對于每一位產品經理來講,怎樣才能把手中的產品打造成爆款,幾乎是他們每天都要思考的難題。比如已經發(fā)展了100多年的汽車行業(yè),時下信息越來越高度對稱,競爭也異常白熱化,幾乎99.99%的車型都要面對資本密集、渠道密集、消費者密集的現(xiàn)實狀況。簡而言之,車型的外觀、內飾、空間、動力等持續(xù)同質化,也正因此,對于車企來講,打造爆款的成功率也在持續(xù)走低。不過,滄海橫流方顯英雄本色,逆境之中,更有不少車型指點江山揮斥方遒,這其中,就有我們今天要說到的廣汽本田十代雅閣。
拿最具說服力的銷量數據來看,在最近的2018年12月份,雅閣終端熱銷24566臺,同比猛增61.5%,連續(xù)兩個月占據中高級車銷量冠軍。在此基礎上,雅閣2018全年累計銷量達到了17.68萬臺,同比增長18.1%,奪得日系中高級轎車銷量冠軍。
誠然,亮眼成績單的背后,折射出來的是十代雅閣賦予用戶的強大自信。即其提供的不僅僅是千篇一律的駕乘工具,更是讓用戶在使用時,能感知到的信任和舒適——另一半似的感覺。而所有的這一切,都建立在十代雅閣扎實的產品力基礎上。
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強產品力,俘獲越來越多的超級粉絲
真正的好產品,一定要能滿足用戶需求痛點,給用戶創(chuàng)造愉悅價值。
時下,90/95后已成車市主力軍,相較于父輩而言,其對汽車的審美和需求都發(fā)生了天翻地覆的變化,時尚、個性和運動是其購車時首要考慮的因素。對于此,十代雅閣審時度勢,在外觀和內飾上全面進化,前臉鍍鉻進氣格柵尺寸進一步加大,車身腰線用上了貫穿式一體化設計,再加上科技化十足的智慧座艙,儼然一副當紅小鮮肉模樣。
再來看雅閣自始至終都被稱贊的駕乘空間,得益于對MM空間設計理念(Man Maximum,Machine Minimum,即人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化)的傳承,十代雅閣車身重心降低了大約1.5%,座椅位置下降25mm,腳跟位置則下降15mm,由此帶來了整車操控性的大幅度提升。此外,十代雅閣的軸距增加了55mm,這使得其在和帕薩特、凱美瑞這些競品PK時,保證大空間的優(yōu)勢。
看得出來,十代雅閣恰到好處地揣摩著自己的消費群體,或者說,它或許比年輕人更了解其需要的是什么。當然,這種感覺在整車琳瑯滿目的日常實用及主被動安全配置上,更加體現(xiàn)的淋漓盡致。
以這塊8英寸懸浮中控屏為例,其搭載了Honda CONNECT(智導互聯(lián))系統(tǒng),有阿里巴巴?高德集團等互聯(lián)網巨頭做背書,提供了語音控制、遠程啟動等年輕人頗為喜歡的功能,并且兼容蘋果CarPlay和安卓Android,為消費者帶來樂趣十足的駕乘體驗。
與此同時,十代雅閣集成了CMBS碰撞緩解制動、RDM車道偏移抑制、帶LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動巡航控制等多項功能于一身的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng),進一步提升了其產品力。
當然,作為十代雅閣的“殺手锏”,第二代本田1.5L SPORT TURBO發(fā)動機+新一代CVT無級變速器構筑的動力總成依然“黑科技”十足。以高功率版車型為例,不僅全面超越了凱美瑞、2.0L天籟,甚至能和1.8T動力的帕薩特掰掰手腕。
整體來看,得益于十代雅閣在產品力上的越級提升,越來越多的消費者開始從普通用戶轉變?yōu)槌壏劢z。眾所周知,力的作用是相互的,當十代雅閣的超級粉絲成為常態(tài)化,最終推動的是雅閣銷量的持續(xù)攀升。
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高品價比,夯實中高級混動車引領者
在十代雅閣銳?混動誕生前,整個中高級混動車市場給人的感覺就是“高處不勝寒”。
以凱美瑞雙擎為例,只有兩款車型供選擇,且起步價就飆到了23.98萬元; 索納塔九混動雖然有價格競爭力,但其仍停留在2016款車型上,各項配置和技術與時下的消費需求差了大半截;蒙迪歐混動更甚,在仍是2017款車型的情況下,價格卻達到了令人咋舌的25.98-31.98萬元。
不得不承認,長期以來,中高級混動車的高品價比車型如大熊貓般“鳳毛麟角”,更為甚者,如此“惡性循環(huán)”下去,自然導致消費者的接受度普遍不高。直到十代雅閣銳?混動的到來,4款車型,19.98-25.98萬元的售價,算是真正意義上推動了中高級混動車型的登堂入室,開創(chuàng)了中高級車混動的新時代。
拿十代雅閣銳?混動最為亮眼的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)來說,相比上一代車型,2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機的熱效率從38.9%提高至40.6%,可實現(xiàn)綜合最大輸出功率158千瓦(215馬力),加速感受超越同級的2.0T和3.0 V6發(fā)動機。同時,工況油耗也從4.2L/100km降至4.0L/100km,有媒體實測,一箱油跑出了2143.8公里的極限續(xù)航里程。
值得一提的是,這套系統(tǒng)能夠針對不同路況條件,通過PCU動力控制單元自動判斷驅動電機與發(fā)動機的擅長領域,靈活選擇最佳行駛模式,即在“EV、HYBRID混動與ENGINE發(fā)動機驅動”間無縫切換,從而減少機械損耗,再配合高功率的雙電機CVT,帶來更加平順的駕駛體驗,這也是十代雅閣銳?混動最為“勾魂”的地方。
通常意義上講,產品的最高境界,是讓用戶一旦用了就離不開。看的出來,經過時間的洗滌,用戶已經對十代雅閣銳?混動形成了信仰默契,高度認同其技術和體驗,這些都為其在市場中形成了足夠高的地位。
當然,在主被動安全及智能互聯(lián)配置上,十代雅閣銳?混動更是持續(xù)做加法,其不僅搭載了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng),并且配備的攝像頭和雷達的感應能力都大幅度升級。毫不客氣的講,相較于十代雅閣燃油版的漸入佳境,十代雅閣銳?混動正成為廣汽本田布局未來的“排頭兵”。
【結語】史蒂夫?喬布斯曾說過,營銷不僅僅是讓用戶購買你的產品,而是讓用戶認為這是一款能夠帶來全新生活方式的產品。之于本文主角十代雅閣,其之所以能成功,依靠的就是在此層面的持續(xù)付出。如今的十代雅閣,已經成為數十萬家庭成員的一份子,而隨著時間的流逝,依靠強大的產品力,十代雅閣會走進更多的家庭,夯實其中高級轎車市場王者的地位。