無(wú)獨(dú)有偶，在時(shí)代的浪潮之中，汽車市場(chǎng)也是發(fā)生著巨變。雖說(shuō)現(xiàn)如今市面上的家用車、豪車琳瑯滿目，轎車、SUV、MPV等車型應(yīng)有盡有，但是在上世紀(jì)90年代當(dāng)中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要還是以微面、小型車、輕型客車居多，它們構(gòu)成了國(guó)內(nèi)車主對(duì)于“私家車”的第一印象，同時(shí)在促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。說(shuō)到這里，有一款車型的形象立馬浮現(xiàn)在我的腦海當(dāng)中。印象中，它臃腫龐大的身材、清晰明亮的車窗相當(dāng)引人注目，后備箱不打開，你根本不敢想象它能夠裝那么多東西，在當(dāng)時(shí)可謂是“成功小老板”的標(biāo)配。說(shuō)到這里，想必不少人已經(jīng)猜到了，它就是金杯海獅。
作為國(guó)內(nèi)唯一采用豐田技術(shù)、模具和豐田管理方式生產(chǎn)的海獅系列產(chǎn)品，歷經(jīng)28年后，金杯海獅雖說(shuō)輝煌不再，但是在市面上仍舊得到了廣泛的應(yīng)用。金杯海獅曾經(jīng)有多么輝煌？如今的現(xiàn)狀如何？且聽我一一分析。
輕客世家，專注卓越品質(zhì)
在講“金杯海獅”之前，不得不提一下華晨金杯汽車有限公司的前身。早在1948年，沈陽(yáng)人就在一片廢墟上成立了“汽車修造廠”，從上個(gè)世紀(jì)60年代之后，因?yàn)閷ｉT從事汽車修理工作，所以干脆改名為“沈陽(yáng)汽車修配廠”，它就是華晨金杯的前身。
不過(guò)，因?yàn)椴桓市挠谝惠呑有捃?，同時(shí)又擁有東北得天獨(dú)厚的工業(yè)基礎(chǔ)，最早一輩的“金杯人”開始了造車大業(yè)。1979年，中國(guó)最早的10座面包車、內(nèi)部代號(hào)為SY622的輕客正式誕生，僅過(guò)一年，這款車就達(dá)到了年產(chǎn)1000輛的水平，“東北面包”的名聲也因此而被叫得非常響亮。
到了1984年，輕客SY622已經(jīng)達(dá)到了年產(chǎn)1.4萬(wàn)輛的水平，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車制造企業(yè)當(dāng)中算得上是實(shí)力不俗。但是，伴隨著合資車型入華，沈陽(yáng)轎車修理廠（金杯汽車前身）就著手與豐田汽車合作，打算引進(jìn)當(dāng)時(shí)豐田旗下的海獅系列車型。
不過(guò)，談判的過(guò)程并不是一番風(fēng)順的。當(dāng)時(shí)，合同涉及的內(nèi)容包括了代表當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平、同時(shí)也是非常成功的豐田第四代海獅車型，一開始豐田似乎不愿意“忍痛割愛”，但是在沈陽(yáng)汽車修配廠方面“非海獅不要”的堅(jiān)持下，雙方最終簽訂了協(xié)議，并于1989年正式展開技術(shù)合作，引進(jìn)了海獅車型。
1991年11月3日，第一臺(tái)具備世界先進(jìn)水平、以CKD方式生產(chǎn)的金杯海獅下線，不但一舉奠定了金杯汽車的行業(yè)領(lǐng)先地位，而且也為金杯汽車提升自主研發(fā)水平、生產(chǎn)制造能力，樹立輕客領(lǐng)域標(biāo)桿的地位奠定了重要基礎(chǔ)。
經(jīng)典之作，樹立領(lǐng)域標(biāo)桿
在上個(gè)世紀(jì)90年代之初，雖說(shuō)轎車、微面得到了一定程度的普及，但是對(duì)于輕型客車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是“一片空白”。正是在這種情況下，金杯海獅憑借著得天獨(dú)厚的空間優(yōu)勢(shì)，毋庸置疑的產(chǎn)品質(zhì)量，一上市就獲得了眾多車主的喜愛，市場(chǎng)反響強(qiáng)烈。
與轎車相比，金杯海獅超大的車內(nèi)空間、經(jīng)久耐用的品質(zhì)得到了眾多車主的認(rèn)可，在拉貨運(yùn)輸?shù)氖褂眠^(guò)程中，能夠展現(xiàn)出極強(qiáng)的實(shí)用性。此外，與微面相比，金杯海獅大氣的車身、超高的顏值，以及良好的乘坐舒適性，使其在商務(wù)接待的過(guò)程中也絲毫不遜色。正因如此，在1996年，海獅就正式推出了第二代。
