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[導(dǎo)讀]反觀消費(fèi)者認(rèn)為更暢銷的合資SUV,局面也許和大家腦補(bǔ)的有些不同。就拿合資小型SUV最重磅的三款車:東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智、一汽-大眾探歌來(lái)說(shuō), 繽智1-6月累計(jì)銷量?jī)H為5.01萬(wàn)輛;而兄弟車型XR-V則略強(qiáng)于繽智。至于一汽-大眾探歌,上半年的累計(jì)銷量只有5.35萬(wàn)輛,同樣不及繽越。實(shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù),才是體現(xiàn)勝負(fù)最直觀的方式。在近期各品牌紛紛進(jìn)行終端大促的情況下,繽越自上市至今價(jià)格一路堅(jiān)挺,依靠極高的人氣和強(qiáng)硬的產(chǎn)品力穩(wěn)住陣腳,可以說(shuō)相當(dāng)自信,品牌保值率更好。換句話說(shuō),繽越的成功,是為中國(guó)品牌小型SUV爭(zhēng)光添彩,形容它為“中國(guó)品牌代表隊(duì)”的“超級(jí)英雄”又有何不可呢?


6月的電影行業(yè),各路大片接連撲街,似乎讓大家越來(lái)越?jīng)]有理由去電影院了。不過(guò),這一現(xiàn)狀被漫威大片《蜘蛛俠》打破,上映后一舉成為7月票房最強(qiáng)音。如果說(shuō)《蜘蛛俠》是電影界的”超級(jí)英雄”,那小型SUV領(lǐng)域的“超級(jí)英雄”,必須提名上半年狂銷近7萬(wàn)臺(tái),有“中國(guó)鋼炮”之稱的吉利繽越!

什么?你問(wèn)憑什么是繽越?OK,那我們就從銷量再到產(chǎn)品力等方面逐一分析,看仔細(xì)了。

為什么說(shuō)繽越和《蜘蛛俠》有些相似?眾所周知,在車市不景氣的當(dāng)下,大多品牌都在夾縫中生存,但繽越在合資對(duì)手重重包圍的小型SUV市場(chǎng)殺出血路,上市以來(lái)月均銷量連續(xù)破萬(wàn),出色成績(jī)助其成為“中國(guó)鋼炮”。6月份,繽越以10786輛延續(xù)破萬(wàn)神話。值得一提的是,繽越的成功并非曇花一現(xiàn)。縱觀今年上半年,繽越的累計(jì)銷量也已經(jīng)成功達(dá)到了69051輛,作為中國(guó)品牌,繽越的成績(jī)應(yīng)該算是絕無(wú)僅有的;這一成績(jī),即使是放在整個(gè)SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō),表現(xiàn)也十分搶眼。


反觀消費(fèi)者認(rèn)為更暢銷的合資SUV,局面也許和大家腦補(bǔ)的有些不同。就拿合資小型SUV最重磅的三款車:東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智、一汽-大眾探歌來(lái)說(shuō), 繽智1-6月累計(jì)銷量?jī)H為5.01萬(wàn)輛;而兄弟車型XR-V則略強(qiáng)于繽智。至于一汽-大眾探歌,上半年的累計(jì)銷量只有5.35萬(wàn)輛,同樣不及繽越。實(shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù),才是體現(xiàn)勝負(fù)最直觀的方式。在近期各品牌紛紛進(jìn)行終端大促的情況下,繽越自上市至今價(jià)格一路堅(jiān)挺,依靠極高的人氣和強(qiáng)硬的產(chǎn)品力穩(wěn)住陣腳,可以說(shuō)相當(dāng)自信,品牌保值率更好。換句話說(shuō),繽越的成功,是為中國(guó)品牌小型SUV爭(zhēng)光添彩,形容它為“中國(guó)品牌代表隊(duì)”的“超級(jí)英雄”又有何不可呢?

