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[導讀]酸歸酸,還是說回正題。他這次找到我其實目的很簡單,就是想問問我有沒有比廣汽新能源Aion S更合適的選擇。我仔細想了想,還真有!它就是幾何A!最后的在我的客觀對比下,他選擇了幾何A,至于對比過程...往下看!

酸歸酸,還是說回正題。他這次找到我其實目的很簡單,就是想問問我有沒有比廣汽新能源Aion S更合適的選擇。我仔細想了想,還真有!它就是幾何A!最后的在我的客觀對比下,他選擇了幾何A,至于對比過程...往下看!



外觀設計,幾何A略勝一籌

其實仔細觀察Aion S與幾何A后,我發(fā)現(xiàn)二者雖然為同一品類,但其實風格卻不盡相同。先說廣汽新能源的Aion S,作為一臺新能源家轎,其實Aion S并不像大家所想的那樣,用上特別具有未來感的設計。


它依然采用了很多目前燃油車在用的設計,下移的進氣格柵、飽滿的霧燈區(qū)域等多處設計,營造出的整體感覺,更像是一臺主打運動風的混動車型。而且,熟悉的設計很容易讓你看出這是一臺出自“廣汽”的產(chǎn)品。

相比之下,幾何A則明顯要更符合我們對于“新能源”產(chǎn)品的設計預期。完全封閉的前臉采用了“多維流動生命體”設計理念,整體風格更簡潔也更具有整體感。就連車標,也采用了吉利幾何品牌標識的量子銀盾車標,質感不俗。


而且,其實在外觀設計上,除了外觀是否好看這種見仁見智的問題,它同樣也蘊含著一定的技術成分。譬如對純電動車來說非常重要的風阻系數(shù),偏向傳統(tǒng)設計的廣汽新能源 Aion S風阻系數(shù)為0.245Cd,而幾何A則做到了豪車級水準的0.237Cd,搭配上七個角度自動調(diào)節(jié)的主動式進氣格柵,在兼顧設計美學的同時還照顧到了空氣動力學效果。


可以感受到,幾何A有意想要與吉利品牌形成完全不同的設計風格。這一點,在有金屬質感的隱藏式門把手、惹眼的尾部下擴散器以及18寸的半封閉立體式五幅旋葉輪轂等設計上,都再一次得到體現(xiàn)??陀^來說,作為一個90后的年輕消費者,我還是更愿意選擇幾何A這種立場鮮明、極具未來感的外觀設計。

配置對比,幾何A碾壓對手

作為兩個品牌在新能源領域的戰(zhàn)略級產(chǎn)品,拋開外觀這種見仁見智的東西后,必然難免一場真刀真槍的對比,那我們就先從配置開始。本次就拿2019款高位標準續(xù)航立方版的幾何A(補貼后售價:16萬)對比廣汽新能源Aion S 2019款 魅630(售價15.98萬)。


不得不說,在開始對比之前,我以為會是針尖對麥芒。但事實上,結果卻出乎我意料??雌饋硖幱谕皇蹆r區(qū)間的兩款車,配置水平卻有著巨大的差異。不信?看看下方更為直觀的表格對比吧。


怎么樣?看完結果的你是不是也不敢相信自己的眼睛?僅僅是一些比較常見的實用性配置,二者就已經(jīng)拉開了不小的差距。然而,這還沒完。幾何A還配備了MOD后方移動物體監(jiān)測系統(tǒng)、RML駕駛席智能預緊安全帶、RCW后碰撞預警系統(tǒng)、DOW開門預警等同級獨有主動安全配置。

在當下國內(nèi)新能源品牌如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)的時代,大家都在拼盡全力試圖獲得自己的一席之地。顯然,幾何A已經(jīng)通過實際行動,將最大的誠意擺在了桌面上。

技術水平,雙方各有千秋

對于新能源產(chǎn)品,消費者最看重的是什么?當然是續(xù)航。為了盡可能消除消費者的“續(xù)航焦慮”,大家也都使出了渾身解數(shù)。正如今天這二位選手,其續(xù)航表現(xiàn)都是一流水平。Aion S兩個版本車型的NEDC續(xù)航分別為410km和510km。而幾何A也幾乎是相同水平,分別為410km和500km,這樣的續(xù)航表現(xiàn),應對日常出行絕對是毫無問題。

但其實,對于新能源產(chǎn)品的而言,所謂技術水平的體現(xiàn),可遠不止一個“續(xù)航里程”而已。譬如電池的安全性、穩(wěn)定性以及電池組的布局等方面,都直接決定了產(chǎn)品的品質與質量。正如前段時間火熱的特斯拉自燃事件,就實實在在的給消費者們提了個醒不是?


而在電池的安全性方面,幾何A做到了高于國家電池安全標準的要求,對用戶最關心的碰撞、擠壓、沖擊、涉水、高溫、穿刺、震動7項場景進行了嚴苛檢測,從而確保電池安全。并且還開創(chuàng)了純電動轎車七大驅動電壓安全管理策略、ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)。有效保障了電池、電路的安全。除此外,在我個人比較關心的配重比方面,幾何A也做到了5:5配制,避免出現(xiàn)多數(shù)新能源產(chǎn)品那種“一邊兒倒”的情況,從而進一步提升了幾何A的操控性能。

這一點,在前不久舉辦的幾何A試駕活動上得到了很好的體現(xiàn)。經(jīng)過一番試駕后,包括汽車情報新媒體在內(nèi)的多家媒體都對幾何A的表現(xiàn)稱贊不已。除了剛才說到的操控性極佳,就連消費者最為關心的續(xù)航里程問題,也得到了充分印證,相較大多數(shù)續(xù)航里程縮水嚴重的新能源產(chǎn)品,幾何A真正做到了續(xù)航不摻水,表現(xiàn)值得稱道。

結語:看到這兒,也許各位心中已經(jīng)有了自己的答案。那我再說幾個數(shù)據(jù)吧,截至5月20日,幾何A的國內(nèi)訂單量已經(jīng)突破了1.2萬輛,而且,目前幾何A的國內(nèi)訂單,有40%都是轉介紹的。這意味著什么?幾何A就是行走的口碑啊!

而且回顧吉利本身的新能源純電車型,也是成績出色,1-4月份銷量12032輛,實現(xiàn)了129%的同比增長!就算回歸到產(chǎn)品,相比以Aion S為代表的不少新能源車型,幾何A可以做到更出色的配置、更可靠的技術、更便宜的價格。何樂而不為呢?

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