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[導(dǎo)讀]不過(guò)對(duì)于增值稅改革后的官降,汽車行業(yè)的反應(yīng)還是要更快些。很多品牌早早的就已經(jīng)打出了官降的宣傳。動(dòng)輒五位數(shù)的降幅,在引得無(wú)數(shù)人拍手叫好的同時(shí),更是再次的吸引了不少購(gòu)車者的目光。這兩年風(fēng)頭正勁的領(lǐng)克,在4月4日官宣全系產(chǎn)品除領(lǐng)克02 2.0TD高能版外售價(jià)下調(diào),下調(diào)金額最高達(dá)4000元。這一政策,也面向所有在4月1日后購(gòu)車的用戶。

不過(guò)對(duì)于增值稅改革后的官降,汽車行業(yè)的反應(yīng)還是要更快些。很多品牌早早的就已經(jīng)打出了官降的宣傳。動(dòng)輒五位數(shù)的降幅,在引得無(wú)數(shù)人拍手叫好的同時(shí),更是再次的吸引了不少購(gòu)車者的目光。

這兩年風(fēng)頭正勁的領(lǐng)克,在4月4日官宣全系產(chǎn)品除領(lǐng)克02 2.0TD高能版外售價(jià)下調(diào),下調(diào)金額最高達(dá)4000元。這一政策,也面向所有在4月1日后購(gòu)車的用戶。


此次調(diào)價(jià)也是領(lǐng)克品牌在市場(chǎng)上首次下調(diào)價(jià)格。那么,降價(jià)后的領(lǐng)克除了響應(yīng)政策后給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)際的優(yōu)惠外,背后還蘊(yùn)含什么?

拒絕套路,定價(jià)精準(zhǔn)一步到位

如果只是單純的進(jìn)行數(shù)字對(duì)比,領(lǐng)克的4000元降幅并不高,這與其定價(jià)有著直接關(guān)系。而關(guān)于定價(jià)的套路,其實(shí)在各行各業(yè)我們都能見(jiàn)得到。就比如我們?nèi)粘Y?gòu)買頻率比較高的服裝。

一件本身價(jià)值就在1000元左右的單品,品牌愣是將價(jià)格提到1500元,然后再對(duì)外公布促銷活動(dòng)下可打七折,最終的實(shí)際成交價(jià),依然在1000元上下。這樣一來(lái),不僅抓住了客戶貪小便宜的心理,又可以在保證利潤(rùn)的前提下?lián)Q取銷量,何樂(lè)不為。

而這樣的情況,其實(shí)在汽車市場(chǎng)也相當(dāng)常見(jiàn)。就以消費(fèi)者經(jīng)常吐槽價(jià)格不穩(wěn)的美系車為例,經(jīng)常會(huì)給新車定一個(gè)相對(duì)較高的指導(dǎo)價(jià),后期在終端用巨大的優(yōu)惠幅度再吸引消費(fèi)者。讓人覺(jué)得動(dòng)輒幾萬(wàn)元的優(yōu)惠鐵定是占了大便宜,事實(shí)上,所有的羊毛還是出在羊身上。

事實(shí)上,即使放置整個(gè)行業(yè)來(lái)看,所謂“官降”其實(shí)也都是上有政策,下有對(duì)策。有不少網(wǎng)友反映,很多品牌雖然打起了官降的宣傳,但事實(shí)上供不應(yīng)求的熱銷車型基本上都是不降價(jià)的,反而展廳角落里的那些冷門(mén)產(chǎn)品優(yōu)惠幅度才更大。

反觀領(lǐng)克,除了3月下旬剛上市的02 2.0TD高能版車型,全系車型都進(jìn)行了不同程度的價(jià)格下調(diào),足以見(jiàn)其誠(chéng)意。要說(shuō)明的是,之所以02 2.0TD高能版車型沒(méi)有參與降價(jià),是因?yàn)檫@款車型在上市前就已經(jīng)考慮到了政策的調(diào)整,所以指導(dǎo)價(jià)就沒(méi)有受到政策調(diào)整影響。


而拋開(kāi)降幅不談,如果將關(guān)注點(diǎn)落在領(lǐng)克的產(chǎn)品定價(jià)上,你也許能讀懂領(lǐng)克的真誠(chéng)。正如吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰所言:“領(lǐng)克在定價(jià)上,都是力求精準(zhǔn)。


就拿領(lǐng)克的開(kāi)山之作01來(lái)說(shuō),上市之初,就將起售價(jià)精準(zhǔn)卡位在15.88萬(wàn)上。縱觀車市,雖然這個(gè)價(jià)位的確有著很多成熟的合資SUV,但領(lǐng)克依然憑借著沃爾沃技術(shù)背書(shū)、高效出色的動(dòng)力總成和優(yōu)良的制造品質(zhì),成功的切入了這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)慘烈的細(xì)分市場(chǎng)。銷量,就是其定位精準(zhǔn)的最好證明。

品質(zhì)支撐,二手車保值率堅(jiān)挺

乍一聽(tīng),官降對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是件大好事。但仔細(xì)想想,其實(shí)“好”也只是針對(duì)那些還沒(méi)有買車的消費(fèi)者。對(duì)于已經(jīng)提前購(gòu)入產(chǎn)品的老車主而言,心里卻總會(huì)多多少少有些不是滋味。

