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[導(dǎo)讀]華為發(fā)力中高端手機市場,除了任正非的戰(zhàn)略眼光外,某種程度上看,也是消費升級的必然結(jié)果。要知道,隨著產(chǎn)業(yè)成熟,目前整個手機市場早已從增量市場轉(zhuǎn)化為存量市場,在“下半場”的競爭中,將是企業(yè)內(nèi)功的比拼,只有具有差異化創(chuàng)新的企業(yè),才能在未來的紅海市場脫穎而出。對于華為來講,雖然中高端這條路雖然很難走,但是一旦做好了,就是一個極好的切入口。同理,在消費升級浪潮的推動下,中高端車市需求持續(xù)旺盛,MPV也來到了這樣的十字路口。

華為發(fā)力中高端手機市場,除了任正非的戰(zhàn)略眼光外,某種程度上看,也是消費升級的必然結(jié)果。要知道,隨著產(chǎn)業(yè)成熟,目前整個手機市場早已從增量市場轉(zhuǎn)化為存量市場,在“下半場”的競爭中,將是企業(yè)內(nèi)功的比拼,只有具有差異化創(chuàng)新的企業(yè),才能在未來的紅海市場脫穎而出。對于華為來講,雖然中高端這條路雖然很難走,但是一旦做好了,就是一個極好的切入口。同理,在消費升級浪潮的推動下,中高端車市需求持續(xù)旺盛,MPV也來到了這樣的十字路口。



數(shù)據(jù)不會說謊。2018年,MPV市場銷量為166.44萬輛,同比下跌了17.4%,是狹義乘用車中降幅最大的細分市場。但是,所謂的下跌,其實“罪魁禍首”是低價格的微面MPV,其銷量為127.8萬輛,跌幅達到了24.2%。反倒是中高端MPV,分別創(chuàng)造了61.1%和7.7%的高增長率,勢頭可見一斑。


也就是說,在消費升級的大趨勢下,MPV市場正在向較高品質(zhì)的家用需求偏移,中高端MPV逐步得到消費者的認可和接受。同時,按照此消彼長的經(jīng)濟學(xué)原理來看,流入低端市場的資金量減少,流入高端市場的資金量就會大幅增加。毋庸置疑,兼顧高端商務(wù)和品質(zhì)生活的MPV時代已經(jīng)來臨。


巴菲特說過,“在真正著手之前,就知道你將要面對的是什么”。


很明顯,上汽大通MAXUS非常清楚MPV市場未來要面對的挑戰(zhàn)是什么,而這也是其推出全新高端旗艦MPV G20的初衷,通過核心研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新為消費者帶來全新價值。


全能實力,穩(wěn)中有升且亮點突出

講真,在上汽大通MAXUS展臺看到G20實車時,內(nèi)心帶來的震撼絲毫不亞于P30當初的驚艷亮相。


首先,G20的外觀設(shè)計在優(yōu)雅豪華上下足了功夫。在家族式“智聚八方”設(shè)計語言的主框架下,G20不惜成本的使用了“星羅式全LED前大燈”和“天空之境流光LED尾燈”,更是用“浪尖藝術(shù)”設(shè)計手法去處理車側(cè)線條,呈現(xiàn)觀感很強的懸浮車頂,營造出MPV該有的大氣感。



其次,對于MPV極為講究的內(nèi)部駕乘空間,G20也是花了很多心思。其不僅提供了近2米的車寬、長達近3.2米的軸距以及1.2米內(nèi)部凈高,在硬件層面上達到最大舒適性。還在細節(jié)上下功夫,比如說天幕式全景天窗、多達21項功能的第二排超級VIP座椅、圖書館級靜音科技系統(tǒng)等,都將舒適二字做到了該級別中的極致。



而之于年輕人越來越在乎的主被動安全配置,G20也是早有考慮。以ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、APA自動泊車駕駛輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等諸多主被動安全配置為例,屬于同級別中僅有,讓MPV可以更安全。而之于早已成為潮流的智能互聯(lián)功能,背靠上汽集團在此領(lǐng)域的深耕,G20搭載的這套上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)早已深入年輕人的心扉。



再來看動力配置,2.0T+采埃孚8AT的動力總成,能夠?qū)崿F(xiàn)160KW的最大功率與350N·m的最大扭矩的輸出,再加上上汽大通MAXUS一貫出色的四輪獨立懸架調(diào)教,動態(tài)駕駛無需擔心。


當然,除了上述硬核實力外,G20打出了一張C2B個性化智能定制差異牌,用戶可以根據(jù)自己的需求打造自己的理想座駕。直觀來看,這無疑建立起了和競品之間的區(qū)隔優(yōu)勢,使得G20在優(yōu)秀產(chǎn)品實力的基礎(chǔ)上實現(xiàn)1+1>2的效果。


技術(shù)創(chuàng)新,成為行業(yè)標準制定者

一流公司做標準,二流公司做品牌,三流公司做制造。一句話揭示汽車行業(yè)的真諦。


這皆因為,相比于品牌和制造,標準的制定才是車企角逐的核心。而每一項標準的背后,實際上依托的是行業(yè)頂尖的技術(shù)實力,而想要成為標準的制定者,或者說是行業(yè)的引領(lǐng)者,就要有領(lǐng)先的技術(shù)做底牌。


對于此,上汽大通MAXUS也是深諳其理,其在上海車展上推出的燃料電池車G20FC便是最佳例證。



從直觀的數(shù)據(jù)參數(shù)上來看,這款G20FC的電機最高功率達到了150KW,就目前行業(yè)的整體水平來看,這已經(jīng)是氫燃料車型中的佼佼者,即便放到中大型MPV領(lǐng)域,也絲毫不落下風。


更值得一提的是,在實際應(yīng)用場景中,G20FC可實現(xiàn)-30℃冷啟動,并且NEDC綜合工況續(xù)航里程高達550公里,甚至在5分鐘內(nèi)就能完成加氫。僅從這些逆天的數(shù)字來看,就能激起消費者的腎上腺激素。


此外,G20FC不僅性能夠強悍,其還是一款綠色環(huán)保的前瞻性車型。因為在行駛過程中,可以將氫輸送入燃料電池,在電堆中產(chǎn)生電能,可同時供給動力電池和電驅(qū)系統(tǒng)。因此,G20所產(chǎn)生的排放只有清潔的水,可謂黑科技十足。


結(jié)語:整體來看,2019將是不平靜的一年,中高端MPV巨量空間大幕拉開,角逐者也升級為業(yè)界頂級玩家,殘酷的競爭才剛剛開始。


然而,對于上汽大通MAXUS這樣的先行者來說,競爭有多激烈,機遇就有多廣闊。相信在第一季度拿下21654臺,同比逆勢增長4.07%的情況下,有了G20以及全新SUV D60等這樣的精兵強將,上汽大通MAXUS的2019年值得期待。

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