實(shí)力超越,三大件素質(zhì)越級(jí)真“立標(biāo)”

眾所周知,繽越誕生于吉利BMA全球新一代A級(jí)車模塊化架構(gòu),這是吉利整合全球化造車資源所打造的。也許有人會(huì)問(wèn):“BMA亮點(diǎn)在哪?”劃重點(diǎn)了,聽(tīng)好。



譬如提升自動(dòng)化水平、提高裝配質(zhì)量、縮短生產(chǎn)周期、降低制造成本這種都與咱們消費(fèi)者息息相關(guān)。舉個(gè)例子,在未來(lái)BMA平臺(tái)下很有可能衍生出更多車型,這也就意味著,造車效率和品價(jià)比更高,節(jié)省下來(lái)的研發(fā)和生產(chǎn)成本將為用戶提供更好的配置和服務(wù)。相比競(jìng)品XR-V 12.79萬(wàn)的起步價(jià),繽越7.88萬(wàn)的入門價(jià)格,正是受益于此。


其次,BMA架構(gòu)還具備高可靠性、高安全性的基礎(chǔ)特征。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是,通過(guò)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化、參數(shù)化、共享化的特性,有效提升產(chǎn)品的品質(zhì)可靠性。而且,相比其他非模塊化架構(gòu)的產(chǎn)品,它還能夠應(yīng)用更多主動(dòng)安全技術(shù)和智能配置,這個(gè)我們放在后面說(shuō)。


不僅如此,其靈活的可拓展性也值得一說(shuō)。除了普通燃油版本的車型外,繽越還提供MHEV和PHEV車型,進(jìn)而豐富消費(fèi)者的選擇。



最后,就是BMA平臺(tái)的對(duì)于空間利用率的提升。高達(dá)68.7%的軸距利用率,讓誕生于此平臺(tái)的產(chǎn)品都擁有著同級(jí)別最大的乘坐空間。



說(shuō)完了平臺(tái),該聊點(diǎn)技術(shù)性的干貨了。我個(gè)人認(rèn)為,繽越最值得關(guān)注的,其實(shí)是它“鋼炮”般的性能。在剛才那幾款“榜上有名”的合資SUV中,新繽智剛剛完成改款,老款的發(fā)動(dòng)機(jī)換成1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。昨天,新款XR-V也換上地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。相同的排量,讓這場(chǎng)對(duì)比有了些火藥味。曾幾何時(shí),中國(guó)品牌在性能方面對(duì)比合資品牌時(shí),總是不被看好。如今,當(dāng)繽越遇上剛剛出爐的新XR-V,結(jié)果如何?



看完直觀的數(shù)據(jù)對(duì)比是不是感到有些意外?同樣的排量,繽越面對(duì)新XR-V明顯要更勝一籌。至于原因,主要還是得益于繽越的這臺(tái)G-Power 260T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù),再加上渦輪增壓的助力,使得燃燒效率更高。這樣的性能,不僅超越了本田地球夢(mèng)的1.5T,甚至可以媲美2.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了。


千萬(wàn)別以為賬面數(shù)據(jù)沒(méi)差太多就意味著二者差距可以忽略不計(jì),其實(shí),這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上其實(shí)就是有著很大不同的。很巧,兩臺(tái)車我都開(kāi)過(guò)。本田這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然賬面數(shù)據(jù)說(shuō)得過(guò)去,但事實(shí)上在性能上卻并不是很突出,尤其是CVT變速箱的加入,在一定程度上限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出,強(qiáng)行把它的駕駛感受變成了舒適的取向。所以,即使是官方實(shí)測(cè),XR-V的百公里加速時(shí)間也完全不如繽越。



反觀繽越,這臺(tái)與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的G-Power 260T發(fā)動(dòng)機(jī)本身性能就很突出,為了更進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì),吉利選擇了給繽越裝了一臺(tái)7速雙離合變速箱,變速箱高達(dá)97%的傳動(dòng)效率配合上可變排量機(jī)油泵、集成式冷卻模塊、雙質(zhì)量飛輪等更多技術(shù)的加持,帶來(lái)絕佳的駕控體驗(yàn)。