對(duì)于第二代海獅而言，它不僅達(dá)到了金杯海獅產(chǎn)量突破1萬(wàn)輛的里程碑，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提高自主化水平、提高產(chǎn)量、降低成本的目的，不僅有助于金杯海獅的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，同時(shí)也進(jìn)一步增強(qiáng)了金杯汽車的產(chǎn)品實(shí)力，也為自主品牌的發(fā)展注入了動(dòng)力。
直至今日，金杯海獅已經(jīng)推出了第七代車型，車型的外觀造型更加時(shí)尚大氣，內(nèi)飾布局更加合理實(shí)用，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，乘坐更加舒適，車輛也更加貼合車主的實(shí)際使用需求，也成為歷經(jīng)28年仍然在銷、不可多得的自主品牌車型。
增長(zhǎng)乏力，金杯未來(lái)存疑
在2000年左右，華晨金杯無(wú)疑是國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)上的龍頭老大，不僅多年連續(xù)奪得輕客領(lǐng)域的銷量冠軍，同時(shí)在市場(chǎng)占有率方面也是一度超過(guò)了50%。但是，在最近這幾年當(dāng)中，隨著競(jìng)品車型的不斷增多，華晨金杯多少出現(xiàn)了一些增長(zhǎng)乏力的跡象，情況也不是特別樂(lè)觀。
早在2017年，雷諾就花了“1元”購(gòu)買了華晨金杯49%的股份，從這一事件中不僅能夠看出華晨金杯已經(jīng)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，至少在資金方面已經(jīng)有了比較大的虧損，因此才需要“賣身”獲得資金，來(lái)維持今后的經(jīng)營(yíng)。
此外，伴隨著輕客市場(chǎng)的不斷崛起，江鈴控股、福田汽車、南京依維柯等品牌紛紛涉足這一領(lǐng)域，這種市場(chǎng)大環(huán)境對(duì)于金杯海獅的銷量也是造成了一定的影響，以至于海獅系列部分車型為增加競(jìng)爭(zhēng)力，售價(jià)已低至5萬(wàn)。不過(guò)，伴隨著雷諾汽車的“入伙”，華晨金杯的現(xiàn)狀或許將會(huì)得到改善，從而更好地面對(duì)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
但是，無(wú)論華晨金杯發(fā)展如何，無(wú)論金杯海獅是否輝煌依舊，這都不能否認(rèn)海獅確實(shí)是一款非常值得肯定的車型。現(xiàn)如今，金杯海獅除了家用車市場(chǎng)之外，還覆蓋到公、檢、法、醫(yī)療、物流等多個(gè)行業(yè)，甚至還推出了房車車型，直到如今仍舊應(yīng)用廣泛。
不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，金杯海獅憑借著過(guò)硬的質(zhì)量、廣泛的用途、多變的產(chǎn)品屬性以及逐步下探的價(jià)格，成為很多“下?！鄙倘恕?chuàng)業(yè)者以及第一批“老板”的重要幫手，實(shí)現(xiàn)了眾多勤勞樸實(shí)中國(guó)人的“老板夢(mèng)”，也終將在中國(guó)汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆，但是它的未來(lái)如何，還是應(yīng)該打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
結(jié)語(yǔ)：“行行出狀元，處處有金杯”。隨著時(shí)代的發(fā)展，普通車主對(duì)于輕型客車的需求量在逐步衰退，大多數(shù)人也很容易忽視汽車領(lǐng)域當(dāng)中還有這樣一款“功勛車型”。
但是，不可否認(rèn)的是，無(wú)論是過(guò)去還是將來(lái)，像金杯海獅這樣質(zhì)量過(guò)硬、實(shí)用性強(qiáng)的車型依舊會(huì)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)。雖說(shuō)時(shí)代在發(fā)展，但是樸實(shí)的車、勤勞的人依舊是每個(gè)時(shí)代都不可或缺的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。
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