安聰慧：越級(jí)對(duì)標(biāo)，是吉利汽車的制勝法寶

如不出預(yù)料，吉利繽越將在短時(shí)間內(nèi)月銷破萬！而吉利的目標(biāo)是：進(jìn)入SUV銷量排行榜前十名！

說出這句話，確實(shí)比較氣人，由此引發(fā)質(zhì)疑和嫉妒也在所難免。畢竟，中國(guó)車市當(dāng)下已經(jīng)跌入冰谷。但吉利就是吉利！拋開9月份再度上漲14%的大勢(shì)不說，“越級(jí)對(duì)標(biāo)”的戰(zhàn)略注定繽越將成為又一爆款。

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越級(jí)對(duì)標(biāo)，打造爆款潛質(zhì)

在接受汽車情報(bào)新媒體采訪時(shí)，吉利汽車總裁、CEO安聰慧說： 作為一款A(yù)級(jí)SUV，匹配7DCT濕式變速箱、1.5TD缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、搭載L2級(jí)別智能駕駛等等，除了繽越還有誰？

讓安聰慧引以為傲的這些配置，從目前來看，往往出現(xiàn)在B級(jí)及以上SUV車型身上。可，繽越偏偏就是一款小型SUV，起售價(jià)也只有7.88萬元。

把B級(jí)車的配置用到A級(jí)車上，這是吉利逆勢(shì)上揚(yáng)的絕招之一，用安聰慧的話說，就叫“越級(jí)對(duì)標(biāo)、越級(jí)配置”。

然而，越級(jí)對(duì)標(biāo)不是一句空話，其依托的是車企背后強(qiáng)大的體系能力建設(shè)。安聰慧表示：通過20多年的努力和不斷實(shí)踐，以及通過跟外面的合作、并購(gòu)等，迄今為止，吉利已經(jīng)在汽車核心技術(shù)這塊的架構(gòu)、平臺(tái)以及大家都關(guān)心的三大件方面得到了很好的解決。

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優(yōu)勢(shì)突出，挑戰(zhàn)主流合資

放眼環(huán)球，大眾之所以能夠快速衍生各種有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，得益于其MQB平臺(tái)；而豐田的TNGA模塊化架構(gòu)，則是其不斷推陳出新的制勝法寶。正是通過對(duì)“以大眾和豐田為代表“的全球化車企的不斷研究和學(xué)習(xí)，吉利研發(fā)了屬于自己的BMA架構(gòu)。

據(jù)介紹，BMA基礎(chǔ)架構(gòu)是完全按照全球不同區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)（包括歐洲、美國(guó)、中國(guó)、日本等）開發(fā)的有競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)也是吉利造車20多年一直在努力實(shí)現(xiàn)的。

在BMA這個(gè)架構(gòu)上，可以延伸出消費(fèi)者各種類型的車型，比如說SUV、轎車、MPV、跨界車等，搭載的能源不僅是傳統(tǒng)動(dòng)力，還可以是48V、HEV以及PHEV等。而繽越就是誕生于其BMA架構(gòu)的首款SUV。

作為具有開創(chuàng)意義的標(biāo)桿性作品，吉利在繽越身上可謂不遺余力，在普通民眾最關(guān)注的“三大件”方面，幾乎達(dá)到了同級(jí)最強(qiáng)：1.5TD+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)傲領(lǐng)同級(jí)，最大功率130kW，最大扭矩達(dá)到255N?m，整車百公里加速僅需7.9S，綜合油耗低至6.1L，在同級(jí)1.5T車型中全面領(lǐng)先。

而通過與寶馬1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)，繽越搭載的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)完全不輸下風(fēng)，而且在功率、油耗和起步加速時(shí)間等方面優(yōu)勢(shì)突出。

此外，上市前的10月15日，媒體還專門將繽越與對(duì)標(biāo)車型進(jìn)行了NVH對(duì)比測(cè)試。結(jié)果顯示，繽越在振動(dòng)速度和振動(dòng)位移方面，均低于某德國(guó)豪華品牌和某日系品牌車型。

針對(duì)中國(guó)路況和消費(fèi)者喜好，繽越還搭載了L2級(jí)別智能駕駛；同時(shí)，繽越還具備更智能的“安全識(shí)別圈”、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)等越級(jí)配置，在同級(jí)車中幾無出其右者。

看到這里，我們就不難理解，繽越為何公開宣稱將全面與大眾探歌、本田XRV、日產(chǎn)逍客等合資品牌展開競(jìng)爭(zhēng)了。

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勵(lì)精圖治，“三駕馬車“共展宏圖

眾所周知，雖然今年車市并不景氣，但吉利年初還是提出了“年銷158萬“的目標(biāo)。截至9月份，累計(jì)銷量達(dá)1136858輛，較去年同期增長(zhǎng)37%，已完成全年158萬輛銷量目標(biāo)的72%。從目前來看，問題似乎不大。而繽越的加入，則進(jìn)一步加快目標(biāo)的達(dá)成。

此外，吉利還提出了2020年200萬的銷量目標(biāo)。要確保這一銷量的完成，單靠一個(gè)BMA平臺(tái)肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟這只是一個(gè)A級(jí)車架構(gòu)。安聰慧表示：目前吉利控股已經(jīng)構(gòu)建形成了三大架構(gòu)平臺(tái)。

三大平臺(tái)中，除了前面提到的BMA之外。還有吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺(tái)，以及大家熟知的沃爾沃SPA平臺(tái)，從而覆蓋了從A00到D級(jí)車所有的基礎(chǔ)架構(gòu)，產(chǎn)品涉及小車、中型車、大型車，且能覆蓋轎車、SUV、MPV等各品類。未來，吉利還將推出全新的純電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)。

從1998年8月8日第一輛“豪情“下線，如今吉利汽車已經(jīng)擁有了20年的造車經(jīng)驗(yàn)。20年來，吉利一步個(gè)腳印、一步臺(tái)階，由弱到強(qiáng)、由小到大，已躍居成為中國(guó)最大的民營(yíng)汽車企業(yè)。僅吉利旗下，已形成帝豪、遠(yuǎn)景、博字派、繽字派等”四大軍團(tuán) “，為實(shí)現(xiàn)”2020?200“的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雖然形勢(shì)一派大好，但吉利對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)。安聰慧表示：今天展示出來的結(jié)果好一點(diǎn)，不代表未來都是這樣，我們現(xiàn)在也是在努力做好每天的工作，實(shí)際上是為了明天、未來也能繼續(xù)好。

我們相信，穩(wěn)健前行的吉利明天一定會(huì)更好！