在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和普及的過程中一系列問題也隨之凸顯

如果說(shuō)電動(dòng)化拉開了汽車產(chǎn)業(yè)變革的序幕，那么人工智能、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等創(chuàng)新技術(shù)，則正在進(jìn)一步重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)、交通行業(yè)以及未來(lái)的城市。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將帶動(dòng)芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的融合，為構(gòu)建智能社會(huì)提供強(qiáng)大的保障，實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型?！爱?dāng)前世界上的汽車強(qiáng)國(guó)都在加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃，加大政策支持，各大車企和科技巨頭也紛紛加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新投入。

隨著“新四化”大潮的到來(lái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在顛覆性變革，汽車正從一個(gè)以“硬件為主”的工業(yè)化產(chǎn)品，逐步煥新成為能夠自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化、自成長(zhǎng)，“軟硬兼?zhèn)洹薄皵?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的智能網(wǎng)聯(lián)新終端。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和普及的過程中，一系列問題也隨之凸顯：自動(dòng)駕駛尚無(wú)法律法規(guī)可依、智能網(wǎng)聯(lián)化缺乏標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞、汽車操作系統(tǒng)成又一“卡脖子”技術(shù)……

我們既要發(fā)揮中國(guó)"集中力量辦大事"的制度優(yōu)勢(shì)，也要努力消除車企與上下游供應(yīng)商之間的壁壘和隔閡，打通生產(chǎn)要素之間的障礙和堵點(diǎn)，共建智能汽車市場(chǎng)融合暢達(dá)的良性生態(tài)圈。為新型智駕汽車領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入的交流，包括政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等各方面，凝聚新的共識(shí)、拓展新的空間、探索新的模式，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳和智能化加速，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動(dòng)能。

搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到20%。隨著網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵期。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向，未來(lái)政策層面將進(jìn)一步加大支持力度，推動(dòng)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化與電動(dòng)化協(xié)同發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車與電子信息、通信、交通等領(lǐng)域融合創(chuàng)新的重要載體，對(duì)提升道路交通安全、改善交通環(huán)境效率、實(shí)施城市低碳出行產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期。

加快推動(dòng)商業(yè)化落地。要推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車更快發(fā)展，特別是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，還需要在法律法規(guī)上實(shí)現(xiàn)突破。比如，在《道路交通安全法》中，明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的合法地位，并制訂人類駕駛員與“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”(車企、零部件供應(yīng)商等)的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和處置機(jī)制;在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中，建立“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的等級(jí)評(píng)價(jià)認(rèn)證體系和準(zhǔn)入機(jī)制等。同時(shí)，他建議進(jìn)一步加大對(duì)核心技術(shù)攻關(guān)的支持力度，通過專項(xiàng)資金扶持等方式，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)自主掌控操作系統(tǒng)、線控底盤等核心軟硬件研發(fā)能力，加快形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，盡早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)?；?。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)引起了世界各國(guó)的高度重視，并形成了競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。目前，我國(guó)對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車也已經(jīng)形成了共識(shí)。智能網(wǎng)聯(lián)是新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高新技術(shù)與汽車交通結(jié)合形成的一種新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、制造和使用都將帶來(lái)新的影響。

我國(guó)應(yīng)牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能并行發(fā)展路徑，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，探索實(shí)踐適合本土屬性、本地需求的“中國(guó)方案”。這顯示出中國(guó)具備發(fā)展“車路云一體化”的良好土壤。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面，建議整合資源加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)建設(shè)。當(dāng)前汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展正在加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不再只是交通運(yùn)載工具，也是大型智能終端、計(jì)算中心。