觀察丨第四代勝達(dá),可以放心買了!
有了這樣的承諾,消費(fèi)者再也不會(huì)有“買韓系車就貶值”的恐慌心理了。而在我對(duì)其進(jìn)行試駕后,更加堅(jiān)信:花這么多錢買這款車,物超所值!前不久,在四川綿陽,我有幸對(duì)新款威馬EX5進(jìn)行了試駕。當(dāng)時(shí),其搭載的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)給我留下了深刻的印象。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉宣稱:Living Pilot,真正達(dá)到了量產(chǎn)L2級(jí)別。
或許是亮點(diǎn)太多的緣故,北京現(xiàn)代并沒有把智能駕駛輔助系統(tǒng)作為突出賣點(diǎn)來宣傳,但我親身試駕后卻得出了這樣的結(jié)論:第四代勝達(dá)的ADAS系統(tǒng)配置,已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)別的要求。
第四代勝達(dá)集成了多達(dá)12項(xiàng)ADAS的“智心合一”智能安全駕駛系統(tǒng),簡單說來可以用“三、四、五”概括。具體來說,就是“DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒”三大同級(jí)獨(dú)有配置,“ROA后排乘客提醒、SEW安全下車警示、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)”四大韓系車首次搭載配置,以及“FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)(可識(shí)別行人)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統(tǒng)、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、SVM 360°全景影像”五大主流領(lǐng)先配置。
這12項(xiàng)主被動(dòng)安全駕駛輔助配置,讓我們的試駕變得輕松自如。開啟ASCC后,你基本可以解放雙腳了,連剎車都是自動(dòng)完成的。而FCA系統(tǒng),則會(huì)隨時(shí)提醒你車前是否有橫穿馬路的行人通過,并主動(dòng)采取安全措施。SEW則時(shí)刻提醒你,下車時(shí)注意過往車輛和行人的情況。
前不久,一位29歲的美國女警和上司“為愛鼓掌”時(shí)將女兒遺忘車內(nèi)并導(dǎo)致其活活熱死,其實(shí)因?qū)⒑⒆舆z忘車內(nèi)而釀禍的事件并不罕見。第四代勝達(dá)ROA后排乘客提醒系統(tǒng)完美解決了這一點(diǎn)。如果你不慎將孩子遺忘車內(nèi),系統(tǒng)會(huì)及時(shí)給你發(fā)短信予以提醒,防患于未然。
總之,在25萬元左右的車型中,有這樣完善配置的合資車,我還是第一次遇到。
指紋識(shí)別,這種解鎖方式很風(fēng)騷
由于工作緣故,有幸試駕過數(shù)十款20萬+級(jí)別的各色車型,老實(shí)講,無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)早已不新鮮。
在以往接觸的車型中,所謂無鑰匙進(jìn)入,需要把鑰匙放在身邊的包里或者口袋里,說白了還是一種近距離鑰匙識(shí)別系統(tǒng)。第四代勝達(dá)徹底打破了我們的傳統(tǒng)認(rèn)知,因?yàn)榇蜷_車門和發(fā)動(dòng)車輛,你根本無需帶鑰匙。
這種風(fēng)騷的操作叫“指紋識(shí)別系統(tǒng)”。通過啟動(dòng)鍵,即可自行采集車主指紋。指紋采集完成后,可在1秒內(nèi)可完成指紋識(shí)別,識(shí)別車主身份后,車輛將自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)等設(shè)備至用戶預(yù)設(shè)狀態(tài)。