不僅如此,實(shí)測(cè)7.71秒的百公里加速時(shí)間更不是蓋的,都說(shuō)人生繞不開(kāi)一臺(tái)寶馬3系,可要知道,新3系的百公里加速時(shí)間也就7.74秒。所以,要我說(shuō)年輕人還是繞不過(guò)一臺(tái)“中國(guó)鋼炮”——吉利繽越。



最后,再來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤。繽越和新XR-V兩臺(tái)車我都開(kāi)過(guò)、坐過(guò)。雖然它們采用的都是前麥弗遜+后扭力梁式的懸架組合,但是,繽智的調(diào)校明顯和老款差異不大,依然是偏硬,在過(guò)一些坑洼的時(shí)候,如果速度過(guò)高甚至?xí)袕椘饋?lái)的感覺(jué)。而繽越則有所不同,它的底盤調(diào)校更適合中國(guó)路況,在操控性和舒適性之間拿捏的剛剛好。


黑科技加持,繽越配置領(lǐng)先不止一點(diǎn)

大家都知道,中國(guó)品牌一向在配置方面是比較厚道的,繽越更不例外。此次對(duì)比,我們選擇了燃油版車型里最高配置的繽越G-Power 260T-7DCT 運(yùn)動(dòng)款 Battle (指導(dǎo)價(jià):11.98萬(wàn)),以及XR-V 220 TURBO CVT豪華版(指導(dǎo)價(jià):15.89萬(wàn)),在差價(jià)接近4萬(wàn)元的情況下,一起來(lái)看結(jié)果如何。



通過(guò)直觀的表格對(duì)比,繽越在配置方面可以說(shuō)是大幅領(lǐng)先。多項(xiàng)黑科技配置的加持,讓繽越實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛,這其中包括了全速域自動(dòng)跟車的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng),車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB-P行人識(shí)別、APA全自動(dòng)泊車等“黑科技”。這在自主品牌車型中都不算多見(jiàn),對(duì)比合資車型時(shí)更是成為了繽越“智能牌”殺手锏,可以說(shuō)是輕松達(dá)到了30萬(wàn)級(jí)車型的配置水準(zhǔn)。


顏值出眾,動(dòng)感風(fēng)格內(nèi)外兼修

最后,再說(shuō)說(shuō)設(shè)計(jì)。



繽智和XR-V其實(shí)就不必多說(shuō)了,即使是新款車型,依然沒(méi)有大幅改動(dòng)外觀設(shè)計(jì),雖然說(shuō)過(guò)時(shí)有些夸張了,但畢竟是上市四五年的車型,審美疲勞的確是在所難免。



最后說(shuō)回繽越,采用了“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,搭配四出排氣管、星空回想前格柵、流光翼動(dòng)LED日行燈、時(shí)光之翼后尾燈、雙色風(fēng)動(dòng)輪轂、懸浮式車頂?shù)燃?xì)節(jié)設(shè)計(jì)都讓它顯得要更動(dòng)感、炫酷。尤其是車尾的小尾翼,讓繽越的“鋼炮”形象加更鮮明。


內(nèi)飾方面,整體的調(diào)性更顯動(dòng)感激情有活力,大面積的軟紙包裹,質(zhì)感細(xì)膩;突出的中控大屏和按鍵、細(xì)膩的液晶儀表等細(xì)節(jié),都足以讓你感受到繽越的那份骨子里的精致。搭配上黑紅撞色的內(nèi)飾顏色,Battle味兒十足。結(jié)語(yǔ):如果說(shuō)《蜘蛛俠》的出現(xiàn),拯救了當(dāng)下慘淡的電影市場(chǎng)。那么繽越的暢銷,無(wú)疑帶領(lǐng)著中國(guó)品牌吹響了反攻的號(hào)角。繽越出色的BMA架構(gòu)、越級(jí)的配置水準(zhǔn)、時(shí)尚動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)造型再配上厚道的售價(jià),這些足以讓它正面battle主流合資產(chǎn)品。對(duì)于中國(guó)品牌而言,繽越這個(gè)“中國(guó)鋼炮”的熱銷,的確令其成為中國(guó)品牌增光添彩的“超英”車型。

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