尤其是針對(duì)市場(chǎng)上一些保值率本就不高的產(chǎn)品而言,官降更是老車主們的噩夢(mèng)。所以,也就不難理解為什么有人會(huì)擔(dān)心作為新晉品牌的領(lǐng)克在官降后是否會(huì)對(duì)車的保值率造成影響。

但是,在實(shí)際調(diào)查后,領(lǐng)克卻給人帶來(lái)了出乎意料的結(jié)果。就以某二手車平臺(tái)上的實(shí)車登記信息為例。這臺(tái)上市時(shí)指導(dǎo)價(jià)為17.88萬(wàn)元的01型 Pro,目前依然能夠掛出16.8萬(wàn)的售價(jià)。

而反觀部分合資品牌,反倒令人有些驚訝。同樣是2018年上牌,這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)接近18萬(wàn)的Jeep SUV目前行情價(jià)只在13萬(wàn)左右。相比之下,領(lǐng)克的保值率優(yōu)勢(shì)不言而喻。


而如此大的差異背后,原因不僅僅是來(lái)自產(chǎn)品素質(zhì)的高下之分,更是和產(chǎn)品定價(jià)有著更直接的關(guān)系。顯然,相比上市風(fēng)光無(wú)限,后期高開(kāi)低走的定價(jià)套路。領(lǐng)克選擇了一步到位的定價(jià),通過(guò)產(chǎn)品過(guò)硬品質(zhì)所帶來(lái)的高溢價(jià)能力,進(jìn)一步保障消費(fèi)者的利益。

不止于車,價(jià)值不局限于價(jià)格

聊起關(guān)于“價(jià)格”的話題,不禁讓我想到了2018年的馬自達(dá)。馬自達(dá)的高管曾公開(kāi)表示,馬自達(dá)品牌絕不參與價(jià)格戰(zhàn),希望通過(guò)產(chǎn)品價(jià)值營(yíng)銷,來(lái)讓消費(fèi)者為價(jià)值買單。而這,和此次的領(lǐng)克其實(shí)是頗有相似的。

誠(chéng)然,2016年才誕生的領(lǐng)克,無(wú)疑是年輕的。且不論豪華程度,就“格調(diào)”而言,領(lǐng)克是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟的。“個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)”是它誕生之初的標(biāo)簽,而在更多人看來(lái),領(lǐng)克似乎已經(jīng)成為了車圈的“潮牌”。


但領(lǐng)克的潮,不僅是外觀潮,更是科技潮、品質(zhì)潮、實(shí)力潮。只有當(dāng)你深入了解這個(gè)新時(shí)代的高端品牌,你會(huì)發(fā)現(xiàn),它所帶來(lái)的究竟是什么。

作為一個(gè)已經(jīng)有過(guò)購(gòu)車經(jīng)歷的我,很有幸,在去年參加過(guò)一次領(lǐng)克中心開(kāi)業(yè)的活動(dòng)。在見(jiàn)證領(lǐng)克快速擴(kuò)寬渠道的同時(shí),其實(shí)我更關(guān)心的是,一向主張“標(biāo)新立異”的它和傳統(tǒng)的4S店到底有什么不同?


首先與眾不同的是,領(lǐng)克作為一個(gè)主打年輕的品牌。為了給車主提供更好的交流平臺(tái),在去年推出了Co客領(lǐng)地平臺(tái),而這,實(shí)際意義就約等于我們?cè)趥鹘y(tǒng)經(jīng)銷商購(gòu)車時(shí)參與的車友會(huì)。但不同的是,它可以通過(guò)線上、線下進(jìn)行多樣的社交分享活動(dòng),所以與其說(shuō)是車友會(huì),我想叫它“社交平臺(tái)”才更合適些。


當(dāng)然,領(lǐng)克在模式創(chuàng)新的同時(shí)并沒(méi)有本末倒置,依然將銷售行業(yè)該有的服務(wù)基礎(chǔ)顧及的面面俱到。就拿我參觀過(guò)領(lǐng)克中心來(lái)說(shuō),拋開(kāi)別具一格的門(mén)店裝潢、周到熱情的店內(nèi)服務(wù)不談。比如車間內(nèi)應(yīng)用了國(guó)際領(lǐng)先的瑞典卡爾拉得提供的電子測(cè)量平臺(tái)、領(lǐng)克首創(chuàng)的雙人快保模式等,都再一次刷新了“經(jīng)銷商”該有的自我修養(yǎng)。


而這些,其實(shí)就是領(lǐng)克帶給消費(fèi)者的無(wú)形價(jià)值。當(dāng)然,想做到這些也必須要投入大量的財(cái)力、人力、物力。但目的卻很簡(jiǎn)單,就是為了讓消費(fèi)者真正感受到領(lǐng)克品牌所帶來(lái)的高品質(zhì)、高價(jià)值。

結(jié)語(yǔ):毫無(wú)疑問(wèn),關(guān)于增值稅改革后的官降,汽車行業(yè)是反應(yīng)最快的行業(yè)。而降價(jià)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),的確是件利大于弊的好事兒。但凡事總有兩面性。積極配合的背后,與其套路滿滿,到最后“人設(shè)崩塌”,倒不如像領(lǐng)克一樣,踏踏實(shí)實(shí)的從一開(kāi)始就一步到位,你說(shuō)呢?

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