有了這一功能,以后再也不用擔(dān)心遺忘鑰匙了。因?yàn)楦緹o需佩戴鑰匙,即可實(shí)現(xiàn)開車、鎖車門、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是,第四代勝達(dá)可識(shí)別兩組用戶指紋(可記憶每人3個(gè)手指,兩人共6個(gè)手指),不僅拉風(fēng)、而且非常實(shí)用。
通過技術(shù)的革新,第四代勝達(dá)所搭載的指紋識(shí)別系統(tǒng)在安全領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)到更高水平,擁有優(yōu)于傳統(tǒng)汽車鑰匙5倍的安全性。而在實(shí)用性層面,把手內(nèi)側(cè)的凹槽設(shè)計(jì)、車內(nèi)與一鍵啟動(dòng)按鍵的融合,也充分說明了問題。
其實(shí),指紋解鎖在智能手機(jī)上,早已得到了應(yīng)用。但是在汽車產(chǎn)品上,卻可以說是第一次,畢竟其程序較手機(jī)相比要復(fù)雜的多。因此,我們不得不為第四代勝達(dá)的這種“吃螃蟹”精神叫好。
又大又強(qiáng)?魚和熊掌可以兼得
魚和熊掌不可兼得?第四代勝達(dá)給出了“NO”的答案。
客觀講,第四代勝達(dá)確實(shí)大。與中大型SUV福特銳界的三圍4878×1925×1734mm相比,第四代勝達(dá)顯然是哥哥份兒,長寬高達(dá)到了4930mm*1910mm*1720mm。而其2865mm的軸距比銳界的2850mm直接多出了15mm。
懂車的人都知道,長車身和長軸距,最直接的體現(xiàn)就是大空間,而由此帶來的寬敞舒適感則是無與倫比的。盡管達(dá)到了大型SUV的標(biāo)準(zhǔn),但第四代勝達(dá)還是主打2+2+2的“大六座”概念,因此給成員的舒適性可謂前所未有。
為了保證后兩排的乘坐舒適性,二排采用獨(dú)立座椅和獨(dú)立扶手設(shè)計(jì),配合空調(diào)出風(fēng)口、副駕老板鍵及數(shù)據(jù)線接口,營造出專人專座的既視感。而在諸多廠家不予重視的第三排空間,也被第四代勝達(dá)設(shè)計(jì)的更加出彩。利用二排座椅間隔,進(jìn)行空間優(yōu)化,打造出方便進(jìn)出第三排的Walk through設(shè)計(jì)。當(dāng)然,考慮到老人和小孩的上車便利性,第四代勝達(dá)在二排座椅左右兩側(cè)配備了“一鍵Walk in”按鍵。一鍵座椅折疊并前移,右手扶著椅背,左手抓住后側(cè)圍提供的手扣設(shè)計(jì),輕松進(jìn)入第三排。坐進(jìn)第三排,利用電動(dòng)后背調(diào)節(jié)功能找到合適自己的坐姿。
為了讓這個(gè)“大家伙”變得更強(qiáng)勁和更靈活,第四代勝達(dá)首次搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配合科技感十足的全新8速手自一體變速器,帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N?m的最大輸出扭矩。在感受強(qiáng)勁動(dòng)力之余,駕駛中換擋平順、加速線性的體驗(yàn)更是不可多得。
為了滿足不同的地形和駕駛習(xí)慣,第四代勝達(dá)搭載ECO、SPORT、COMFORT、SMART四種模式,用戶可自由切換。此外,隨車還裝配了曾在現(xiàn)代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng),將根據(jù)不同的駕駛模式自動(dòng)控制前后輪的動(dòng)力分配。同時(shí),新車配備使前后輪動(dòng)力50:50鎖止的功能,讓許多“不可能”變得“沒問題”。
結(jié)語:說實(shí)話,以前提起韓系車,除了品質(zhì)穩(wěn)定的突出優(yōu)點(diǎn)外,在智能和性能方面可用“弱雞”二字形容,而“不保值”則是“歷史遺留問題”。然而,從第四代勝達(dá)開始,我們發(fā)現(xiàn),北京現(xiàn)代徹底變了,變得更懂中國人、更懂中國市場(chǎng)了。最后,我可以負(fù)責(zé)任的告訴你:第四代勝達(dá)可以放心買了!