頭條丨中高端MPV是塊難啃的硬骨頭？錯！這款國產(chǎn)車不答應(yīng)

時間：2022-11-27 19:06:02

關(guān)鍵字：華為 MPV 車市

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[導(dǎo)讀]華為發(fā)力中高端手機市場，除了任正非的戰(zhàn)略眼光外，某種程度上看，也是消費升級的必然結(jié)果。要知道，隨著產(chǎn)業(yè)成熟，目前整個手機市場早已從增量市場轉(zhuǎn)化為存量市場，在“下半場”的競爭中，將是企業(yè)內(nèi)功的比拼，只有具有差異化創(chuàng)新的企業(yè)，才能在未來的紅海市場脫穎而出。對于華為來講，雖然中高端這條路雖然很難走，但是一旦做好了，就是一個極好的切入口。同理，在消費升級浪潮的推動下，中高端車市需求持續(xù)旺盛，MPV也來到了這樣的十字路口。

華為發(fā)力中高端手機市場，除了任正非的戰(zhàn)略眼光外，某種程度上看，也是消費升級的必然結(jié)果。要知道，隨著產(chǎn)業(yè)成熟，目前整個手機市場早已從增量市場轉(zhuǎn)化為存量市場，在“下半場”的競爭中，將是企業(yè)內(nèi)功的比拼，只有具有差異化創(chuàng)新的企業(yè)，才能在未來的紅海市場脫穎而出。對于華為來講，雖然中高端這條路雖然很難走，但是一旦做好了，就是一個極好的切入口。同理，在消費升級浪潮的推動下，中高端車市需求持續(xù)旺盛，MPV也來到了這樣的十字路口。

數(shù)據(jù)不會說謊。2018年，MPV市場銷量為166.44萬輛，同比下跌了17.4%，是狹義乘用車中降幅最大的細分市場。但是，所謂的下跌，其實“罪魁禍首”是低價格的微面MPV，其銷量為127.8萬輛，跌幅達到了24.2%。反倒是中高端MPV，分別創(chuàng)造了61.1%和7.7%的高增長率，勢頭可見一斑。

也就是說，在消費升級的大趨勢下，MPV市場正在向較高品質(zhì)的家用需求偏移，中高端MPV逐步得到消費者的認可和接受。同時，按照此消彼長的經(jīng)濟學(xué)原理來看，流入低端市場的資金量減少，流入高端市場的資金量就會大幅增加。毋庸置疑，兼顧高端商務(wù)和品質(zhì)生活的MPV時代已經(jīng)來臨。

巴菲特說過，“在真正著手之前，就知道你將要面對的是什么”。

很明顯，上汽大通MAXUS非常清楚MPV市場未來要面對的挑戰(zhàn)是什么，而這也是其推出全新高端旗艦MPV G20的初衷，通過核心研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新為消費者帶來全新價值。

全能實力，穩(wěn)中有升且亮點突出

講真，在上汽大通MAXUS展臺看到G20實車時，內(nèi)心帶來的震撼絲毫不亞于P30當初的驚艷亮相。

首先，G20的外觀設(shè)計在優(yōu)雅豪華上下足了功夫。在家族式“智聚八方”設(shè)計語言的主框架下，G20不惜成本的使用了“星羅式全LED前大燈”和“天空之境流光LED尾燈”，更是用“浪尖藝術(shù)”設(shè)計手法去處理車側(cè)線條，呈現(xiàn)觀感很強的懸浮車頂，營造出MPV該有的大氣感。

其次，對于MPV極為講究的內(nèi)部駕乘空間，G20也是花了很多心思。其不僅提供了近2米的車寬、長達近3.2米的軸距以及1.2米內(nèi)部凈高，在硬件層面上達到最大舒適性。還在細節(jié)上下功夫，比如說天幕式全景天窗、多達21項功能的第二排超級VIP座椅、圖書館級靜音科技系統(tǒng)等，都將舒適二字做到了該級別中的極致。

而之于年輕人越來越在乎的主被動安全配置，G20也是早有考慮。以ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、APA自動泊車駕駛輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等諸多主被動安全配置為例，屬于同級別中僅有，讓MPV可以更安全。而之于早已成為潮流的智能互聯(lián)功能，背靠上汽集團在此領(lǐng)域的深耕，G20搭載的這套上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)早已深入年輕人的心扉。