探秘丨來自比亞迪的自白:在車內(nèi),讓你忘掉智能手機(jī)長啥樣
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隨時(shí)隨地手機(jī)看文章
沒有金剛鉆,自然沒辦法攬下瓷器活兒。如果比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)沒有足夠的硬實(shí)力,斷然是不敢接受這樣的變態(tài)挑戰(zhàn)。的確,在拋棄手機(jī)的情況下,48小時(shí)時(shí)間都呆在車?yán)铮@意味著吃、喝、玩、樂、工作等一系列日常生活場景都需要在車內(nèi)完成,包含的范圍遠(yuǎn)大于日常駕駛能遇到的使用場景。
不過,就挑戰(zhàn)的最終結(jié)果來看,還是大大出乎了筆者的意料。不僅圓滿完成了上述多個(gè)挑戰(zhàn),在車內(nèi)K歌、叫外賣、看電影、玩游戲、視頻工作會(huì)議,甚至結(jié)合比亞迪獨(dú)有的VTOL移動(dòng)電站技術(shù),還可直接讓車輛供電,點(diǎn)個(gè)海底撈上車都很easy。
毋庸置疑,這一切都得益于DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的強(qiáng)勢賦能。仔細(xì)來看,其搭載了一塊全球領(lǐng)先的14.6英寸超大可旋轉(zhuǎn)中控屏,內(nèi)嵌比亞迪自主研發(fā)的深度定制安卓系統(tǒng),100%兼容手機(jī)生態(tài)應(yīng)用。最重要的是,其能根據(jù)APP的使用場景和最佳顯示效果智能預(yù)判,自動(dòng)旋轉(zhuǎn)成橫屏或豎屏。舉個(gè)例子,當(dāng)你使用抖音時(shí)會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)成豎屏,觀看視頻時(shí)則自動(dòng)旋轉(zhuǎn)成橫屏。
其次,DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在生態(tài)鏈的打造上更是下足了功夫。無論是支持海量第三方根據(jù)汽車場景量身定做的APP,還是整車數(shù)據(jù)層和控制層多達(dá)341個(gè)傳感器的開放,都讓比亞迪形成一套完成的生態(tài)圈,汽車成了真正跑在互聯(lián)網(wǎng)上的一員。
更何況,比亞迪高管主動(dòng)獻(xiàn)身體驗(yàn),挑戰(zhàn)自身產(chǎn)品,頗有當(dāng)年董明珠親自為格力空調(diào)代言的即視感。不用再多費(fèi)筆墨,這本身就是絕對產(chǎn)品自信的體現(xiàn)。
全面解決用戶使用痛點(diǎn)
外行看熱鬧,內(nèi)行看門道。
表面上來看,站在消費(fèi)者的角度來思考,這場“不帶手機(jī)車內(nèi)生存48小時(shí)”真人秀是為了檢驗(yàn)比亞迪車型的智能互聯(lián)DNA。實(shí)際上,在業(yè)內(nèi)專家眼中,其目的更是解決時(shí)下用車過程中的諸多痛點(diǎn)。
“有了智能互聯(lián)系統(tǒng),如果用戶還在開車時(shí)掰扯智能手機(jī)的話,那是車企的恥辱。”這是某車企大佬說的一句話,廣為業(yè)界流傳。
仔細(xì)審視這句話,其實(shí)包含兩層意思。一來,上述現(xiàn)象說明了用戶對于車企的智能互聯(lián)體驗(yàn)不滿意,沒有完全滿足他們各種各樣的使用需求;二來,開車本來就是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑椋莶坏冒朦c(diǎn)馬虎,如果因?yàn)閽绎喼悄芑ヂ?lián)系統(tǒng)而出現(xiàn)什么事故的話,那就喪失了科技進(jìn)步的意義。畢竟,科技是為方便用戶而進(jìn)步的,并不是作為累贅而存在。
就拿用戶在駕駛中低頭、分心操作手機(jī)等行為來看,就是智能互聯(lián)系統(tǒng)面臨的一大痛點(diǎn)。這其中,筆者一位朋友就有類似的經(jīng)歷,在一次上班路上,由于車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)的語音識(shí)別不準(zhǔn)確,加上他又是個(gè)急性子,當(dāng)時(shí)就有點(diǎn)慌神,在伸手去干預(yù)的時(shí)候意外發(fā)生了。所幸不是高速路上,要不然后果不堪設(shè)想。
如今,透過這次真人秀體驗(yàn),比亞迪想傳遞給業(yè)界和消費(fèi)者一個(gè)信號(hào),那就是車內(nèi)智能≥智能手機(jī)。直白點(diǎn)說,近似于你只管折騰,如果有問題算我輸。
行業(yè)首吃螃蟹者
站在整個(gè)汽車行業(yè)的高度來看,時(shí)下智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新階段,尤其是隨著5G時(shí)代即將到來,屆時(shí)該領(lǐng)域?qū)l(fā)生翻天覆地的變化。
要知道,5G時(shí)代是一個(gè)面向場景化的時(shí)代,就汽車行業(yè)而言,對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用將起到關(guān)鍵的支持作用。也就是說,誰能夠在5G時(shí)代執(zhí)智能互聯(lián)行業(yè)之牛耳,無疑能夠建立起獨(dú)一無二的領(lǐng)先優(yōu)勢,使自身在競爭中處于金字塔的頂端。
當(dāng)然,按照“永遠(yuǎn)只有1%的人才能走向成功”這條法則來看,想要取得領(lǐng)先優(yōu)勢的企業(yè)一定是領(lǐng)域中的破局者和領(lǐng)路人。
就目前整個(gè)行業(yè)智能互聯(lián)水平來看,以特斯拉、比亞迪以及上汽等為代表的新舊勢力組成了第一陣營,而通過各自用戶的使用反饋信息以及行業(yè)評價(jià)來看,各自都是行業(yè)中的標(biāo)桿水準(zhǔn)。
不過,正所謂狹路相逢勇者勝,機(jī)會(huì)都是給有準(zhǔn)備的人提供的。通過這次48小時(shí)車內(nèi)體驗(yàn),比亞迪挑戰(zhàn)行業(yè)內(nèi)從未有人做過的事情,無疑能樹立自己的領(lǐng)先者角色,從而為今后的發(fā)展做背書。
當(dāng)然,實(shí)事求是的講,僅僅依靠一場真人秀就說比亞迪確立了領(lǐng)先地位,多少有點(diǎn)夸夸其談。不過,這至少釋放了一個(gè)積極的信號(hào),有了這勇敢的第一次,或許后續(xù)比亞迪還會(huì)給業(yè)界帶來諸多有趣的體驗(yàn),逐步培養(yǎng)用戶自身產(chǎn)品的信仰。【結(jié)語】通過整個(gè)極限挑戰(zhàn)活動(dòng)我們可以看到,在智能互聯(lián)領(lǐng)域,比亞迪可謂是潛心研究,不留余力,只為打造出讓消費(fèi)者感到暖意的體驗(yàn)。更值得一提的是,像比亞迪這樣的挑戰(zhàn),對一些合資企業(yè)和豪華品牌來講,都沒勇氣去做這樣的嘗試。而比亞迪不但發(fā)起了挑戰(zhàn),并大獲全勝,這本身就能看出中國品牌的精氣神。