不出所料，最近上市的思域依然沒有割舍對1.0T三缸機的愛，而繼思域之后，包括卡羅拉和飛度等在內(nèi)的諸多合資車型也將投身三缸的懷抱。再加上早已進入三缸市場的寶馬X1、沃爾沃XC40、福特?？怂?、別克英朗等車型，不知不覺間，三缸發(fā)動機時代悄然開啟。與車企在三缸市場的攻城略地不謀而合，消費者對于三缸機的低油耗（同等功率下）、輕量化、低成本、低轉數(shù)高扭矩等優(yōu)勢的認知也已確立。不過，一個無法忽視的事實，在對于三缸機后續(xù)質量以及耐久性這兩個關鍵因素上，不少消費者依然持懷疑態(tài)度。也正因此，三缸市場依然有很大的上升空間。事實上，縱觀各行各業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，消費者想要從三缸機身上獲得 “安全感”，執(zhí)行業(yè)之牛耳的先行者是個穩(wěn)妥的選擇。這其中，率先在國內(nèi)市場布局三缸機的上汽通用無疑分量十足，尤其是其在技術層面的沉淀，服務創(chuàng)新者的地位更是牢固無比。5月17日，上汽通用宣布推出“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”。此項政策一出，更是讓上述痛點煙消云散，給用戶吃下了“定心丸”。
并非頭腦一熱，而是真心為之
仔細解讀這一攬子質保計劃的話，會發(fā)現(xiàn)其中有諸多亮點，大致總結有以下三點。
其一、杜絕“大河里扔雞蛋就能喝雞蛋湯”式的偽福利。只要購買了新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，就能享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。當然，已購車用戶也沒有缺席。
再細化該政策的話，突出表現(xiàn)為兩方面。首先，覆蓋了包括英朗、科魯茲等車型在內(nèi)的龐大車主群，與此同時，又難能可貴地做到了新老車主的一視同仁；此外，就當下車市環(huán)境來看，8年或16萬公里基本上涵蓋了車主的黃金用車里程，無疑讓車主更舒心。
其二、含金量十足，打破業(yè)界常規(guī)。此次質保，范圍涵蓋了包括發(fā)動機和變速箱在內(nèi)的主要零部件，相比于不少品牌在發(fā)動機、變速箱或者其他核心零部件上讓用戶N選1的做法，上汽通用全部打包歸一，更顯其誠意。
其三，質保過程更加透明和人性化，為用戶操碎了心。突出表現(xiàn)為，官方與車主直簽協(xié)議，確保了全國范圍內(nèi)的經(jīng)銷商門店均可享受政策，并且期間產(chǎn)生的拖車費用以及工時費全免。在此基礎上，延保服務做到了跟車不跟人，以此打破第一任車主限制這一“緊箍咒”，最大程度的將用戶利益放在了第一位。
整體來看，上汽通用這次延保計劃力度之大，縱觀整個車市實屬罕見。更重要的是，其真正的拿出了用戶能直觀感受到的誠意，在如今主機廠和經(jīng)銷商都艱難度日的情況下，這一點難能可貴。
沒有金剛鉆，不敢攬瓷器活兒
誠然，上汽通用之所以敢第一個吃螃蟹，除了自身體量之外，更重要的還是絕對的產(chǎn)品自信。
首先，出發(fā)即到達，起點即終點。作為業(yè)內(nèi)從設計源頭前瞻全球范圍嚴苛排放標準進行正向開發(fā)的領軍者，在立項之初，上汽通用的新一代驅動系統(tǒng)就做到了發(fā)動機和變速箱的同步開發(fā)匹配，也就是針對不同的發(fā)動機輸出曲線，匹配不同齒比的變速箱來充分發(fā)揮其動力性能。
而在此基礎上，更是歷經(jīng)了包括部件研發(fā)及集成、系統(tǒng)驗證以及汽車制造、質量控制在內(nèi)的完整汽車研發(fā)流程，確保了從一始終不縮水的產(chǎn)品品質。
其次，第八代Ecotec系列發(fā)動機采用了業(yè)界領先的單缸最優(yōu)開發(fā)理念和全新模塊化架構設計，更是匯集了包括35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、智能主動碳罐泵等多項智能科技于一身，可謂黑科技十足。
更為重要的是，第八代Ecotec系列發(fā)動機依據(jù)全球嚴苛排放及油耗標準開發(fā)，全面滿足“國六B”和北美ULEV（超低排放標準）50等嚴苛排放標準，做到了低油耗和高效動力的合二為一。
此外，Ecotec系列發(fā)動機還通過了9項發(fā)動機系統(tǒng)耐久性測試及多項整車耐久性測試，無論是4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，還是跨越不同地域不同城市不同路況，累計測試里程達到了465萬公里。毋庸置疑，這樣近乎變態(tài)的嚴苛測試，能讓Ecotec系列發(fā)動機的高品質更加爐火純青。
吃水不忘挖井人，為未來謀劃布局
表面上看，8年或16萬公里原廠質保的推出，目的是讓新老用戶感受到上汽通用的誠意以及扎實的產(chǎn)品力。其實，從宏觀角度來看，上汽通用此舉實際上更是在為未來蓄勢和布局。
時間回到22年前，也就是上汽通用成立的1997年，巧合的是，一個名為泛亞汽車技術中心的研發(fā)中心也呱呱墜地，盡管在當時并沒有引起轟動，但后續(xù)的事實表明，這是決定上汽通用爆發(fā)式增長的密鑰之一。
直觀來看，得益于泛亞汽車技術中心的賦能，上汽通用能夠深入洞察中國消費者喜好并推出多款爆款車型。也正是基于此，晚起步的上汽通用卻后發(fā)制人，用20年時間便實現(xiàn)了1500萬臺銷量，而實現(xiàn)這個數(shù)字，一汽-大眾用了26年，上汽大眾更是用了33年。
看得出來，上汽通用對于國人需求和喜好的深刻解讀，加深了用戶和其產(chǎn)品之間的粘合度，從而促進了銷量的增長，這無疑形成了一個良性循環(huán)。
而如今，在三缸成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的時代背景下，上汽通用又一次率先布局，通過超長質保傳遞給用戶和行業(yè)信心，更加體現(xiàn)了其一貫引領者的姿態(tài)，也為其在接下來的市場競爭中搶得先機。
結語：經(jīng)歷了數(shù)十年的高速狂奔，如今的汽車市場早已進入存量化時代。如此狀況下，更要求車企在產(chǎn)品品質以及客戶關懷上下功夫，這樣才能打造出自己的差異化優(yōu)勢。毋庸置疑，推出8年或16萬公里動力總成質保的上汽通用，正在這條路上持續(xù)前進，而隨著時間的積累，或許它還會給我們帶來更多的驚喜。
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