO安聰慧說: 作為一款A(yù)級SUV,匹配7DCT濕式變速箱、1.5TD缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)、搭載L2級別智能駕駛等等,除了繽越還有誰?
讓安聰慧引以為傲的這些配置,從目前來看,往往出現(xiàn)在B級及以上SUV車型身上。可,繽越偏偏就是一款小型SUV,起售價也只有7.88萬元。
把B級車的配置用到A級車上,這是吉利逆勢上揚(yáng)的絕招之一,用安聰慧的話說,就叫“越級對標(biāo)、越級配置”。
然而,越級對標(biāo)不是一句空話,其依托的是車企背后強(qiáng)大的體系能力建設(shè)。安聰慧表示:通過20多年的努力和不斷實(shí)踐,以及通過跟外面的合作、并購等,迄今為止,吉利已經(jīng)在汽車核心技術(shù)這塊的架構(gòu)、平臺以及大家都關(guān)心的三大件方面得到了很好的解決。
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優(yōu)勢突出,挑戰(zhàn)主流合資
放眼環(huán)球,大眾之所以能夠快速衍生各種有競爭力的車型,得益于其MQB平臺;而豐田的TNGA模塊化架構(gòu),則是其不斷推陳出新的制勝法寶。正是通過對“以大眾和豐田為代表“的全球化車企的不斷研究和學(xué)習(xí),吉利研發(fā)了屬于自己的BMA架構(gòu)。
據(jù)介紹,BMA基礎(chǔ)架構(gòu)是完全按照全球不同區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)(包括歐洲、美國、中國、日本等)開發(fā)的有競爭力的基礎(chǔ)架構(gòu),這個架構(gòu)也是吉利造車20多年一直在努力實(shí)現(xiàn)的。
在BMA這個架構(gòu)上,可以延伸出消費(fèi)者各種類型的車型,比如說SUV、轎車、MPV、跨界車等,搭載的能源不僅是傳統(tǒng)動力,還可以是48V、HEV以及PHEV等。而繽越就是誕生于其BMA架構(gòu)的首款SUV。
作為具有開創(chuàng)意義的標(biāo)桿性作品,吉利在繽越身上可謂不遺余力,在普通民眾最關(guān)注的“三大件”方面,幾乎達(dá)到了同級最強(qiáng):1.5TD+7DCT動力系統(tǒng)傲領(lǐng)同級,最大功率130kW,最大扭矩達(dá)到255N?m,整車百公里加速僅需7.9S,綜合油耗低至6.1L,在同級1.5T車型中全面領(lǐng)先。
而通過與寶馬1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)的參數(shù)對比,我們可以發(fā)現(xiàn),繽越搭載的1.5TD發(fā)動機(jī)完全不輸下風(fēng),而且在功率、油耗和起步加速時間等方面優(yōu)勢突出。
此外,上市前的10月15日,媒體還專門將繽越與對標(biāo)車型進(jìn)行了NVH對比測試。結(jié)果顯示,繽越在振動速度和振動位移方面,均低于某德國豪華品牌和某日系品牌車型。
針對中國路況和消費(fèi)者喜好,繽越還搭載了L2級別智能駕駛;同時,繽越還具備更智能的“安全識別圈”、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)等越級配置,在同級車中幾無出其右者。
看到這里,我們就不難理解,繽越為何公開宣稱將全面與大眾探歌、本田XRV、日產(chǎn)逍客等合資品牌展開競爭了。
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勵精圖治,“三駕馬車“共展宏圖
眾所周知,雖然今年車市并不景氣,但吉利年初還是提出了“年銷158萬“的目標(biāo)。截至9月份,累計(jì)銷量達(dá)1136858輛,較去年同期增長37%,已完成全年158萬輛銷量目標(biāo)的72%。從目前來看,問題似乎不大。而繽越的加入,則進(jìn)一步加快目標(biāo)的達(dá)成。
此外,吉利還提出了2020年200萬的銷量目標(biāo)。要確保這一銷量的完成,單靠一個BMA平臺肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,畢竟這只是一個A級車架構(gòu)。安聰慧表示:目前吉利控股已經(jīng)構(gòu)建形成了三大架構(gòu)平臺。
三大平臺中,除了前面提到的BMA之外。還有吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺,以及大家熟知的沃爾沃SPA平臺,從而覆蓋了從A00到D級車所有的基礎(chǔ)架構(gòu),產(chǎn)品涉及小車、中型車、大型車,且能覆蓋轎車、SUV、MPV等各品類。未來,吉利還將推出全新的純電動平臺架構(gòu)。
從1998年8月8日第一輛“豪情“下線,如今吉利汽車已經(jīng)擁有了20年的造車經(jīng)驗(yàn)。20年來,吉利一步個腳印、一步臺階,由弱到強(qiáng)、由小到大,已躍居成為中國最大的民營汽車企業(yè)。僅吉利旗下,已形成帝豪、遠(yuǎn)景、博字派、繽字派等”四大軍團(tuán) “,為實(shí)現(xiàn)”2020?200“的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雖然形勢一派大好,但吉利對此有著清醒的認(rèn)識。安聰慧表示:今天展示出來的結(jié)果好一點(diǎn),不代表未來都是這樣,我們現(xiàn)在也是在努力做好每天的工作,實(shí)際上是為了明天、未來也能繼續(xù)好。
我們相信,穩(wěn)健前行的吉利明天一定會更好!